Yeni Otoyol Ve Köprülerde Kullanilan Son Teknolojiler Güvenligi Artiriyor
Istanbul Kamu Özel Sektör Mükemmellik Isbirligi Dernegi: 'Türkiye'de son yillarda artan otoyollar, yeni nesil teknolojilerle güvenli ve daha ulasilabilir yolculuk imkani taniyor. Yeni otoyollar ana kontrol merkezinden 7 gün 24 saat takip ediliyor' 'Kuzey Marmara Otoyolu, Kuzey Çevre Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde toplamda 2 bin 600'den fazla kamera bulunuyor' 'Hiz Düzenleyici Hareketli Aydinlatma Sistemi sayesinde Avrasya Tüneli'nde son bir yolda trafik verimliligi yüzde 6 artti, uygulama alaninda trafik kazasi gerçeklesmedi, trafik sikisikligi yüzde 69 azaldi'
Istanbul Kamu Özel Sektör Mükemmellik Isbirligi Dernegi, 7 gün 24 saat binlerce kamera ile izlenen yeni otoyol ve köprülerde kullanilan son teknolojiler sayesinde sürüs güvenliginin ve konforunun arttigini bildirdi.
Istanbul Kamu Özel Sektör Mükemmellik Isbirligi Dernegi'nden yapilan açiklamaya göre, yeni otoyol, köprü ve tüneller sayesinde akilli ulasim sistemleri Türkiye'nin birçok yerinde kullanilmaya baslanirken, trafik güvenligi artiyor ve ücret toplama sistemleri saglikli sekilde isliyor.
Yeni otoyollar ana kontrol merkezinden 7 gün 24 saat takip edilirken, sürüs datalariyla trafigin akiciligi ve seyri belirleniyor.
Tüm bunlarin yani sira özellikle tünellerde kullanilan ve olagan disi bir durumu aninda kontrol merkezine aktaran Scada sistemi bulunuyor. Güvenli seyahat imkani taniyan Scada'nin yani sira isletme kalitesini artiran, kazaya müdahale sürelerini kisaltan ve kaza müdahale etkinligini artiran çok sayida hizmet kullanicilara sunuluyor.
Özellikle, Istanbul-Izmir Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) ve Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü hizmet sahalarinda meydana gelen trafik kazasina müdahale ve kaza yerinin emniyete alinip güvenliginin saglanmasi ortalama 13-15 dakikada tamamlaniyor.
- KMO, KÇO ve YSS Köprüsü 2 bin 600 kamera ile kontrol ediliyor
KMO, Kuzey Çevre Otoyolu (KÇO) ve YSS Köprüsü'nde toplamda 2 bin 600'den fazla kamera bulunuyor. Bu kameralarin 1.200'ü Kuzey Marmara Otoyolu'nda yer alirken 1.400 adedi Kuzey Çevre Otoyolu ve YSS Köprüsü'nde yer aliyor.
KMO üzerindeki kameralar, araçlarla ilgili data toplayabiliyor. Bunlari kontrol etmek ve sürdürülebilir sürüs keyfini ve güvenligini saglamak amaciyla veri toplama ve isleme merkezine ekstra önem veriliyor. Bu sistem sayesinde otoyolu kullanan araçlarin otomatik olarak seyahat süresi hesaplanabiliyor. Güzergah üzerinde yer alan sis, rüzgar, sicaklik sensörleri ve meteoroloji istasyonuyla yol ve mevsim kosullari takip ediliyor ve sürüs güvenligi için elektronik bilgilendirme tabelalari araciligiyla sürücülerle bu bilgiler paylasiliyor.
Scada alt yapisi sayesinde tünel içerisinde duran araç, yola düsen obje, duman, yaya gibi normal disi tüm durumlar aninda tespit ediliyor ve kontrol odasindaki operatörler tarafindan sahadaki müdahale ekiplerine yönlendiriliyor.
Daha önceden belirlenmis 26 adet senaryoya göre tünel otomatik olarak kapanabiliyor, havalandirma sistemleri, trafik isaretleri, radyo anonslari dahil tüm yönlendirmeler yine otomatik olarak sistemsel bir bütünlük içerisinde çalisiyor.
- Avrasya Tüneli'nde kaza müdahale süresi 2 dakikanin altinda
Avrasya Tüneli, 400'den fazla kamera ile 7 gün 24 saat otomatik olarak izleniyor. Olay algilama sistemiyle tespit edilen olagandisi durumlara birkaç dakikada ekipler tarafindan müdahale ediliyor. Trafik kazasinda müdahale süresi ortalama 2 dakikanin altinda kaliyor.
