E-Scooter Kullanimi Artiyor, Güvenli Sürüs Hayat Kurtariyor
BinBin Scooters Kurucu Ortagi Hüseyin Ardan Küçük: '1 milyonu askin üyemiz var. BinBin elektrikli scooter kullanicilarinin yaklasik yüzde 3035'i 1825 yas, yüzde 2025'i ise 35 ila 45 yas araliginda.' 'Çevreci ulasim anlayisini kullanicimiza aktararak, uymasi gereken kurallari ve hatali davranislarini kendilerine anlatiyoruz. Özel mülkiyete ya da üniversitelerin içerisine park etmek gibi ihlal edilen alanlar olabiliyor. Bu noktada kullanicilarimizi uyariyoruz' 'Bölgesel kisitlamalar yaparak, 50 kilometre ve üzeri hiz sinirli bölgeleri yasakli alan yapiyoruz. Bu noktada kullanicilarimiza sürüs yaptirtmama gayreti içerisindeyiz' BinBin Scooters ARGE Müdürü Mehmet Ataberk Sari: '(Kask, dizlik, dirseklik gibi) Koruyucu ekipmanlarin özellikle kaskin kullanilmalari halinde, istatistiklere göre, yaklasik yüzde 40'in üzerinde agir yaralanmalari önleyiciligi vardir. Kask kullanimi ciddi yaralanmalarin önüne geçen bir unsurdur' 'Trafikte araçlari ve yayalari tehlikeye atmadan, kapali bir alanda sürme denemesi gerçeklestirilir. Araca alistiktan ve nasil kullanildigini bildikten sonra da trafige çikilabilir' 'Hizlanirken arkaya ya da öne çok egilmeden, durusumuzu bozmadan, dik bir pozisyonda hizlanmamiz, durus sirasinda da agirligimizi dengeleyerek gerekli frenleme islemini yapmamiz gerekir'
ELIF KÜÇÜK - Türkiye'de paylasimli elektrikli scooter (e-scooter) isletmeciligi faaliyetleri ve bu araçlarin kullanim orani giderek artiyor. Kazalarin önüne geçmeyi saglayacak "güvenli sürüs" konusu ise gün geçtikçe önem kazaniyor.
"Çevre dostu ulasim araci" anlayisiyla kullanima sunulan e-scooterlar, ulasimin yeni gözdelerinden biri.
Özellikle trafik yogunlugunun yasandigi büyük sehirlerde daha çok bulunan bu araçlar daha çok yolculuk süresini azaltmasi ve trafik tikanikliginin önüne geçmesi nedeniyle tercih ediliyor.
Gidilecek mesafeye göre ekonomik ulasim saglayabilen ve pratik kullanima sahip e-scooterlar, ulasimin çevre üzerindeki egzoz emisyon ve karbon salinimi gibi olumsuz etkilerini azaltacak ve hareketliligi artiracak bir seyahat biçimi olarak görülüyor.
E-scooterlarda kullanim orani, yönetmelikteki kisitlamalarin ihlali durumunda izlenen yol ve yaralanmali ya da ölümlü kazalarin önüne geçebilmek amaciyla alinmasi gereken önlemleri BinBin Scooters sirketi yetkilileri anlatti.
- 2 kisi binilmesi yasak
BinBin Scooters Kurucu Ortagi Hüseyin Ardan Küçük, AA muhabirine yaptigi açiklamada, 2019'da çevreci ulasim anlayisini benimsetme misyonuyla piyasaya adim attiklarini, ilk olarak üniversite kampüslerinde yer aldiklarini, su andaysa 10'a yakin ilde faaliyet gösterdiklerini dile getirdi.
Küçük, "1 milyonu askin üyemiz var. BinBin elektrikli scooter kullanicilarinin yaklasik yüzde 30-35'i 18-25 yas, yüzde 20-25'i ise 35 ila 45 yas araliginda." dedi.
