Istanbul-Izmir Otoyolu Çevreci Özellikleriyle Dikkati Çekiyor
Yaban hayvanlarinin otoyoldan etkilenmeden hayatlarina devam etmeleri ve türlerin devamliligini saglayabilmeleri amaciyla Balikesir ve Manisa kesimine iki ekolojik üst geçit insa edildi Hersek Lagünü'nde bulunan kus türlerinin mevcudiyeti dikkate alinarak, Osmangazi Köprüsü güney hattina çelik viyadük ile baglanan yol kavisli hale getirilerek lagünün disindan geçecek sekilde projelendirildi Otoyol Yatirim ve Isletme AS Genel Müdürü Halil Omurtak: 'Otoyol projesiyle 2023 yili tahminlerine göre yillik tasarruf tutarinin trafik degerleri dikkate alindiginda zaman ve akaryakittan yillik 6 milyar lira olacagi öngörülüyor. Ayrica emisyon saliminda yillik 450 bin ton azalma bekleniyor'
CEM SAN - Güzergahi boyunca 6 ille temas eden Istanbul ile Izmir arasi kara yolu ulasimini 3,5 saate indirerek insanlarin hayatini kolaylastiran Istanbul-Izmir Otoyolu, çevresel özellikleri itibariyla da yaban hayatina katki sagliyor.
AA muhabirinin Karayollari Genel Müdürlügü ile Otoyol Yatirim ve Isletme AS'den aldigi bilgilere göre, yap-islet-devret finansman modeliyle hayata geçirilen proje, 384 kilometresi otoyol, 42 kilometresi baglanti yolu olmak üzere 426 kilometrelik güzergahi kapsiyor.
Proje kapsaminda özellikle yesil alanlarin tahribatinin önlenmesi amaciyla bu alanlarin tünel ve viyadük yapilariyla geçilmesine önem verildi. Bu amaçla otoyolda toplam 21 bin 571 metre uzunlugunda 38 viyadük ve 6 bin 445 metre uzunlugunda 3 tünel yapildi.
- Yaban hayati için ekolojik köprüler insa edildi
Yapim çalismalari baslamadan önce Istanbul-Izmir Otoyolu güzergahindaki yaban hayatina ait koridorlarin korunmasi amaçlandi. Biyolojik çesitlilik çalismalari kapsaminda tespit edilen bu koridorlar dikkate alinarak yaban hayatin bölünmüslügünü engelleyecek ekolojik alt ve üst geçitler insa edildi.
Yaban hayvanlarinin otoyoldan etkilenmeden hayatlarina devam etmeleri ve türlerin devamliligini saglayabilmeleri amaciyla, Tarim ve Orman Bakanligi ile ilgili üniversitelerin de görüsleri alinarak Balikesir'in Savastepe ve Manisa'nin Turgutlu ilçelerine yapilan ekolojik üst geçitlerin her biri 40 metre genislige ve 50 metre uzunlugu sahip bulunuyor. Ayrica bu ekolojik üst geçitler bölge ekosistemine uygun peyzaj imalatlari ve çitler ile dis etkilere karsi yaban hayatin korunmasina yönelik sekilde yapildi.
- Kuslar için Osmangazi Köprüsü hattina çelik viyadük ile baglanan yolun kavisli hale getirilmesi
Yalova'nin Altinova ilçesinde bulunan ve bazi türlerin sonbahar, kis aylarini geçirmesi dolayisiyla "Kus Oteli" olarak da adlandirilan Hersek Lagünü, flamingolar basta olmak üzere çok sayida kus türünü agirliyor.
En son sayimda 236 farkli kus türüne ev sahipligi yaptigi belirlenen 152 hektar büyüklügündeki lagün, özellikle "Engelli Uyumlu Kus Gözlem Kulesi" sayesinde herkesin kuslari izlemesine imkan sagliyor.
