Tobb Deniz Ticaret Odaları Konseyi Toplantısı...(2)
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, 2023 yılında 500 milyar dolar ihracat olmak üzere, 1 trilyon doların üzerinde dış ticaret hacmi hedeflendiğini belirterek, "O halde, hem gemi inşa sanayimizi, hem deniz taşımacılığını, hem de limanlarımızı geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacımız var" dedi.
Hisarcıklıoğlu, denizcilik sektöründe daha fazla yatırıma ve büyümeye ihtiyaç olduğunu da belirterek, bu çerçevede denizcilik sektörüne, bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini beklediklerini kaydetti
TOBB Deniz Ticaret Odaları Konseyi Toplantısı TOBB Merkezi`nde gerçekleştirildi. Toplantıya Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ve Konsey üyeleri katıldı
Toplantının açılışında konuşan TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu, Bakan Yıldırım`ın, ulaşım alanında bütüncül bir yaklaşım sergileyerek, hava, demir ve denizyollarında büyük gelişmeler sağlayan politikaları hayata geçirmesinin, ekonominin büyümesinde büyük rol oynadığını kaydetti. Türkiye ekonomisinin, özel sektör kaynaklı çok büyük başarılara imza atmaya devam ettiğini ifade eden Hisarcıklıoğlu, "Bu yılın ilk 9 ayında yüzde 9,6 büyüyerek, AB, OECD ve G-20 ülkeleri arasında büyüme oranında ilk sırayayükseldik. Özel sektör olarak ekonomiyi büyütürken, istihdamı da artırdık. İlk 9 ayda özel sektörde 1 milyon 126 bin kişiye kayıtlı-sigortalı istihdam sağlandı" dedi
Denizcilik sektörünün de son yıllarda hızla gelişerek, hem istihdam hem de döviz kazandırma açısından, Türkiye`nin yıldız sektörlerinden biri olduğunu ifade eden Hisarcıklıoğlu, sadece gemi inşa sanayindeki istihdamın, küresel kriz öncesi itibariyle son 10 yılda, 5 binden 40 bine ulaştığını bildirdi. Yine aynı dönemde sektörün ihracatının, 250 milyon dolardan, 3 milyar dolara yükseldiğine işaret eden Hisarcıklıoğlu, "2003 öncesinde belli bir alanda sıkışıp kalan tersanelerimiz, doğru yatırımteşvikleriyle, Hopa`dan İskenderun`a kadar geniş bir bölgeye yayılmıştır. 40 civarında olan tersane sayısı, 100`ün üzerine çıkmıştır. Böylece Türkiye, gemi üretim kapasitesi anlamında dünyada 23. sıradan ilk 10 ülke içine girmiş, hatta sipariş adedi anlamında 5. sıraya kadar yükselmiştir" diye konuştu
Bakan Yıldırım`ın çabalarıyla, tersanelere önemli miktarda kamu desteği aktarıldığını vurgulayan Hisarcıklıoğlu, "Savunma sanayinde yerli gemi üreticilerimizin ilk defa ana tedarikçi olmaları, kredi garanti fonu sistemine yine ilk defa gemi inşa sektörünün dahil edilmesi, yaşanan sıkıntıların aşılmasında önemli adımlar olmuştur" diye konuştu. "DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE TEŞVİK SİSTEMİ İÇİNDE ÖZEL BİR YER VERİLSİN" Hisarcıklıoğlu, bundan sonra da, kamu kurumlarıyla birlikte yürütülecek koordineli bir çalışmayla, daha etkin sonuçlara ulaşılacağına inandığını belirterek, şunları kaydetti: "2023 yılında 500 milyar dolar ihracat olmak üzere, 1 trilyon doların üzerinde dış ticaret hacmi hedefliyoruz. O halde, hem gemi inşa sanayimizi, hem deniz taşımacılığını, hem de limanlarımızı geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacımız var. Geçen senenin aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, bu yılın ilk 10 ayında navlun gelirleri 160 milyon dolar artışla 2,9 milyar dolar olurken, navlun giderleri 470 milyon dolar artarak 5,2 milyar dolara ulaşmıştır. Demek ki denizcilik sektöründe daha fazla yatırıma ve büyümeye ihtiyacımız bulunuyor. Bu çerçevede, denizcilik sektörümüze, bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini bekliyoruz. Zira sadece AB üyesi devletler değil, asıl rakibimiz konumundaki Çin, Kore Brezilya,Hindistan ve Rusya da, gemi inşa sanayine, doğrudan ya da dolaylı destekler geliştirdiler. Ancak Türkiye`de sektörümüz, büyük ölçüde teşvik kapsamı dışında kaldı. Hazırlanan yeni yatırım teşvik sisteminde, denizcilik ve gemi inşa sektörlerimiz mutlaka yer almalıdır." Deniz taşımacılığı ve gemi inşa sektörlerinin, gösterdikleri başarıyla Türkiye`nin küresel rekabetteki gururu olduğunu vurgulayan Hisarcıklıoğlu, sektörün rakiplerinin aldığı desteklere benzer desteklere ihtiyacı olduğunu dile getirdi
