Elektrikli Otobüsler Ilk Gün 9 Bin 500 Yolcu Tasidi
Samsun Büyüksehir Belediyesi tarafindan TEKNOFEST ile birlikte hizmete alinan Türkiye’de bir ilk olan lityum pilli elektrikli otobüsler, ilk gün 2 bin 500 kilometre yol yapti ve 9 bin 500 yolcu tasidi.
ASELSAN ve bir otomotiv firmasi is birligi ile üretilip test sürüsleri tamamlanan lityum pilli yerli elektrikli otobüsler, dünyanin en büyük havacilik, uzay ve teknoloji festivali TEKNOFEST’te hizmete alindi. 15 dakikada sarj olan elektrikli otobüsler için sehrin farkli noktalarinda sarj istasyonu olusturuldu. Samsun’un toplu tasima hizmetlerinde fosil yakitli araçlar yerine kullanilacak, Türkiye’de ilk ultra hizli sarj özelligine sahip elektrikli otobüslerle, TEKNOFEST KARADENIZ’in düzenlendigi Samsun-Çarsamba Havalimani ile Fuar ve Kongre Merkezi alani arasinda çevreye duyarli ulasim saglaniyor. Ilk gün elektrikli otobüsler 10 araçla 50 sefer yaparak 2 bin 500 kilometre yol kat etti ve 9 bin 500 yolcu tasidi.
Dikkat çeken özellik
Elektrikli otobüslerde dikkat çeken baska bir detay ise geri kazanim teknolojisine sahip olmasi. Bu özelligi ile menzilini yüzde 10 artiran otobüsler, kilometre basina maliyetleri daha da düsürüyor.
TEKNOFEST’in açilisi ile birlikte halkin hizmetine sunulan otobüslerin ilk günkü performanslarinin oldukça yüksek oldugunu söyleyen Samsun Büyüksehir Belediyesi Baskani Mustafa Demir, “Böylece kentimizi hem verimli hem çevreci hem karbon salinimini azaltan hem de gürültü anlaminda çevreye duyarli bir toplu tasima agi ile bulusturduk. Yil sonunda da hizmet veren elektrikli otobüs sayimiz 20 olacak. TEKNOFEST sonrasinda ise otobüsler sehir içinde hizmet vermeye baslayacak” dedi.
Ulasim Daire Baskani Kadir Gürkan ise, "ASELSAN ile birlikte çalisilan elektrikli otobüs projesinde su an için birinci faz otobüslerimizi ve sarj istasyonlarimizi teslim aldik. TEKNOFEST’in açilisi ile birlikte de halkimizin hizmetine sunduk. Gerçekten ilk günkü performanslari gayet güzel. Sürekli teknik analizleri de yapiliyor. Peki, elektrikli otobüsler Samsun halkina ne kazandiracak? Bir defa daha düsük girdi maliyetleri sebebiyle daha düsük toplu tasimin önünü açacak. Ikincisi çevre kirliligi ve üçüncü gürültü kirliligini azaltacak. Ayrica tasarim yapilirken kullanilmayan enerjinin geri kazanilarak tekrar sistemden kullanilmasini saglayan rejeneratif döngüsü var. Araçlar kendi süratleri ile giderken yavaslama ihtiyaci oldugunda motorlardaki dönme kuvvetini bataryayi sarj etmek için kullaniyor. Yaklasik olarak yüzde 10’a yakin bir enerjinin geri kazanimini sagliyor. Yani 90 kilometre yol yapan bir aracin 9 kilometresi enerji üretilmeden yani maliyeti azaltarak yol almasini sagliyor. Bu kazanim ile otobüs harcadigi enerji miktarini azaltarak kilometre basina maliyetleri daha da düsürüyor” diye konustu.
Sifir karbon salinimi ile çalisiyor
ASELSAN ekibinden Elektrikli Otobüs Projesi’nin Proje Yöneticisi Onur Kazanci, "Otobüslerimiz zaten öncelikli olarak çevreci otobüs. Elektrik enerjisiyle sifir karbon salinimi ile çalisiyorlar. Elektrikli otobüs olmasinin getirdigi avantajlardan biri de geri kazanim teknolojisi. Araçlarla hizlanirken harcadigimiz enerjiyi yavaslarken geri kazaniyoruz. Ayni sekilde yokus çikarken harcanilan enerjiyi de yokus inerken geri kazaniyoruz. Yaklasik yüzde 10’a yakin geri kazanim kazaniyoruz" ifadelerini kullandi.