Cumhurbaskanligi karari ile "kesin korunacak hassas alan" olarak tescil edilen Hersek Lagünü'nde bulunan kus türlerinin mevcudiyeti dikkate alinarak, Osmangazi Köprüsü hattina çelik viyadük ile baglanan yol, kavisli hale getirilmek suretiyle lagünün disindan geçecek sekilde projelendirildi ve ekolojik dengenin korunmasi amaçlandi.
- Uluabat Gölü'nü korumak için otoyolun güzergahi degistirildi
Otoyolun Uluabat Gölü'ndeki olasi olumsuz etkilerini ortadan kaldirmak için güzergah, gölün güneyinden kuzeyine alinarak RAMSAR koruma alani disina çikildi ve otoyol hatti gölün güney kiyisindaki önemli habitattan uzakta konumlandirildi.
Böylece olasi olumsuz biyoçesitlilik etkileri kayda deger sekilde azaltildi ve gölün güneyinde bulunan muhtelif sit alanlarinin da bozulmasinin önüne geçildi.
Ayrica, güzergah genelinde kara ve tatli su ortamina iliskin Biyolojik Çesitlilik Eylem Plani olusturuldu.
Öte yandan proje güzergahi boyunca, kapatici bitkiler ve koruma altina alinmis yerel, yöreye özgü türlerle yapim sirasinda kaçinilmaz olarak kesilmek zorunda kalinan her bir agaç yerine 120 agaç ve çali fidani dikildi.
- Emisyon saliminda yillik 450 bin ton azalma öngörülüyor
Otoyol Yatirim ve Isletme AS Genel Müdürü Halil Omurtak, AA muhabirine, Istanbul-Izmir Otoyolu’nun proje asamasindan yapim sürecine kadar her asamasinda çevreye ve çevresel etkenlere çok deger verildigini söyledi.
Özellikle, Osmangazi Köprüsü hattinin Hersek Lagünü’ndeki dogal hayati etkilememesi için projede yapilan güzergah degisikligi ile yapim maliyetlerinin güncel tutarinin yaklasik 300 milyon lira artigini aktaran Omurtak, bu tutarin tamaminin Otoyol Yatirim ve Isletme AS tarafindan karsilandigini belirtti.
Güzergahi boyunca 6 sehirle temas eden otoyolun etkilesim alaninin çok genis oldugunu vurgulayan Omurtak, "Otoyolun hem yapim hem de isletme süreçleri boyunca tüm çalismalar, etkilesime dair bu farkindalikla yürütüldü. Her kilometresinde çevresel ve sosyal etki anlayisiyla ön analiz yapildi. Uluslararasi standartla uyumlu Çevresel ve Sosyal Etki Degerlendirme (ÇSED) çalismasinin öngördügü inceleme, raporlama, yapilandirma ve düzenlemeler uygulandi. Sürekli iyilesme ve gelisme anlayisi izlendi. Projenin, bu raporun taahhütleri dogrultusunda ilerledigini garanti altina almak amaciyla gerekli olan tüm denetimler, ilgili ekipler tarafindan yürütülmeye devam ediyor." dedi.
Omurtak, tünellerde yagmur ve drenajla toplanan yeralti sularinin temizlenerek hem tünellerin su ihtiyaci için hem de kis bakimlarinda solüsyon suyu olarak kullanildigini vurguladi.
Hersek Lagünü'nün otoyola bakan kismina boylu agaçlar dikilmek suretiyle gürültü perdesi olusturuldugunu ve tüm otoyolda 2014 yilindan itibaren yöreye özgü türleri dikkate alarak 6,7 milyon fidan dikilerek günümüze kadar bakimlarinin yapildigini bildiren Omurtak, sunlari kaydetti:
"Feribotla 60 dakika, kara yoluyla 1,5 saat süren körfez geçisi, Osmangazi Köprüsü ile 6 dakika sürüyor. Gebze-Altinova hattindaki seyahatlerde Osmangazi Köprüsü'nün kullanilmasinin yakit, amortisman, zaman ve çevresel etkiler dikkate alinarak yapilan analizlerde en ekonomik seçenek oldugu ve tercih edildigi görülüyor. Projemizin zaman tasarrufu, yakit tasarrufu ve çevreci ilkelerini gözeterek bu yil hayata geçirdigimiz yeni uygulamamiz ile HGS-OGS giselerinde butonlu geçis sistemi kurulmus ve araçlarin giselerde bekleme süreleri ortadan kaldirilarak, yakit tüketimi ve emisyon salinimi azaltilmistir. Otoyol projesiyle 2023 yili tahminlerine göre yillik tasarruf tutarinin trafik degerleri dikkate alindiginda zaman ve akaryakittan yillik 6 milyar lira olacagi öngörülüyor. Ayrica emisyon saliminda yillik 450 bin ton azalma bekleniyor."
