'Hayalimdeki Araca Kavustum' Derken Magdur Olmayin
Konya’da yaz mevsiminin gelmesiyle birlikte araç alim satiminda da hareketlilik basladi. Geçen yilin ayni aylarina göre araç alim satim islemlerinde artisin olduguna dikkat çeken uzmanlar, ikinci el araç sektöründe yasanan en büyük magduriyetlerin kaporta, airbag ve motor kontrolleri ile önüne geçilebilecegine dikkat çekiyor.
Ikinci el araç aliminda vatandaslar satin almak istedikleri araçlari ekspertize götürmeden önce kendileri kontrol etmek istiyor. Bu noktada uzmanlar, ilk kontrollerde aracin fiziki kondisyonu, iç mekandaki yipranma izleri, motor sesinin kontrolü ve hasar durumunun kontrol edilmesi gibi basliklar öne çikiyor.
“Motorun performansi 90 çiksa bile, motor ölü olabiliyor”
Araç alacak vatandaslara uyarilarda bulunan oto ekspertiz uzmani Senol Uysal, “Araç alacak vatandaslarimizin öncelikle kaporta aksamina bakmalari gerekiyor. Kaporta aksaminin telafisi yoktur. Müsterilerimizin istegi ve talebine göre saseler, podyeler, direkler gibi bakilmasi gereken önemli noktalar var. Bazen sifir alinan araçlar geliyor, tirlardan indirilirken sürtme sonrasi gizli boyama yapilabiliyor. Sifir araç bunda boya olmaz demeyin. Onlari da göstermenizi tavsiye ederim. 3 bin, 5 bin kilometrede motor mekanik aksaminda bir sey olmayabilir ama lastikten agir bir darbe aldigi zaman airbag açma gibi sorunlari olabiliyor. Bu tür araçlarda mutlaka kaporta ve airbag kontrollerinin yapilmasi gerekiyor. Mekanik bölümlerde ise motor suyu, motordan yag kaçaklari, üflemesi motorun testini yapmak, motor testi anlik performansini gösterir, motor yaptirildiysa eger mutlaka üfleme, yag yakmasi var mi diye, yatak sesi, etek sesi kesinlikle kontrol edilmesi gerekiyor. Motorun performansi 90 çiksa bile, motor ölü olabiliyor” dedi.
“Aracin kontrolleri sirasinda 1 santimlik bir islem de 50 santim islem de ayni”
Alinacak araç üzerindeki bütün parçalari kontrol etmekte fayda oldugunu, nedeninin ise önemsiz olarak görülen noktalarin sonuçlarinin farkli olabilecegini anlatan Senol Uysal, “Biz buraya gelen araçlarda boya aksamlarinin tamamini boya makinalari ile kontrol ederek raporluyoruz. TSE standartlari ile boyalarin ölçümünü yapiyoruz. Sökülüp takilan parça, degisen parça, kaza yapilan bölümler ve iç kismina kesinlikle bakiyoruz. Bizim çikan raporlarimizda aracin kaporta, saselerine ve direklerine bakilmasi gerekiyor diye belirtelim. Araç üzerindeki bütün parçalari kontrol etmekte fayda var, çünkü önemsiz olarak görülen tek nokta size hata yaptirabilir. Kontrolleri yaptirirken veya yaparken önemsiz yerlere degil kesinlikle önemli aksamlara bakilmasi gerekiyor. Aracin kontrolleri sirasinda 1 santimlik bir islem de 50 santim islem de ayni. Bu küçük bir sey olmaz demek olmaz” seklinde konustu.
“Program yardimi ile taradigimiz zaman araç üzerindeki tüm arizalari görebiliyoruz”
Detayli kontrolleri siralayan Uysal, “Araci son olarak bilgisayara baglayip burada program yardimi ile taradigimiz zaman araç üzerindeki tüm arizalari görebiliyoruz. Yine program araciligi ile aracin kilometre sorgulamasi yapiyoruz. Düsürülmüs ise raporluyoruz. Bilgisayara araci bagladiktan sonra motor kaputunu açarak kontrollere devam ediliyor. Bu sayede motorun sesi, atma, ötme var mi diye. Burada bilenen bir yanlis da aslinda motor üflemesi, bunun dogrusu araç rölantide çalisirken yag kapagindan üfleme olursa. Normal araca gaz verince eger duman motora gidiyorsa araçta üfleme yok demektir. Turbo kontrolünde de eger turbo borusuna elinizle bastiktan sonra araca gaz verince bu hortum sisiyorsa bu da saglam demektir” diye konustu.