Tünelde kullanilmaya baslanan Hiz Düzenleyici Hareketli Aydinlatma Sistemi sayesinde araçlarin hizlarinin sabitlenmesini saglanarak trafik akisi rahatlatiliyor, takip mesafeleri korunuyor ve kaza riski azaltiliyor. Yeni sistem sayesinde bir yilin sonunda yapilan ölçümlerde, trafik verimliliginin yüzde 6 artis gösterdigi, uygulama alaninda trafik kazasi gerçeklesmedigi, trafik sikisikliginin yüzde 69 azaldigi görüldü.
- Istanbul-Izmir Otoyolu 1.041 kamerayla kontrol ediliyor
Iki önemli kenti birbirine baglayan, 384 kilometre otoyol ve 42 kilometre baglanti yolu olmak üzere toplam 426 kilometre uzunluga sahip Istanbul-Izmir Otoyolu, akilli ulasim sistemleri sayesinde tek bir merkezden yönetiliyor.
Otoyol boyunca yer alan 1.041 kamera, 108 degisken mesaj isareti ve 47 degisken trafik isaretiyle tüm otoyolun tamaminin kontrol ve yönetimi, Bursa'dan yapiliyor. Otoyol boyunca yer alan algilayicilar ve kameralardan gelen yol ve hava durumu bilgileri kullanilarak, trafik güvenligini tehdit eden risklerin en aza indirgenmesi amaçlaniyor.
Sistem, algilayicilardan gelen verileri isleyerek trafik operatörlerinin yönetiminde ya da daha önce tanimlanmis senaryolar üzerinden otomatik olarak sürücüleri bilgilendiriyor, gerekli ekipmani devreye sokarak duruma müdahale edilmesini sagliyor. Otoyolda, Türkiye'de ilk defa 3 saniye içinde anlik HGS/OGS provizyonu alarak otomatik ücret tahsili yapabilen ücret toplama sistemi bulunuyor.
- Osmangazi Köprüsü 429 adet sensörle sürekli takip altinda
Osmangazi Köprüsü, toplam 104 adet kamerayla izlenerek kontrol ediliyor. Yapisal Saglik Izleme Sistemi kapsaminda Osmangazi Köprüsü ve Güney Yaklasim Viyadügü'nde bulunan toplam 429 adet sensörle yapinin durumu sürekli takip edilerek raporlaniyor.
Akilli ulasim sistemleri kapsaminda, sistemde bulunan 6 adet meteoroloji istasyonuyla rüzgar hizi ve yönü takip edilirken, farkli konumlarda bulunan asfalt sicakligi ölçüm sensörleriyle de yapi üzerindeki isi degisiklikleri izleniyor.
Trafik güvenligi kapsaminda gerekli durumlarda yol yüzeyinde donmaya karsi müdahale edilmesi amaciyla trafik grubuna da bilgilendirme yapiliyor.
Otoyol ve köprüler için hayata geçirilen mobil uygulamalar üzerinden ihlalli geçis sorgusu yapilabiliyor, bu geçisler kredi kartiyla ödenebiliyor.
Kaynak: AA
Istanbul Kamu Özel Sektör Mükemmellik Isbirligi Dernegi'nden yapilan açiklamaya göre, yeni otoyol, köprü ve tüneller sayesinde akilli ulasim sistemleri Türkiye'nin birçok yerinde kullanilmaya baslanirken, trafik güvenligi artiyor ve ücret toplama sistemleri saglikli sekilde isliyor.
Yeni otoyollar ana kontrol merkezinden 7 gün 24 saat takip edilirken, sürüs datalariyla trafigin akiciligi ve seyri belirleniyor.
Tüm bunlarin yani sira özellikle tünellerde kullanilan ve olagan disi bir durumu aninda kontrol merkezine aktaran Scada sistemi bulunuyor. Güvenli seyahat imkani taniyan Scada'nin yani sira isletme kalitesini artiran, kazaya müdahale sürelerini kisaltan ve kaza müdahale etkinligini artiran çok sayida hizmet kullanicilara sunuluyor.
Özellikle, Istanbul-Izmir Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) ve Yavuz Sultan Selim (YSS) Köprüsü hizmet sahalarinda meydana gelen trafik kazasina müdahale ve kaza yerinin emniyete alinip güvenliginin saglanmasi ortalama 13-15 dakikada tamamlaniyor.
- KMO, KÇO ve YSS Köprüsü 2 bin 600 kamera ile kontrol ediliyor
KMO, Kuzey Çevre Otoyolu (KÇO) ve YSS Köprüsü'nde toplamda 2 bin 600'den fazla kamera bulunuyor. Bu kameralarin 1.200'ü Kuzey Marmara Otoyolu'nda yer alirken 1.400 adedi Kuzey Çevre Otoyolu ve YSS Köprüsü'nde yer aliyor.
