Bu Elektrikli Otomobili 16 Yasindaki Gençler Kullanabilecek...

Türkiye, Gemlik’te üretilmeye baslanan ilk yerli ve milli otomobil Togg’u konusurken, Inegöl’de yürütülen elektrikli otomobil projesi Amperino tatli bir heyecana sebep oluyor.

Inegöl’de faaliyet gösteren Saloni Mobilya, Erhun Mobilya Ekipmanlari, Yol Mobilya, Lenova Mobilya, Orimak Makina ve Iyon Mekatronik güçlerini birlestirerek geçtigimiz yil kamuoyuna elektrikli araç projesi Amperino’yu duyurmustu. 2023 sonunda aracin ilk prototipi çikarilip, tip testi alindiktan sonra 3 kisilik aracin seri üretimine 2025’te baslanacak. Sehir içi kullanima uygun olacak Amperino’nun Yönetim Kurulu Baskani Yakup Canseven, projenin nasil ortaya çiktigini, gelisimini ve hedeflerini anlatti.

Pandemi döneminde arastirmalara basladiklarini ve nihayetinde 2019 yilinda sehir içi elektrikli otomobil üretme karari alip bunu kamuoyuna duyurduklarini belirten Yakup Canseven "Bunu yaptigimizda inanin bir mühendisimiz bile yoktu. Tek teknik kisi matematik mühendisi olarak bendim. Erhun bünyesinde mühendislerimiz var ama elektrikli araç ve otomotiv alaninda uzman bir teknik ekibimiz yoktu. Projeyi, Saloni ve Erhun’un üretim ve ticari basarisindan dolayi bizlere güvenlerinin tam oldugunu bildigimiz bu arkadaslarimiza anlattik. Bu güvenle arkadaslarimiz bize inandilar ve projeye ortak oldular. Bir mühendislik ekibi kurmaya basladik. Kibris’ta daha önce de elektrikli otomobil sektöründe faaliyette bulunan yerli bir firmada tasarim, sase ve batarya ile yazilim konularinda lider üç mühendise teklif götürdük. Arkadaslarimiz ikna olup projeye inandilar. Böylece ilk çekirdek kadroyu kurmus olduk. Kibris’ta onlarin ürettikleri araçlar 50’ser bin kilometreleri geçti. Bu üç lider mühendisimiz, sonra ayni zamanda projenin hissedari da oldular. Su an 35 arkadasimiz var. Su an kendi teknolojimizi kendimiz gelistiriyoruz. Aracin bütün teknolojileri, A’dan Z’ye bize ait. Aspilsan, 2023 yili Haziran’inda bizim kullanacagimiz pili de üretecek. O da olursa tamamen batarya da yerli olacak. Türkiye’de ilk defa bataryada sogutma teknolojisi kullanilacak. Gerçek Zamanli Iletisim Sistemi (GIS) Türkiye’de ilk defa Amperino mühendisleri tarafindan gelistirildi ve aracimizda kullanilacak. L6-L7 sinifindaki elektrikli araçlarda kullanilacak hub motor Türkiye’de ilk defa üretildi. Biz teknolojilerini gelistirdik ve Istanbul’da savunma sanayine hizmet veren, motor üreten Femsan firmasiyla paylasip motoru gelistirdik. Motorun Ar-Ge’si ve üretimi tamamlandi, su an ikinci versiyon sasemizde o motoru denemis olacagiz" dedi.

