Kahramanmaraş’Ta Trafik Uygulamaları

“Trafik Güvenliğinde Yeni Açılımlar, Hedefler ve Çözüm Projeleri” kapsamında vatandaşların karayollarında güvenle seyahat etmelerini amaçlayan Kahramanmaraş Emniyet Müdürlüğü aralık ayı içerisinde kontrollerini sürdürdü. Trafikte yaşanan can ve mal kayıplarının önüne geçilmesi için yapılan hız, alkol, emniyet kemeri, takoğraf ve trafikte cep telefonu kullanımı gibi konularda yapılan denetimlerde toplam 19 bin 598 araç sürücüsü kontrol edilip, bunlardan 6 bin 397 sürücüye 518 bin 571 TL idari para cezası uygulandı.Yine yapılan kontrollerde, 544 araç trafikten men edilirken, 235 araç sürücüsü ise mahkemeye sevk edildi. 66 Araç sürücüsü alkollü araç kullanmaktan, 9 araç sürücüsünün 100 ceza puanından ve 1 araç sürücüsünün de mahkeme kararı ile sürücü belgeleri geri alındı.KIŞ AYLARINDA LASTİKLERE DİKKATKahramanmaraş Emniyet Müdürlüğü, kış aylarında lastik seçimi konusunda da sürücüleri uyardı. Konuya ilişkin yapılan yazılı açıklamada, kışın lastiklerdeki diş derinliğinin 3 milimetreden az olmasının çekişi olumsuz etkilediği ve karlı yollarda lastiğin hava basıncının kesinlikle düşürülmemesi gerektiği vurgulandı. Aracın tüm lastiklerinin aynı ebat ve yapıda olması gerektiğinin belirtildiği açıklamada şu ifadelere yer verildi:“Aynı aks üzerinde farklı yapı, desen ve aşınmada lastik takılması halinde araç performansı olumsuz etkilendiği gibi lastik düzensiz ve hızlı aşınır.Aracın tüm lastiklerinin aynı ebat ve yapıda olması gerekir. Araç kullanım hızı arttıkça lastiğin sıcaklığını yükselmesi sebebiyle sırt kauçuğu normale göre daha çok aşınma gösterir. Kış lastiklerinin diş derinliğinin 3mm’nin altında olmaması güvenlik açısından önemlidir. Kışın geniş tabanlı lastikler kullanılması, yerle temasın kesilmesi, yani kızaklama riskini ortaya çıkarır. Bir aracın lastikleri düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aşırı bir eskime, bölgesel aşınmalar ve yabancı maddeler olup olmadığını görmek için lastik sırtı dikkatle incelenmelidir. Kesikleri, yarıkları, darbe sonucu oluşabilecek aşınmaları ve aşırı şekil bozulmalarını saptamak için lastik yanakları özenle kontrol edilmelidir.Sürüş sırasında karşılaşılabilecek titremeler, sağa ya da sola doğru ani çekmeler gibi anormalliklerin nedenleri de hiç zaman kaybetmeden araştırılmalıdır. Lastiğin hava basıncının düşmesi durumunda, lastikle yola devam etmek lastiği oluşturan maddelerin bozulmasına yol açar. Lastiği çıkartıp hava basıncının neden düştüğünü bulmaya çalışmak en doğru hareket olacaktır. Her tür anormallik bir profesyonele bildirilmelidir. Söz konusu profesyonel gerekli incelemeleri yaptıktan sonra bir onarım gerekip gerekmediğine ve onarımın mümkün olup olmadığına karar verecektir. Onarımlar, yapacağı işin tüm sorumluluğunu üzerine alabilecek bir uzman tarafından yapılmalıdır.”