Ulastirma Ve Altyapi Bakani Karaismailoglu, Eurasia Rail'de Konustu Açiklamasi
'Ülkemizde yolcu ve yük tasimaciliginda demir yolu kullanimini artirarak daha çevreci bir ulasim agi tesis etmeyi hedefliyoruz' 'Demir yolu yatirimlarimiz ile her yil 770 milyon dolar tasarruf elde ediyoruz. Tüm ulasim yatirimlarimizla da 2020 yilinda toplam tasarrufumuz, 13,4 milyar dolara ulasti' 'Ulastirma ve Lojistik Master Plani çalismalari kapsaminda yük tasimaciliginda demir yolunun payini ilk etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çikarmayi hedefliyoruz' 'Tasimacilik maliyetlerinin düsürülmesi için çalisiyoruz. 2020'de pandemiye ragmen demir yolu ile yurt içi yük tasimalarinda gerileme olmadi' 'Istanbul'un kent içi rayli sistem sebekesinin önemli bir kismini Bakanligimiz üstlendi, 103,3 kilometrenin yapimina devam ediyoruz. Besiktas (Gayrettepe) KagithaneEyüpIstanbul Havalimani Metrosu'nda yaklasik yüzde 95 fiziki ilerleme kaydettik' 'Önümüzdeki dönemde, karbonsuzlasma, otonom ulasim, evrensel erisim kavramlari üzerinde önemli çalismalar hayata geçirecegiz'
Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu, "Ülkemizde yolcu ve yük tasimaciliginda demir yolu kullanimini artirarak daha çevreci bir ulasim agi tesis etmeyi hedefliyoruz. Demir yolu yatirimlarimiz ile her yil 770 milyon dolar tasarruf elde ediyoruz. Tüm ulasim yatirimlarimizla da 2020 yilinda toplam tasarrufumuz, 13,4 milyar dolara ulasti." dedi.
Karaismailoglu, Uluslararasi Demiryolu, Hafif Rayli Sistemler, Altyapi ve Lojistik Fuari-Eurasia Rail'deki konusmasinda ulasim ve iletisim alaninda gerçeklestirilen yatirimlarla çehresi aydinlanan Türkiye'nin gelecek vizyonunu, 19 senedir dünyanin nabzini tutarak, teknolojik gelismeleri yakindan takip ederek sekillendirdiklerini söyledi.
Karaismailoglu düzenlenen etkinligin önemine isaret ederek, bu gibi organizasyonlara gösterilen ilginin, Türkiye'nin demir yollarinda kat ettigi mesafenin de bir göstergesi oldugunu dile getirdi.
2003 yili öncesinde neredeyse yarim asir boyunca demir yollarinin ihmal edildigini, çivi çakilmadigini animsatan Karaismailoglu, sunlari kaydetti:
"Ancak bizim isimiz ihmal edebiyatiyla, sikayetle ugrasmak degil. Demir yollarini 2003 yilindan itibaren devlet politikasi olarak ele aldik ve öncelikli sektör olarak belirledik. Son 19 yilda demir yollarina adeta bir aslan payini vererek 222 milyar TL yatirim yaptik. Cumhuriyetimizin Kurucusu Mustafa Kemal Atatürk'ün "Demir yollari ümran ve refah tevlid eder.' sözüne, Cumhuriyet'in 'Ana yurdumuzun demir aglarla örülmesi.' vizyonuna sahip çikan biz olduk.
Bu vizyonu yine gelistirmek de, Türkiye'nin demir yolu reformunda çevreci, sürdürülebilir ve karbonsuz bir gelecek insasini planlamak ve adimlarini atmaya baslamak da yine bizlere nasip oldu. Stratejik konumumuzun bize yükledigi misyon ile ülkemizi, demir yolu basta olmak üzere tüm ulasim modlarinda bölgesel kesisme ve hub noktasi haline getiriyoruz. Hedeflerimize ulasmak adina attigimiz adimlarda dijitallesme, çevre, sürdürülebilirlik, karbonsuzlasma kavramlarini odagimiza aliyoruz."
Karaismailoglu, bu dogrultuda Avrupa'yi 2050 yilinda iklim-nötr ilk kita haline getirmeyi hedefleyen Yesil Mutabakat'a yönelik Ulusal Yesil Mutabakat Eylem Plani'ni da yayinladiklarini hatirlatti.