150 kilometre yol gidecek, park sorunu olmayacak

L7 sinifi olarak bilinen elektrikli araçlarin en üst sinifi ve su an hâlihazirda kullanilan M sinifi binek araçlarin bir alt sinifi olan Amperino’nun A2 ehliyeti ile 16 yasinda gençlerin de kullanabilecegi bir segment oldugunu anlatan Canseven, "90 km maksimum hiza ve 150 km menzile sahip olacak olan aracimiz, otoyola çikabiliyor. Trim tasarimi sektörde 23 yil tecrübesi olan Sedat Öztürk tarafindan yapildi. Yazilimi ise tamamen Amperino firmasinin Bilisim Vadisi ve Inegöl ofisinde gelistirilmekte. Üç kisilik araç konsepti rakiplerine kiyasla daha genis bir kitleye hitap etmekte. Biz su an iki kisilik bir aracin içine, yani o hacmin içine ince mühendislik hesaplariyla üçüncü kisiyi sigdirip, bir kisilik yer daha kazandirdik. Normal sartlarda bu kadar ebadin içine ancak iki kisi sigdirabilirsiniz. Biz elektrikli aracin avantajlarini kullanarak soförü, önde ve ortada konumlandirdik. Bu elektrikli araçta ortada motor yok. Dolayisiyla biz sürücüyü ortaya aldik, pedal ile direksiyonu daha önde konumlandirdik ve arkada bize iki kisilik yer kaldi. Biz sehirlerarasi bir araç yapmiyoruz, Amperino’yu sehir içi ulasim için yapiyoruz. Dünyada siradan bir insan sabah evden çikip, aksam eve döndügünde maksimum 40 kilometre yapiyor. Eger pazarlamaci degilse, bir is sahibi ise 40 kilometreyi geçmiyor. Bu Istanbul’da 60 kilometre, Bangkok’ta 58 kilometre. Ortalamaya vurdugunuzda dünya ortalamasi 37 kilometre. Bunun için niye çok büyük bir araç, daha büyük kilometreler, daha büyük piller yapasiniz. Su an bizim aracimiz çok küçük. Yatay park edilen yerlere siz dikey dahi park edebilirsiniz. Sundan emin olun; siz sehir içi ve sehirlerarasi aracinizi ayri alacaksiniz. Artik isletmeler sunlara bakacaklar; ne kadar elektrik kullaniyorsunuz, bunun ne kadarini yenilenebilir enerjiden elde ediyorsunuz? Yoksa ihracat yapamayacaklar veya ürettiklerini çok zor satacaklar. Sahsi karbon ayak izi dahi takip edilebilecek, böyle günler uzak çok degil. Eger bu önlemleri almazsak 20-30 yil sonra dünya yasanmaz hale gelecek maalesef. Biz Amperino ile buna da katki sunmak istiyoruz. Aslinda projenin bir amaci da bu. Aracin gövdesini keten esasli bio-fiber malzemelerden üretmeyi planliyoruz. Bu sayede araç ekonomik ömrünü doldurdugunda birçok parçasi dogaya yeniden kazandirilabilecek. Zaten böyle bir araci elektrikli yapmaniz çok kiymetli" diye konustu.



Seri üretim 2025’te

Canseven sözlerini su sekilde sürdürdü: "Biz su an aracin yapimina konsantreyiz ama hemen her gün bayilik için bizi arayan firmalar oluyor. Aslinda mesele su; biz bunu mobilyadan çok iyi biliyoruz ki; dogru, kaliteli, amaca hizmet eden bir sey yaptiginizda zaten talep görüyor. Dolayisiyla ortaya dogru bir ürün koyma tarafindayiz. Bunu yaptiginizda ister istemez bir pazar olusuyor. Üretim adetleri yillik 40-50 bin gibi yüksek rakamlara çiktigi zaman mutlaka bir bayilik ve distribütörlük gibi sistemler olusacaktir. Biz su an gelen taleplerle ilgili notlarimizi aliyoruz. 2023 sonunda aracimizin ilk prototipini çikarip, tip testini aldiktan sonra seri üretim yerine ve sürecine karar verecegiz. Seri üretim süreci de 1-1,5 yili alacagindan 2025’te seri üretime geçmis olacagiz. Bu esnada da yatirimcilarla görüsmeler de siklasacaktir."

Yeni tasarimi paylasildi

Sehir içi kisa mesafelerde kullanilmak üzere gelistirilen elektrikli otomobil Amperino tarafindan yeni bir araç tasarimi yapildi. 3 kisilik ilk elektrikli mikro otomobil olarak adlandirilan tasarim Yönetim Kurulu Baskani Yakup Canseven tarafindan paylasildi. Ayrica Amperino’nun öne çikan özellikleri su sekilde belirtildi: 3 kisilik seyahat imkâni, 150 kilometre menzil, 90 kilometre ile sinifinin en hizlisi. Bio-fiber gövde, Ilk milli ‘hub’ motoru, Ilk milli iklimlendirilmis batarya, ilk gerçek zamanli iletisim sistemi (GIS) bulunuyor.