KMO üzerindeki kameralar, araçlarla ilgili data toplayabiliyor. Bunlari kontrol etmek ve sürdürülebilir sürüs keyfini ve güvenligini saglamak amaciyla veri toplama ve isleme merkezine ekstra önem veriliyor. Bu sistem sayesinde otoyolu kullanan araçlarin otomatik olarak seyahat süresi hesaplanabiliyor. Güzergah üzerinde yer alan sis, rüzgar, sicaklik sensörleri ve meteoroloji istasyonuyla yol ve mevsim kosullari takip ediliyor ve sürüs güvenligi için elektronik bilgilendirme tabelalari araciligiyla sürücülerle bu bilgiler paylasiliyor.
Scada alt yapisi sayesinde tünel içerisinde duran araç, yola düsen obje, duman, yaya gibi normal disi tüm durumlar aninda tespit ediliyor ve kontrol odasindaki operatörler tarafindan sahadaki müdahale ekiplerine yönlendiriliyor.
Daha önceden belirlenmis 26 adet senaryoya göre tünel otomatik olarak kapanabiliyor, havalandirma sistemleri, trafik isaretleri, radyo anonslari dahil tüm yönlendirmeler yine otomatik olarak sistemsel bir bütünlük içerisinde çalisiyor.
- Avrasya Tüneli'nde kaza müdahale süresi 2 dakikanin altinda
Avrasya Tüneli, 400'den fazla kamera ile 7 gün 24 saat otomatik olarak izleniyor. Olay algilama sistemiyle tespit edilen olagandisi durumlara birkaç dakikada ekipler tarafindan müdahale ediliyor. Trafik kazasinda müdahale süresi ortalama 2 dakikanin altinda kaliyor.
Tünelde kullanilmaya baslanan Hiz Düzenleyici Hareketli Aydinlatma Sistemi sayesinde araçlarin hizlarinin sabitlenmesini saglanarak trafik akisi rahatlatiliyor, takip mesafeleri korunuyor ve kaza riski azaltiliyor. Yeni sistem sayesinde bir yilin sonunda yapilan ölçümlerde, trafik verimliliginin yüzde 6 artis gösterdigi, uygulama alaninda trafik kazasi gerçeklesmedigi, trafik sikisikliginin yüzde 69 azaldigi görüldü.
- Istanbul-Izmir Otoyolu 1.041 kamerayla kontrol ediliyor
Iki önemli kenti birbirine baglayan, 384 kilometre otoyol ve 42 kilometre baglanti yolu olmak üzere toplam 426 kilometre uzunluga sahip Istanbul-Izmir Otoyolu, akilli ulasim sistemleri sayesinde tek bir merkezden yönetiliyor.
Otoyol boyunca yer alan 1.041 kamera, 108 degisken mesaj isareti ve 47 degisken trafik isaretiyle tüm otoyolun tamaminin kontrol ve yönetimi, Bursa'dan yapiliyor. Otoyol boyunca yer alan algilayicilar ve kameralardan gelen yol ve hava durumu bilgileri kullanilarak, trafik güvenligini tehdit eden risklerin en aza indirgenmesi amaçlaniyor.
Sistem, algilayicilardan gelen verileri isleyerek trafik operatörlerinin yönetiminde ya da daha önce tanimlanmis senaryolar üzerinden otomatik olarak sürücüleri bilgilendiriyor, gerekli ekipmani devreye sokarak duruma müdahale edilmesini sagliyor. Otoyolda, Türkiye'de ilk defa 3 saniye içinde anlik HGS/OGS provizyonu alarak otomatik ücret tahsili yapabilen ücret toplama sistemi bulunuyor.
- Osmangazi Köprüsü 429 adet sensörle sürekli takip altinda
Osmangazi Köprüsü, toplam 104 adet kamerayla izlenerek kontrol ediliyor. Yapisal Saglik Izleme Sistemi kapsaminda Osmangazi Köprüsü ve Güney Yaklasim Viyadügü'nde bulunan toplam 429 adet sensörle yapinin durumu sürekli takip edilerek raporlaniyor.
Akilli ulasim sistemleri kapsaminda, sistemde bulunan 6 adet meteoroloji istasyonuyla rüzgar hizi ve yönü takip edilirken, farkli konumlarda bulunan asfalt sicakligi ölçüm sensörleriyle de yapi üzerindeki isi degisiklikleri izleniyor.
Trafik güvenligi kapsaminda gerekli durumlarda yol yüzeyinde donmaya karsi müdahale edilmesi amaciyla trafik grubuna da bilgilendirme yapiliyor.
Otoyol ve köprüler için hayata geçirilen mobil uygulamalar üzerinden ihlalli geçis sorgusu yapilabiliyor, bu geçisler kredi kartiyla ödenebiliyor.