Eylem plani çerçevesinde, sürdürülebilir ve akilli tasimacilik, yesil denizcilik ve yesil liman uygulamalari ile demir yolu tasimaciliginin gelistirilmesini hedeflediklerini dile getiren Karaismailoglu, AK Parti hükümetlerinin yönetim ve siyaset anlayisinin bir sonucu olan bu atilim sayesinde yük, veri ve insan kaynaklari kavramlarinin artik lojistik, mobilite ve dijitallesme basliklari altinda ayri degerlendirildigini, gelecegin ulastirma ve haberlesme yaklasimlarinin bu çerçevede tasarlandigini aktardi.
- "Ülkemizin adini dünyanin en büyük 10 ekonomisi arasina yazdirmak için çalismalarimizi sürdürüyoruz"
Bakan Karaismailoglu, "Güçlü, Büyük Türkiye" hedefine ulasmak, Türkiye'nin adini dünyanin en büyük 10 ekonomisi arasina yazdirmak için çalismalari sürdürdüklerine dikkati çekerek, yol haritasini belirlerken, öncelikle yerli ve yabanci sektör temsilcileri ile kanaat önderlerine kulak verdiklerinden bahsetti.
Türkiye'nin sadece sinirlari içerisinde degil, bölgesinde de etki alanini gelistirmek için atacagi adimlarin altyapisini hazirlarken katilimci bir yaklasimdan yana olduklarinin altini çizen Karaismailoglu, bu tablonun, "ortak akil" ile tespit edildigini söyledi.
Karaismailoglu, TCDD için belirledikleri dört temel hedef bulundugunu belirterek, sunlari söyledi:
"Türkiye'nin en güvenilir ulasim markasi, Avrupa'nin en fazla yük ve yolcu tasiyan demir yolu markasi olacagiz. Ekspres hatlarla Avrupa'nin öncü deneyim ve kültür odakli turizm hatlarina sahip olacagiz. Müsteri memnuniyetini esas alan modern Müsteri Iliskileri Yönetimi modelini kuracagiz. Hiçbir zaman, hiçbir konuda, hiçbir ulasim modunda elimizdekiyle yetinmedigimiz gibi, demir yollarimizda da yetinmeyecegiz.
Bu 4 temel hedefe ulasacak, ülkemizin en köklü kurumlarindan TCDD'yi dünyanin en gözde isletmelerinden biri haline getirecegiz. 12. Ulastirma ve Haberlesme Surasi, bu çok yalin hedeflere ulasmak için atilmasi gereken karmasik adimlarin tespiti için bizlere çok ciddi bir zemin sagladi. Demir yolu sektörümüz için kisa, orta ve uzun vadeli hedeflerimizi tespit ettik."
Bu çerçevede atilacak adimlar hakkinda katilimcilara bilgi veren Karaismailoglu, kisa vadede 21 bin 130 kilometreye çikarilmasi hedeflenen demir yolu hat uzunlugunun uzun vade için 28 bin 590 kilometre oldugunu dile getirdi.
- "Bugüne kadar yaklasik 59 milyon yolcu YHT ile seyahat etti"
Karaismailoglu, "2035 yilina kadar, demir yolundan kaynakli emisyonlari, 1990 yilina göre en az yüzde 75 oraninda azaltmanin da en önemli gündemlerimiz arasinda oldugunu vurgulamak istiyorum. Demir yolu yatirim payini 2023 yilinda yüzde 63,4'e yükseltecegiz. Ülkemizi yarim asirlik hayalimiz olan YHT isletmeciligi ile tanistirdik. YHT ulasimini 4 destinasyonda 13 il ile ülke nüfusunun yüzde 44'üne ulastirdik. Bugüne kadar yaklasik 59 milyon yolcu YHT ile seyahat etti." dedi.
Devam eden hizli tren çalismalari hakkinda bilgi veren Karaismailoglu, Ankara-Sivas YHT hattinin altyapi yapim çalismalarinda yüzde 95 fiziki ilerleme saglandigini, Baliseyh-Yerköy-Sivas kesiminde yükleme testlerine baslandigini, Ankara Baliseyh arasinda alt yapi çalismalarinin sürdügünü bildirdi.
