Vali Güzeloğlu, Çukurova Kalkınma Ajansı Genel Sekreteri Veysel Parlak ve Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği AŞ (MIP) Genel Müdür Yardımcısı Kürşat Tezkan ile birlikte düzenlediği basın toplantısında, hedefleri arasında yer alan ve üzerinde çalıştıkları ‘kruvaziyer turizmi’ ile ilgili bilgi verdi. Dünyanın yeni hareketliliğinin, kruvaziyer yani gemi ile yolculuk olarak tanımlanan, oteli gemi, gecesi denizde yolculuk, gündüzü ulaşılan liman ve çevresinde gezinti ve günübirlik etkinlik olan bir turizm boyutuna doğru geliştiğine dikkat çeken Güzeloğlu, kruvaziyer turizminin, yüksek gelir gruplarına dönük bir turizm olarak öne çıktığını kaydetti. Güzeloğlu, bu çerçevede, turizm pastasından yeni dönemde daha fazla pay almak isteyen, sahip olduğu zenginlikleriyle bir boyutlu değil, kültür, inanç, doğa ve her türlü özel turizm alanına hizmet verebilecek bir tarih ve bir yeryüzü cenneti olan Mersin ve çevresini entegre bir bütünleşik turizm politikasına doğru taşımak hedefinde olduklarının altını çizdi. Bu bütünselliğe Çukurova’yı ve Kapadokya’yı da katacak bir hareketliliği düşündüklerine işaret eden Güzeloğlu, “Bunun bağlantı noktası olarak da tek adres ve tek merkez olarak Mersin Limanı üzerinden projeyi ve planlamayı düşünmekteyiz. Bu, çok geç kalmış da olsa yakın bir gelecekte Mersin Valiliği ve Valisi olarak temel ve öncelikli hedeflerimizin arasında yer almaktadır. Liman işletmesine de altyapılar, teknik ve diğer konularda en kısa süre içerisinde hazırlaması talimatını verdik. Bu olduğu takdirde, turizmin ve bütünleşik bir turizm hareketliliğinin Mersin ve ülkemiz adına ne kadar çok değer yaratacağını hep birlikte göreceğiz. Çünkü sadece Mersin’in kendisi olarak ele alsanız bile sunabileceğimiz günübirlik kültür, inanç, doğa açısından müthiş bir zenginliğe sahibiz. Çevresel ve bütünleşik olarak diğer yakın merkezleri günübirlik olarak da düşündüğümüzde bağlantı noktası Mersin olarak kendini göstermektedir” dedi.DAHA FAZLA DEĞER, KAZANÇ VE TİCARETMersin için ikinci güzel gelişmenin de Norveçli Maersk ailesine ait, dünyanın en büyük denizyolu taşımacılığı firması MAERSK ile İtalyan kökenli dünyanın en büyük ikinci konteynır taşımacılık ve denizcilik firması MSC’nin Mersin Limanı’nı ana merkez seçmesi olduğunu anlatan Vali Güzeloğlu, bunun, bugüne kadar uluslararası mal ve transit ticaretin ara limanı konumunda olan Mersin’i ana aktarma limanı konumuna taşıyan bir gelişme olduğunu vurguladı. Bu çalışmanın şu an itibariyle kararlaştırıldığını ve denemesinin başladığını ifade eden Güzeloğlu, “Bu, buradan uzak Asya ve diğer limanlara aktarma mal göndermek yerine, burada yüklenen gemiyle doğrudan mal göndermek gibi hem nakliye maliyetlerini hem de taşımaya dönük süreyi kısaltan çok ekonomik ve çok değerli bir gelişmedir. Bu aynı zamanda bilinen mal akışını, hareketliliğini ve hacmini daha fazla çoğaltarak diğer ülkelerden de toplama limanı olarak bize mal akışını artıracak ve kente gelen hizmetin, erişimin ve buna dayalı bütün sektörlerdeki olumlu etkileşimin çarpan etkisiyle daha fazla değer, kazanç ve ticaret demektir” diye konuştu.MIP Genel Müdür Yardımcısı Kürşat Tezkan da Vali Güzeloğlu’nun talimatları doğrultusunda bir kruvaziyer çalışması başlattıklarını, firmalarla görüşmelerinin devam ettiğini bildirdi. Bu bölgenin çok ciddi turistik potansiyeli olduğunu, Mersin’den her türlü bölgeye rahatlıkla ulaşılabildiğini dile getiren Tezkan, birinci ve ikinci gemi geldikten sonra devamının da mutlaka olacağını vurguladı. Tezkan, ilk hedeflerinin kruvaziyer limanı yaptıktan sonra 2013 yılında Mersin’e bir kruvaziyer gemisini getirtmek olduğunun altını çizdi.ÇİN’E DİREK SEFLER BAŞLADIDünyanın en büyük birinci ve ikinci denizyolu taşımacılığı firmaları MAERSK ve MSC ile ilgili gelişmeyi de aktaran Tezkan, şunları söyledi: “MAERSK, özellikle bazı yerlerde büyük gemilerini çalıştırmıyordu. Şimdi MAERSK, MSC ve diğer acenteler Mersin Limanı’nı ana merkez olarak tespit etmeye başladılar, bunların çalışmaları bitti. Mersin Limanı üzerinden Çin’e direk seferler başladı. Bunların deneme seferleri de yapılıyor. Bunun ithalatçı ve ihracatçıya ileride şöyle bir avantajı olacak; bizim konteynırlarımız eskiden aktarma limanlarına gidiyordu. Direk servislerin oluşmasıyla birlikte diğer limanlarda aktarmalar azalacak. Bu da ithalatçımızın, ihracatçımızın navlun bedelleri dediğimiz diğer limanlara ödemek zorunda olduğu navlun bedellerinin düşmesini sağlayacak. Bu sayede ithalatçımıza, ihracatçımıza da dünya üzerinde ekonomik olarak ciddi bir rekabet gücü sağlayacağız. Çalışmalarımız devam ediyor. Gelecek sene içerisinde limanımıza büyütme projelerini de dahil ettiğimizde bu gemilerin sayılarını da artırmaya çalışacağız. Özellikle MAERSK ve MSC’nin bu servislere başlaması bizim için de önemli bir avantaj olacak.”