Kaynak: AA
AA muhabirinin Karayollari Genel Müdürlügü ile Otoyol Yatirim ve Isletme AS'den aldigi bilgilere göre, yap-islet-devret finansman modeliyle hayata geçirilen proje, 384 kilometresi otoyol, 42 kilometresi baglanti yolu olmak üzere 426 kilometrelik güzergahi kapsiyor.
Proje kapsaminda özellikle yesil alanlarin tahribatinin önlenmesi amaciyla bu alanlarin tünel ve viyadük yapilariyla geçilmesine önem verildi. Bu amaçla otoyolda toplam 21 bin 571 metre uzunlugunda 38 viyadük ve 6 bin 445 metre uzunlugunda 3 tünel yapildi.
- Yaban hayati için ekolojik köprüler insa edildi
Yapim çalismalari baslamadan önce Istanbul-Izmir Otoyolu güzergahindaki yaban hayatina ait koridorlarin korunmasi amaçlandi. Biyolojik çesitlilik çalismalari kapsaminda tespit edilen bu koridorlar dikkate alinarak yaban hayatin bölünmüslügünü engelleyecek ekolojik alt ve üst geçitler insa edildi.
Yaban hayvanlarinin otoyoldan etkilenmeden hayatlarina devam etmeleri ve türlerin devamliligini saglayabilmeleri amaciyla, Tarim ve Orman Bakanligi ile ilgili üniversitelerin de görüsleri alinarak Balikesir'in Savastepe ve Manisa'nin Turgutlu ilçelerine yapilan ekolojik üst geçitlerin her biri 40 metre genislige ve 50 metre uzunlugu sahip bulunuyor. Ayrica bu ekolojik üst geçitler bölge ekosistemine uygun peyzaj imalatlari ve çitler ile dis etkilere karsi yaban hayatin korunmasina yönelik sekilde yapildi.
- Kuslar için Osmangazi Köprüsü hattina çelik viyadük ile baglanan yolun kavisli hale getirilmesi
Yalova'nin Altinova ilçesinde bulunan ve bazi türlerin sonbahar, kis aylarini geçirmesi dolayisiyla "Kus Oteli" olarak da adlandirilan Hersek Lagünü, flamingolar basta olmak üzere çok sayida kus türünü agirliyor.
En son sayimda 236 farkli kus türüne ev sahipligi yaptigi belirlenen 152 hektar büyüklügündeki lagün, özellikle "Engelli Uyumlu Kus Gözlem Kulesi" sayesinde herkesin kuslari izlemesine imkan sagliyor.
Cumhurbaskanligi karari ile "kesin korunacak hassas alan" olarak tescil edilen Hersek Lagünü'nde bulunan kus türlerinin mevcudiyeti dikkate alinarak, Osmangazi Köprüsü hattina çelik viyadük ile baglanan yol, kavisli hale getirilmek suretiyle lagünün disindan geçecek sekilde projelendirildi ve ekolojik dengenin korunmasi amaçlandi.
- Uluabat Gölü'nü korumak için otoyolun güzergahi degistirildi
Otoyolun Uluabat Gölü'ndeki olasi olumsuz etkilerini ortadan kaldirmak için güzergah, gölün güneyinden kuzeyine alinarak RAMSAR koruma alani disina çikildi ve otoyol hatti gölün güney kiyisindaki önemli habitattan uzakta konumlandirildi.