Karaismailoglu, konusmasina söyle devam etti:
" Ayrica Yerköy-Kayseri Hizli Tren Hatti’mizla 1,5 milyon Kayserili vatandasimizi da YHT hattina dahil ediyoruz. Bir baska önemli projemizde Ankara-Izmir Hizli Tren hatti. Altyapi çalismalarinda yüzde 47 fiziksel ilerleme kaydettik. Bu proje ile Ankara-Izmir arasinda 14 saat olan demir yolu seyahat süresini 3,5 saate düsürecegiz. Bittiginde 525 kilometrelik mesafede yilda yaklasik 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük tasinmasini hedefliyoruz. Yapim çalismalari devam eden Halkali-Kapikule Hizli Tren Projemiz de, Ipek Demir Yolu güzergahinin Avrupa baglantisini olusturan en önemli halkalarindan birini teskil ediyor.
Yine yapim çalismalari basariyla devam eden Bursa-Yenisehir-Osmaneli hizli tren hatti altyapi çalismalarinda yüzde 82 ilerleme sagladik. üst yapi ihalesini de tamamlayarak hattimizin önünde hiç bir engel kalmadi. Konya-Karaman-Ulukisla Hizli Tren hatti çalismalari kapsaminda Konya-Karaman arasinda son testleri yapiyoruz. Yakin zamanda isletmeye açacagiz. Karaman-Ulukisla arasinda ise altyapi yapim çalismalarinda yüzde 83 fiziki ilerleme sagladik. Hattin açilmasiyla yaklasik 6 saat olan Konya-Adana arasi, 2 saat 20 dakikaya düsecek. Toplam 192 kilometre uzunlugundaki Aksaray-Ulukisla-Yenice İçel Hizli Tren Projesi’ni de dis finansman yoluyla tamamlayacagiz."
- "Tasimacilik maliyetlerinin düsürülmesi için çalisiyoruz"
Hizli tren projelerinin yani sira konvansiyonel hatlarda yapilan çalismalar hakkinda da bilgi veren Karaismailoglu, demir yollarinda yolcu ve yük tasima kapasitesini artiracaklarini söyledi.
Karaismailoglu, "Ulastirma ve Lojistik Master Plani çalismalari kapsaminda yük tasimaciliginda demir yolunun payini ilk etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çikarmayi hedefliyoruz. Tasimacilik maliyetlerinin düsürülmesi için çalisiyoruz. 2020'de pandemiye ragmen demir yolu ile yurt içi yük tasimalarinda gerileme olmadi." bilgisini verdi.
- "Bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi rayli sistem hatti Bakanligimiz tarafindan yapilmistir"
Kent içi rayli sistemlere yaptiklari yatirimlara isaret eden Karaismailoglu, bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi rayli sistem hattinin Bakanlik tarafindan yapildigini dile getirdi.
Karaismailoglu, 4 ilde üstlendikleri 7 metro projesiyle Türkiye ekonomisine 22 milyar TL katki sagladiklarina isaret ederek, su bilgileri verdi:
"Istanbul, Ankara, Kocaeli ve Antalya'da hayata geçirdigimiz metrolarla bugüne kadar yaklasik 990 milyon yolcu tasidik. 305 milyon saat zamandan, 282 bin ton yakittan tasarruf ettik. Karbon emisyonunda 156 bin ton azalma sagladik. Su anda alti ilde daha yapimi süren 10 projemiz var. Kent içi rayli sistemlerin ekonomiye ve çevreye katkilari göz ardi edemeyecegimiz boyutlarda. Bu projeler bittiginde ekonomimize 10,8 milyar TL katki saglamalarinin yani sira 146 milyon saat zamandan, 136 bin ton yakittan tasarruf edecegiz. Istanbul'un kent içi rayli sistem sebekesinin önemli bir kismini Bakanligimiz üstlendi, 103.3 kilometrenin yapimina devam ediyoruz.
Saatte 120 kilometre ile 'Türkiye’nin en Hizli Metrosu' unvanina sahip olacak 37,5 kilometrelik Besiktas (Gayrettepe)- Kagithane-Eyüp-Istanbul Havalimani Metrosu'nda yaklasik yüzde 95 fiziki ilerleme kaydettik. Bu hatta Kagithane-Havalimani arasinin 2022 yili ilk çeyreginde, Gayrettepe-Kagithane arasinin ise 2022 yili ikinci çeyregi itibariyla isletmeye açilmasini planliyoruz. Küçükçekmece (Halkali)-Basaksehir-Arnavutköy-Istanbul Havalimani Metrosu. Tünel isimizin yüzde 71'ini tamamladik. Projenin tamamini da 2022 yili sonunda bitirmeyi planliyoruz. Kadiköy - Kartal-Kaynarca Rayli Sistem Hatti’ni 7,4 km uzunluktaki bu hatla Sabiha Gökçen Havalimani’na baglayacagiz, yüzde 87 fiziki gerçeklesme kaydettik. Bu projemizi de 2022 yili ilk çeyreginde bitirmeyi planliyoruz."
