Almanya'da Şehirlerarası Ulaşımda Otobüs Dönemi Başlıyor
Almanya'nın ulaştırma mevzuatında 1935 yılından kalan bir düzenleme şehirlerarası ulaşımda otobüs şirketlerinin faaliyet göstermesini engelliyor.
Ancak Federal Ulaştırma Bakanı Peter Ramsauer 2013'e kadar otobüs hatlarının özelleştirilmesini öngören yasal düzenlemeyi hayata geçirmeyi planlıyor. Yapılan araştırmalar da otobüs şirketlerinin yolculara ucuz ve çevre dostu seyahat imkânı sağlayarak, demiryolu devi Deutsche Bahn'a karşı karşı ciddi bir alternatif oluşturacağını gösteriyor.Alman Ulaştırma Bakanı Peter Ramsauer'in şehirlerarası otobüs ağlarının özelleştirilmesine izin veren düzenlemeyi yılsonuna kadar hayata geçirmek istediği ortaya çıktı. Bild Online'a konuşan Ramsauer Almanya'da şehirlerarası seyahatlerin, ABD'de “Greyhound” olarak bilinen metalik gri renkli otobüslerin kullanıldığı ulaşım ağındaki kadar “ucuz olabileceğini” ve “uzun mesafeleri kapsayacağını” ifade etti.
Federal Ulaştırma Bakanı uzun mesafeli otobüs hatlarının, koalisyon anlaşmasında da yer aldığı şekilde 2013'e kadar özelleştirilmesinden yana olduğunu belirtti.
Buna paralel olarak Alman İktisadi Araştırmalar Enstitüsü'nün (DIW) hazırladığı bir raporda ise otobüs ulaşımının tam doluluk sağlanması halinde en ucuz ve en çevreci ulaşım şekli olduğu belirtildi. Aynı araştırmada bir otobüs şirketinin otoban üzerinde maliyetinin üç katı kadar kazanç elde edebileceği, devlet kara yollarında ise maliyetin en az iki katı kadar gelir sağlayabileceği hesaplandı. Buna karşılık demir yolu ulaşımında sefer başına ortalama yüzde 44 zarar edildiği belirlendi. Diğer yandan demir yolu ulaşımı daha az karbondioksit emisyonuna neden olmasıyla öne çıkıyor. Hıristiyan Sosyal Birlik partili Bakan Ramsauer, “Şehirlerarası otobüsler bilhassa gençlere daha ucuz ve çevre dostu seyahat etme imkânı sağlıyor.” dedi.
Avrupa ülkeleri arasında bilhassa İngiltere, İsveç, Çek Cumhuriyeti ve İspanya'da gelişmiş demiryolu ağlarına paralel olarak şehirlerarası otobüs hatları da hizmet veriyor. Özellikle İngiltere ve İspanya'da uzun mesafelerde daha ucuz olduğu için otobüsle ulaşım tercih ediliyor. Almanya'da ise şehirlerarası otobüs hatlarının kullanılmasını ulaştırma mevzuatında 1935 yılından kalan ve demir yolu ulaşımını korumayı öngören bir düzenleme engelliyor.
Koalisyon hükümeti bu tarihi geçmiş uygulamayı değiştirmek amacıyla bir yasa taslağı hazırlamış, ancak Federal Eyalet Temsilcileri Meclisi tasarıda bazı değişikliklerin yapılmasını talep etmişti. Almanya'da sınırlı sayıdaki otobüs firmaları sadece Alman demir yolu işletmesi Deutsche Bahn'ın yeterli hizmet vermediği güzergâhları kullanarak faaliyet gösterebiliyor. Ancak birçok kez aktarma yapmayı zorunlu kılan bu güzergâhlar yolcular açısından seyahat süresinin artması ve yolculuk maliyetinin artması anlamına geliyor .
Federal Ulaştırma Bakanı uzun mesafeli otobüs hatlarının, koalisyon anlaşmasında da yer aldığı şekilde 2013'e kadar özelleştirilmesinden yana olduğunu belirtti.
Buna paralel olarak Alman İktisadi Araştırmalar Enstitüsü'nün (DIW) hazırladığı bir raporda ise otobüs ulaşımının tam doluluk sağlanması halinde en ucuz ve en çevreci ulaşım şekli olduğu belirtildi. Aynı araştırmada bir otobüs şirketinin otoban üzerinde maliyetinin üç katı kadar kazanç elde edebileceği, devlet kara yollarında ise maliyetin en az iki katı kadar gelir sağlayabileceği hesaplandı. Buna karşılık demir yolu ulaşımında sefer başına ortalama yüzde 44 zarar edildiği belirlendi. Diğer yandan demir yolu ulaşımı daha az karbondioksit emisyonuna neden olmasıyla öne çıkıyor. Hıristiyan Sosyal Birlik partili Bakan Ramsauer, “Şehirlerarası otobüsler bilhassa gençlere daha ucuz ve çevre dostu seyahat etme imkânı sağlıyor.” dedi.
Avrupa ülkeleri arasında bilhassa İngiltere, İsveç, Çek Cumhuriyeti ve İspanya'da gelişmiş demiryolu ağlarına paralel olarak şehirlerarası otobüs hatları da hizmet veriyor. Özellikle İngiltere ve İspanya'da uzun mesafelerde daha ucuz olduğu için otobüsle ulaşım tercih ediliyor. Almanya'da ise şehirlerarası otobüs hatlarının kullanılmasını ulaştırma mevzuatında 1935 yılından kalan ve demir yolu ulaşımını korumayı öngören bir düzenleme engelliyor.
Koalisyon hükümeti bu tarihi geçmiş uygulamayı değiştirmek amacıyla bir yasa taslağı hazırlamış, ancak Federal Eyalet Temsilcileri Meclisi tasarıda bazı değişikliklerin yapılmasını talep etmişti. Almanya'da sınırlı sayıdaki otobüs firmaları sadece Alman demir yolu işletmesi Deutsche Bahn'ın yeterli hizmet vermediği güzergâhları kullanarak faaliyet gösterebiliyor. Ancak birçok kez aktarma yapmayı zorunlu kılan bu güzergâhlar yolcular açısından seyahat süresinin artması ve yolculuk maliyetinin artması anlamına geliyor .