"SON BEŞ YILDA DENİZ YOLU İLE TAŞINAN YÜK, AVRUPA`DA YÜZDE 3, TÜRKİYE`DE YÜZDE 19 ARTTI" Türkiye`nin İtalya ile Çin arasında en büyük ekonomi ve sanayi malı tedarikçisi olduğunu, ayrıca ticaret yolları üzerinde olduğunu belirten Hisarcıklıoğlu, "Ama mesela ekonomik büyüklüğü bizimle hemen hemen aynı olan, ama kıyı şeridi bizimkinin 15`te biri olan Hollanda, bizden daha fazla yükleme-boşaltma işlemi gerçekleştiriyor. Öte yandan, gemi taşımacılığında Avrupa`da altıncıyız. Ama potansiyelimiz çok daha yüksek. Son 5 yılda Avrupa`da deniz yolu ile taşınan yük, yıllık ortalama yüzde 3 artarken,bizde yüzde 19 arttı. Özellikle transit taşıma neredeyse her yıl ikiye katlanıyor. Bu sayede, taşımacılıkta bizden önde olan Almanya`nın önüne geçtik. Bu da gemicilik sektöründeki potansiyelimizin yüksekliğini gösteriyor. Ama akaryakıt taşıması çıkarıldığında, hala Avrupa`nın ilk 20 limanı içinde yer alacak limanımız yok" diye konuştu
Hem gemi inşa sanayini, hem deniz taşımacılığını, hem de liman yatırımlarını eşgüdüm içinde teşvik etmek gerektiğine de vurgu yapan Hisarcıklıoğlu, "Bugün gemi inşa sanayimiz dünyada marka olmaya gidiyor ve her türlü gemiyi anahtar teslim yapacak duruma geldik. Gemi inşaatında dünyanın 6. büyük üreticisi, yat üretimindeyse hem Avrupa`da üçüncüyüz, hem de küresel bir marka haline geldik. Elbette sektörümüzü büyütürken bunu eğitimli insan gücü olmadan yapamayız. Bu çerçevede Deniz Ticaret Odamızın mesleki eğitim imkanlarını artırması çok önemlidir. Denizcilik sektörümüzde pervaneler döndükçe, Türkiye dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olma rotasında ilerlemeye devam edecektir" dedi.
Kaynak: İHA
TOBB Deniz Ticaret Odaları Konseyi Toplantısı TOBB Merkezi`nde gerçekleştirildi. Toplantıya Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu ve Konsey üyeleri katıldı
Toplantının açılışında konuşan TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu, Bakan Yıldırım`ın, ulaşım alanında bütüncül bir yaklaşım sergileyerek, hava, demir ve denizyollarında büyük gelişmeler sağlayan politikaları hayata geçirmesinin, ekonominin büyümesinde büyük rol oynadığını kaydetti. Türkiye ekonomisinin, özel sektör kaynaklı çok büyük başarılara imza atmaya devam ettiğini ifade eden Hisarcıklıoğlu, "Bu yılın ilk 9 ayında yüzde 9,6 büyüyerek, AB, OECD ve G-20 ülkeleri arasında büyüme oranında ilk sırayayükseldik. Özel sektör olarak ekonomiyi büyütürken, istihdamı da artırdık. İlk 9 ayda özel sektörde 1 milyon 126 bin kişiye kayıtlı-sigortalı istihdam sağlandı" dedi
Denizcilik sektörünün de son yıllarda hızla gelişerek, hem istihdam hem de döviz kazandırma açısından, Türkiye`nin yıldız sektörlerinden biri olduğunu ifade eden Hisarcıklıoğlu, sadece gemi inşa sanayindeki istihdamın, küresel kriz öncesi itibariyle son 10 yılda, 5 binden 40 bine ulaştığını bildirdi. Yine aynı dönemde sektörün ihracatının, 250 milyon dolardan, 3 milyar dolara yükseldiğine işaret eden Hisarcıklıoğlu, "2003 öncesinde belli bir alanda sıkışıp kalan tersanelerimiz, doğru yatırımteşvikleriyle, Hopa`dan İskenderun`a kadar geniş bir bölgeye yayılmıştır. 40 civarında olan tersane sayısı, 100`ün üzerine çıkmıştır. Böylece Türkiye, gemi üretim kapasitesi anlamında dünyada 23. sıradan ilk 10 ülke içine girmiş, hatta sipariş adedi anlamında 5. sıraya kadar yükselmiştir" diye konuştu