- "Istanbul'a yeni 2 metro hatti daha kazandiriyoruz"
Karaismailoglu, Istanbul'a yeni 2 metro hatti daha kazandiracaklarina dikkati çekerek, Altunizade-Çamlica-Bosna Bulvari Metro Hatti ve Kazliçesme–Sirkeci Rayli Sistem ve Yaya Odakli yeni nesil ulasim projelerinde çalismalara basladiklarini söyledi.
Son 19 yilda ciddi bir ulusal demir yolu endüstrisi olusturduklarinin altini çizen Karaismailoglu, bu alanda yapilan çalismalar hakkinda bilgi verdi.
Karaismailoglu, sunlari kaydetti:
"Rayli sistemler sektöründe milli tasarima sahip ürünler gelistirip, onlari dünya pazarina açip, yüksek marka degerine kavusturuyoruz. Saatte 160 kilometre hiza sahip Milli Elektrikli Tren setinin test süreçlerini tamamladik. 2022 yilinda milli elektrikli lokomotifin seri üretimine baslayacagiz. Milli Tren Setleri üretimi çalismalarindan edinilen tecrübeler ile 225 km/saat hizinda Tren Seti Proje çalismalarina da basladik.
Prototipi 2022 yilinda tamamlamayi ve 2023 yilinda seri üretimine geçmeyi planliyoruz. Bu projelerle birlikte metro, banliyö ve tramvay tasarim ve üretimi dahil olmak üzere tüm rayli sistem araç üretiminde ülkemiz için önemli bir asamaya ulasacagiz. 2035’e kadar yaptigimiz planlamada demir yolu araç ihtiyacimiz 17,4 milyar avro, TCDD'nin 2050'ye kadarki rayli sistem araç ihtiyaci da 15 milyar avroluk bir hacme sahip olacak. Buna göre üretim planlamalarimizi yürütüyoruz."
Karaismailoglu, demir yolu kullaniminin artmasi ile daha fazla karbon emisyonu ve yakit tasarrufu sagladiklarini belirterek, "Ülkemizde yolcu ve yük tasimaciliginda demir yolu kullanimini artirarak daha çevreci bir ulasim agi tesis etmeyi hedefliyoruz. Demir yolu yatirimlarimiz ile her yil 770 milyon dolar tasarruf elde ediyoruz. Tüm ulasim yatirimlarimizla da 2020 yilinda toplam tasarrufumuz, 13,4 milyar dolara ulasti. Önümüzdeki dönemde, karbonsuzlasma, otonom ulasim, evrensel erisim kavramlari üzerinde önemli çalismalar hayata geçirecegiz." ifadelerini kullandi.
Kaynak: AA
Karaismailoglu, Uluslararasi Demiryolu, Hafif Rayli Sistemler, Altyapi ve Lojistik Fuari-Eurasia Rail'deki konusmasinda ulasim ve iletisim alaninda gerçeklestirilen yatirimlarla çehresi aydinlanan Türkiye'nin gelecek vizyonunu, 19 senedir dünyanin nabzini tutarak, teknolojik gelismeleri yakindan takip ederek sekillendirdiklerini söyledi.
Karaismailoglu düzenlenen etkinligin önemine isaret ederek, bu gibi organizasyonlara gösterilen ilginin, Türkiye'nin demir yollarinda kat ettigi mesafenin de bir göstergesi oldugunu dile getirdi.
2003 yili öncesinde neredeyse yarim asir boyunca demir yollarinin ihmal edildigini, çivi çakilmadigini animsatan Karaismailoglu, sunlari kaydetti:
"Ancak bizim isimiz ihmal edebiyatiyla, sikayetle ugrasmak degil. Demir yollarini 2003 yilindan itibaren devlet politikasi olarak ele aldik ve öncelikli sektör olarak belirledik. Son 19 yilda demir yollarina adeta bir aslan payini vererek 222 milyar TL yatirim yaptik. Cumhuriyetimizin Kurucusu Mustafa Kemal Atatürk'ün "Demir yollari ümran ve refah tevlid eder.' sözüne, Cumhuriyet'in 'Ana yurdumuzun demir aglarla örülmesi.' vizyonuna sahip çikan biz olduk.