Böylece olasi olumsuz biyoçesitlilik etkileri kayda deger sekilde azaltildi ve gölün güneyinde bulunan muhtelif sit alanlarinin da bozulmasinin önüne geçildi.
Ayrica, güzergah genelinde kara ve tatli su ortamina iliskin Biyolojik Çesitlilik Eylem Plani olusturuldu.
Öte yandan proje güzergahi boyunca, kapatici bitkiler ve koruma altina alinmis yerel, yöreye özgü türlerle yapim sirasinda kaçinilmaz olarak kesilmek zorunda kalinan her bir agaç yerine 120 agaç ve çali fidani dikildi.
- Emisyon saliminda yillik 450 bin ton azalma öngörülüyor
Otoyol Yatirim ve Isletme AS Genel Müdürü Halil Omurtak, AA muhabirine, Istanbul-Izmir Otoyolu’nun proje asamasindan yapim sürecine kadar her asamasinda çevreye ve çevresel etkenlere çok deger verildigini söyledi.
Özellikle, Osmangazi Köprüsü hattinin Hersek Lagünü’ndeki dogal hayati etkilememesi için projede yapilan güzergah degisikligi ile yapim maliyetlerinin güncel tutarinin yaklasik 300 milyon lira artigini aktaran Omurtak, bu tutarin tamaminin Otoyol Yatirim ve Isletme AS tarafindan karsilandigini belirtti.
Güzergahi boyunca 6 sehirle temas eden otoyolun etkilesim alaninin çok genis oldugunu vurgulayan Omurtak, "Otoyolun hem yapim hem de isletme süreçleri boyunca tüm çalismalar, etkilesime dair bu farkindalikla yürütüldü. Her kilometresinde çevresel ve sosyal etki anlayisiyla ön analiz yapildi. Uluslararasi standartla uyumlu Çevresel ve Sosyal Etki Degerlendirme (ÇSED) çalismasinin öngördügü inceleme, raporlama, yapilandirma ve düzenlemeler uygulandi. Sürekli iyilesme ve gelisme anlayisi izlendi. Projenin, bu raporun taahhütleri dogrultusunda ilerledigini garanti altina almak amaciyla gerekli olan tüm denetimler, ilgili ekipler tarafindan yürütülmeye devam ediyor." dedi.
Omurtak, tünellerde yagmur ve drenajla toplanan yeralti sularinin temizlenerek hem tünellerin su ihtiyaci için hem de kis bakimlarinda solüsyon suyu olarak kullanildigini vurguladi.
Hersek Lagünü'nün otoyola bakan kismina boylu agaçlar dikilmek suretiyle gürültü perdesi olusturuldugunu ve tüm otoyolda 2014 yilindan itibaren yöreye özgü türleri dikkate alarak 6,7 milyon fidan dikilerek günümüze kadar bakimlarinin yapildigini bildiren Omurtak, sunlari kaydetti:
"Feribotla 60 dakika, kara yoluyla 1,5 saat süren körfez geçisi, Osmangazi Köprüsü ile 6 dakika sürüyor. Gebze-Altinova hattindaki seyahatlerde Osmangazi Köprüsü'nün kullanilmasinin yakit, amortisman, zaman ve çevresel etkiler dikkate alinarak yapilan analizlerde en ekonomik seçenek oldugu ve tercih edildigi görülüyor. Projemizin zaman tasarrufu, yakit tasarrufu ve çevreci ilkelerini gözeterek bu yil hayata geçirdigimiz yeni uygulamamiz ile HGS-OGS giselerinde butonlu geçis sistemi kurulmus ve araçlarin giselerde bekleme süreleri ortadan kaldirilarak, yakit tüketimi ve emisyon salinimi azaltilmistir. Otoyol projesiyle 2023 yili tahminlerine göre yillik tasarruf tutarinin trafik degerleri dikkate alindiginda zaman ve akaryakittan yillik 6 milyar lira olacagi öngörülüyor. Ayrica emisyon saliminda yillik 450 bin ton azalma bekleniyor."