Bakan Yıldırım`ın çabalarıyla, tersanelere önemli miktarda kamu desteği aktarıldığını vurgulayan Hisarcıklıoğlu, "Savunma sanayinde yerli gemi üreticilerimizin ilk defa ana tedarikçi olmaları, kredi garanti fonu sistemine yine ilk defa gemi inşa sektörünün dahil edilmesi, yaşanan sıkıntıların aşılmasında önemli adımlar olmuştur" diye konuştu. "DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE TEŞVİK SİSTEMİ İÇİNDE ÖZEL BİR YER VERİLSİN" Hisarcıklıoğlu, bundan sonra da, kamu kurumlarıyla birlikte yürütülecek koordineli bir çalışmayla, daha etkin sonuçlara ulaşılacağına inandığını belirterek, şunları kaydetti: "2023 yılında 500 milyar dolar ihracat olmak üzere, 1 trilyon doların üzerinde dış ticaret hacmi hedefliyoruz. O halde, hem gemi inşa sanayimizi, hem deniz taşımacılığını, hem de limanlarımızı geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacımız var. Geçen senenin aynı dönemi ile karşılaştırıldığında, bu yılın ilk 10 ayında navlun gelirleri 160 milyon dolar artışla 2,9 milyar dolar olurken, navlun giderleri 470 milyon dolar artarak 5,2 milyar dolara ulaşmıştır. Demek ki denizcilik sektöründe daha fazla yatırıma ve büyümeye ihtiyacımız bulunuyor. Bu çerçevede, denizcilik sektörümüze, bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini bekliyoruz. Zira sadece AB üyesi devletler değil, asıl rakibimiz konumundaki Çin, Kore Brezilya,Hindistan ve Rusya da, gemi inşa sanayine, doğrudan ya da dolaylı destekler geliştirdiler. Ancak Türkiye`de sektörümüz, büyük ölçüde teşvik kapsamı dışında kaldı. Hazırlanan yeni yatırım teşvik sisteminde, denizcilik ve gemi inşa sektörlerimiz mutlaka yer almalıdır." Deniz taşımacılığı ve gemi inşa sektörlerinin, gösterdikleri başarıyla Türkiye`nin küresel rekabetteki gururu olduğunu vurgulayan Hisarcıklıoğlu, sektörün rakiplerinin aldığı desteklere benzer desteklere ihtiyacı olduğunu dile getirdi
"SON BEŞ YILDA DENİZ YOLU İLE TAŞINAN YÜK, AVRUPA`DA YÜZDE 3, TÜRKİYE`DE YÜZDE 19 ARTTI" Türkiye`nin İtalya ile Çin arasında en büyük ekonomi ve sanayi malı tedarikçisi olduğunu, ayrıca ticaret yolları üzerinde olduğunu belirten Hisarcıklıoğlu, "Ama mesela ekonomik büyüklüğü bizimle hemen hemen aynı olan, ama kıyı şeridi bizimkinin 15`te biri olan Hollanda, bizden daha fazla yükleme-boşaltma işlemi gerçekleştiriyor. Öte yandan, gemi taşımacılığında Avrupa`da altıncıyız. Ama potansiyelimiz çok daha yüksek. Son 5 yılda Avrupa`da deniz yolu ile taşınan yük, yıllık ortalama yüzde 3 artarken,bizde yüzde 19 arttı. Özellikle transit taşıma neredeyse her yıl ikiye katlanıyor. Bu sayede, taşımacılıkta bizden önde olan Almanya`nın önüne geçtik. Bu da gemicilik sektöründeki potansiyelimizin yüksekliğini gösteriyor. Ama akaryakıt taşıması çıkarıldığında, hala Avrupa`nın ilk 20 limanı içinde yer alacak limanımız yok" diye konuştu
Hem gemi inşa sanayini, hem deniz taşımacılığını, hem de liman yatırımlarını eşgüdüm içinde teşvik etmek gerektiğine de vurgu yapan Hisarcıklıoğlu, "Bugün gemi inşa sanayimiz dünyada marka olmaya gidiyor ve her türlü gemiyi anahtar teslim yapacak duruma geldik. Gemi inşaatında dünyanın 6. büyük üreticisi, yat üretimindeyse hem Avrupa`da üçüncüyüz, hem de küresel bir marka haline geldik. Elbette sektörümüzü büyütürken bunu eğitimli insan gücü olmadan yapamayız. Bu çerçevede Deniz Ticaret Odamızın mesleki eğitim imkanlarını artırması çok önemlidir. Denizcilik sektörümüzde pervaneler döndükçe, Türkiye dünyanın en büyük 10 ekonomisinden biri olma rotasında ilerlemeye devam edecektir" dedi.