Bu vizyonu yine gelistirmek de, Türkiye'nin demir yolu reformunda çevreci, sürdürülebilir ve karbonsuz bir gelecek insasini planlamak ve adimlarini atmaya baslamak da yine bizlere nasip oldu. Stratejik konumumuzun bize yükledigi misyon ile ülkemizi, demir yolu basta olmak üzere tüm ulasim modlarinda bölgesel kesisme ve hub noktasi haline getiriyoruz. Hedeflerimize ulasmak adina attigimiz adimlarda dijitallesme, çevre, sürdürülebilirlik, karbonsuzlasma kavramlarini odagimiza aliyoruz."
Karaismailoglu, bu dogrultuda Avrupa'yi 2050 yilinda iklim-nötr ilk kita haline getirmeyi hedefleyen Yesil Mutabakat'a yönelik Ulusal Yesil Mutabakat Eylem Plani'ni da yayinladiklarini hatirlatti.
Eylem plani çerçevesinde, sürdürülebilir ve akilli tasimacilik, yesil denizcilik ve yesil liman uygulamalari ile demir yolu tasimaciliginin gelistirilmesini hedeflediklerini dile getiren Karaismailoglu, AK Parti hükümetlerinin yönetim ve siyaset anlayisinin bir sonucu olan bu atilim sayesinde yük, veri ve insan kaynaklari kavramlarinin artik lojistik, mobilite ve dijitallesme basliklari altinda ayri degerlendirildigini, gelecegin ulastirma ve haberlesme yaklasimlarinin bu çerçevede tasarlandigini aktardi.
- "Ülkemizin adini dünyanin en büyük 10 ekonomisi arasina yazdirmak için çalismalarimizi sürdürüyoruz"
Bakan Karaismailoglu, "Güçlü, Büyük Türkiye" hedefine ulasmak, Türkiye'nin adini dünyanin en büyük 10 ekonomisi arasina yazdirmak için çalismalari sürdürdüklerine dikkati çekerek, yol haritasini belirlerken, öncelikle yerli ve yabanci sektör temsilcileri ile kanaat önderlerine kulak verdiklerinden bahsetti.
Türkiye'nin sadece sinirlari içerisinde degil, bölgesinde de etki alanini gelistirmek için atacagi adimlarin altyapisini hazirlarken katilimci bir yaklasimdan yana olduklarinin altini çizen Karaismailoglu, bu tablonun, "ortak akil" ile tespit edildigini söyledi.
Karaismailoglu, TCDD için belirledikleri dört temel hedef bulundugunu belirterek, sunlari söyledi:
"Türkiye'nin en güvenilir ulasim markasi, Avrupa'nin en fazla yük ve yolcu tasiyan demir yolu markasi olacagiz. Ekspres hatlarla Avrupa'nin öncü deneyim ve kültür odakli turizm hatlarina sahip olacagiz. Müsteri memnuniyetini esas alan modern Müsteri Iliskileri Yönetimi modelini kuracagiz. Hiçbir zaman, hiçbir konuda, hiçbir ulasim modunda elimizdekiyle yetinmedigimiz gibi, demir yollarimizda da yetinmeyecegiz.
Bu 4 temel hedefe ulasacak, ülkemizin en köklü kurumlarindan TCDD'yi dünyanin en gözde isletmelerinden biri haline getirecegiz. 12. Ulastirma ve Haberlesme Surasi, bu çok yalin hedeflere ulasmak için atilmasi gereken karmasik adimlarin tespiti için bizlere çok ciddi bir zemin sagladi. Demir yolu sektörümüz için kisa, orta ve uzun vadeli hedeflerimizi tespit ettik."
Bu çerçevede atilacak adimlar hakkinda katilimcilara bilgi veren Karaismailoglu, kisa vadede 21 bin 130 kilometreye çikarilmasi hedeflenen demir yolu hat uzunlugunun uzun vade için 28 bin 590 kilometre oldugunu dile getirdi.
- "Bugüne kadar yaklasik 59 milyon yolcu YHT ile seyahat etti"
Karaismailoglu, "2035 yilina kadar, demir yolundan kaynakli emisyonlari, 1990 yilina göre en az yüzde 75 oraninda azaltmanin da en önemli gündemlerimiz arasinda oldugunu vurgulamak istiyorum. Demir yolu yatirim payini 2023 yilinda yüzde 63,4'e yükseltecegiz. Ülkemizi yarim asirlik hayalimiz olan YHT isletmeciligi ile tanistirdik. YHT ulasimini 4 destinasyonda 13 il ile ülke nüfusunun yüzde 44'üne ulastirdik. Bugüne kadar yaklasik 59 milyon yolcu YHT ile seyahat etti." dedi.
Devam eden hizli tren çalismalari hakkinda bilgi veren Karaismailoglu, Ankara-Sivas YHT hattinin altyapi yapim çalismalarinda yüzde 95 fiziki ilerleme saglandigini, Baliseyh-Yerköy-Sivas kesiminde yükleme testlerine baslandigini, Ankara Baliseyh arasinda alt yapi çalismalarinin sürdügünü bildirdi.
Karaismailoglu, konusmasina söyle devam etti:
" Ayrica Yerköy-Kayseri Hizli Tren Hatti’mizla 1,5 milyon Kayserili vatandasimizi da YHT hattina dahil ediyoruz. Bir baska önemli projemizde Ankara-Izmir Hizli Tren hatti. Altyapi çalismalarinda yüzde 47 fiziksel ilerleme kaydettik. Bu proje ile Ankara-Izmir arasinda 14 saat olan demir yolu seyahat süresini 3,5 saate düsürecegiz. Bittiginde 525 kilometrelik mesafede yilda yaklasik 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük tasinmasini hedefliyoruz. Yapim çalismalari devam eden Halkali-Kapikule Hizli Tren Projemiz de, Ipek Demir Yolu güzergahinin Avrupa baglantisini olusturan en önemli halkalarindan birini teskil ediyor.
Yine yapim çalismalari basariyla devam eden Bursa-Yenisehir-Osmaneli hizli tren hatti altyapi çalismalarinda yüzde 82 ilerleme sagladik. üst yapi ihalesini de tamamlayarak hattimizin önünde hiç bir engel kalmadi. Konya-Karaman-Ulukisla Hizli Tren hatti çalismalari kapsaminda Konya-Karaman arasinda son testleri yapiyoruz. Yakin zamanda isletmeye açacagiz. Karaman-Ulukisla arasinda ise altyapi yapim çalismalarinda yüzde 83 fiziki ilerleme sagladik. Hattin açilmasiyla yaklasik 6 saat olan Konya-Adana arasi, 2 saat 20 dakikaya düsecek. Toplam 192 kilometre uzunlugundaki Aksaray-Ulukisla-Yenice İçel Hizli Tren Projesi’ni de dis finansman yoluyla tamamlayacagiz."
- "Tasimacilik maliyetlerinin düsürülmesi için çalisiyoruz"
Hizli tren projelerinin yani sira konvansiyonel hatlarda yapilan çalismalar hakkinda da bilgi veren Karaismailoglu, demir yollarinda yolcu ve yük tasima kapasitesini artiracaklarini söyledi.
Karaismailoglu, "Ulastirma ve Lojistik Master Plani çalismalari kapsaminda yük tasimaciliginda demir yolunun payini ilk etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çikarmayi hedefliyoruz. Tasimacilik maliyetlerinin düsürülmesi için çalisiyoruz. 2020'de pandemiye ragmen demir yolu ile yurt içi yük tasimalarinda gerileme olmadi." bilgisini verdi.
- "Bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi rayli sistem hatti Bakanligimiz tarafindan yapilmistir"
Kent içi rayli sistemlere yaptiklari yatirimlara isaret eden Karaismailoglu, bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi rayli sistem hattinin Bakanlik tarafindan yapildigini dile getirdi.
Karaismailoglu, 4 ilde üstlendikleri 7 metro projesiyle Türkiye ekonomisine 22 milyar TL katki sagladiklarina isaret ederek, su bilgileri verdi:
"Istanbul, Ankara, Kocaeli ve Antalya'da hayata geçirdigimiz metrolarla bugüne kadar yaklasik 990 milyon yolcu tasidik. 305 milyon saat zamandan, 282 bin ton yakittan tasarruf ettik. Karbon emisyonunda 156 bin ton azalma sagladik. Su anda alti ilde daha yapimi süren 10 projemiz var. Kent içi rayli sistemlerin ekonomiye ve çevreye katkilari göz ardi edemeyecegimiz boyutlarda. Bu projeler bittiginde ekonomimize 10,8 milyar TL katki saglamalarinin yani sira 146 milyon saat zamandan, 136 bin ton yakittan tasarruf edecegiz. Istanbul'un kent içi rayli sistem sebekesinin önemli bir kismini Bakanligimiz üstlendi, 103.3 kilometrenin yapimina devam ediyoruz.
Saatte 120 kilometre ile 'Türkiye’nin en Hizli Metrosu' unvanina sahip olacak 37,5 kilometrelik Besiktas (Gayrettepe)- Kagithane-Eyüp-Istanbul Havalimani Metrosu'nda yaklasik yüzde 95 fiziki ilerleme kaydettik. Bu hatta Kagithane-Havalimani arasinin 2022 yili ilk çeyreginde, Gayrettepe-Kagithane arasinin ise 2022 yili ikinci çeyregi itibariyla isletmeye açilmasini planliyoruz. Küçükçekmece (Halkali)-Basaksehir-Arnavutköy-Istanbul Havalimani Metrosu. Tünel isimizin yüzde 71'ini tamamladik. Projenin tamamini da 2022 yili sonunda bitirmeyi planliyoruz. Kadiköy - Kartal-Kaynarca Rayli Sistem Hatti’ni 7,4 km uzunluktaki bu hatla Sabiha Gökçen Havalimani’na baglayacagiz, yüzde 87 fiziki gerçeklesme kaydettik. Bu projemizi de 2022 yili ilk çeyreginde bitirmeyi planliyoruz."
- "Istanbul'a yeni 2 metro hatti daha kazandiriyoruz"
Karaismailoglu, Istanbul'a yeni 2 metro hatti daha kazandiracaklarina dikkati çekerek, Altunizade-Çamlica-Bosna Bulvari Metro Hatti ve Kazliçesme–Sirkeci Rayli Sistem ve Yaya Odakli yeni nesil ulasim projelerinde çalismalara basladiklarini söyledi.
Son 19 yilda ciddi bir ulusal demir yolu endüstrisi olusturduklarinin altini çizen Karaismailoglu, bu alanda yapilan çalismalar hakkinda bilgi verdi.
Karaismailoglu, sunlari kaydetti:
"Rayli sistemler sektöründe milli tasarima sahip ürünler gelistirip, onlari dünya pazarina açip, yüksek marka degerine kavusturuyoruz. Saatte 160 kilometre hiza sahip Milli Elektrikli Tren setinin test süreçlerini tamamladik. 2022 yilinda milli elektrikli lokomotifin seri üretimine baslayacagiz. Milli Tren Setleri üretimi çalismalarindan edinilen tecrübeler ile 225 km/saat hizinda Tren Seti Proje çalismalarina da basladik.
Prototipi 2022 yilinda tamamlamayi ve 2023 yilinda seri üretimine geçmeyi planliyoruz. Bu projelerle birlikte metro, banliyö ve tramvay tasarim ve üretimi dahil olmak üzere tüm rayli sistem araç üretiminde ülkemiz için önemli bir asamaya ulasacagiz. 2035’e kadar yaptigimiz planlamada demir yolu araç ihtiyacimiz 17,4 milyar avro, TCDD'nin 2050'ye kadarki rayli sistem araç ihtiyaci da 15 milyar avroluk bir hacme sahip olacak. Buna göre üretim planlamalarimizi yürütüyoruz."
Karaismailoglu, demir yolu kullaniminin artmasi ile daha fazla karbon emisyonu ve yakit tasarrufu sagladiklarini belirterek, "Ülkemizde yolcu ve yük tasimaciliginda demir yolu kullanimini artirarak daha çevreci bir ulasim agi tesis etmeyi hedefliyoruz. Demir yolu yatirimlarimiz ile her yil 770 milyon dolar tasarruf elde ediyoruz. Tüm ulasim yatirimlarimizla da 2020 yilinda toplam tasarrufumuz, 13,4 milyar dolara ulasti. Önümüzdeki dönemde, karbonsuzlasma, otonom ulasim, evrensel erisim kavramlari üzerinde önemli çalismalar hayata geçirecegiz." ifadelerini kullandi.