Istanbul'da sahil seridindeki büyük ilçelerde faaliyet gösterdiklerini söyleyen Küçük, Avrupa Yakasi'nda Besiktas, Beyoglu ve Fatih'te, Anadolu Yakasi'nda ise Kadiköy ve Beykoz'da e-scooterlarinin hizmet verdigini ifade etti. Küçük, yakin zamanda Sariyer'de de yer alacaklarini duyurdu.
Nisan 2021'de yürürlüge giren "Elektrikli Skuter Yönetmeligi"ne isaret eden Küçük, sirketin faaliyetlerinin bu yönetmelik uyarinca düzenlendigini söyledi.
Küçük, yönetmelige göre, sürücülerin, 50 kilometre ve üzeri hiz limiti olan yollarda scooter kullanamadiklarini, bu araçlarla ticari yük tasinamadigini ve scooterlara 2 kisi binilmesinin yasak oldugunu hatirlatti.
- Park ihlali ve scooteri kilitlememe ceza sebebi
Hüseyin Ardan Küçük, kisitlamalari ihlal eden kisiler olabildigine isaret ederek, söyle devam etti:
"Destek merkezimiz araciligiyla kullanicilarimizla iletisime geçerek bilinçlendirmeyi misyon edinmis bir firmayiz. Çevreci ulasim anlayisini kullanicimiza aktararak, uymasi gereken kurallari ve hatali davranislarini kendilerine anlatiyoruz. Özel mülkiyete ya da üniversitelerin içerisine park etmek gibi ihlal edilen alanlar olabiliyor. Bu noktada kullanicilarimizi uyariyoruz. Kullanici sözlesmemizde belirttigimiz bir takim cezai islem öngören maddeler var. Bunlar uyarinca kullanicilarimiza ceza uygulayabiliyoruz. (Kullaniciyi) Sistem üzerinden engelleyebiliyoruz. Park ihlali, alan disi ihlali, scooter kilitlememe bir ceza sinifi bizim için. Bu tarz konularda kullanicilarimizi öncelikle bilinçlendiriyoruz. Ardindan da cezai islem uyguluyoruz."
Yönetmelige uymayan kullanicilara polis tarafindan gerekli cezai islemlerin uygulandigini aktaran Küçük, "Bizler de bölgesel kisitlamalar yaparak, 50 kilometre ve üzeri hiz sinirli bölgeleri yasakli alan yapiyoruz. Bu noktada kullanicilarimiza sürüs yaptirtmama gayreti içerisindeyiz. Gerekli kosullarda cezai yaptirimlar da firmamiz tarafindan uygulaniyor." bilgisini verdi.
Küçük, sirket olarak üzerlerine düsen en büyük sorumlulugun, scooterlarin periyodik bakim onarimlari ile parça kontrollerini yapmak oldugunu belirtti.
Sahada ufak kusurlari olan scooterlari dahi birakmama gayretleri oldugunu söyleyen Küçük, fren, gaz, sase ve gidon takimlarinin çalisir durumda olmasinin en büyük öncelikleri oldugunu sözlerine ekledi.
- Kask kullanimi, agir yaralanmalari yüzde 40'in üzerinde engelliyor
BinBin Scooters AR-GE Müdürü Mehmet Ataberk Sari, mikromobilite sinifina giren bu araçlarin, ulasim alternatifi olarak görüldügünü, trafikte hayati kolaylastirdigini, hizli ve çevreci bir ulasim imkani sundugunu söyledi.
E-scooter kullanirken, sürücülerin kendileri ile çevredeki kisi ve araçlarin güvenliklerini saglamalari ve trafik akisina dikkat etmeleri gerektigini vurgulayan Sari, bu noktadaki en önemli unsurun kisisel koruyucu ekipmanlar oldugunu belirtti.
Bu kisisel koruyucu ekipmanlari, "kask, dizlik, dirseklik, görünürlügü artirmak için reflektör içeren yelek, mont, bileklik ve eldiven" seklinde siralayan Sari, "Bu koruyucu ekipmanlarin -özellikle kaskin- kullanilmalari halinde, istatistiklere göre, yaklasik yüzde 40'in üzerinde agir yaralanmalari önleyiciligi vardir. Kask kullanimi ciddi yaralanmalarin önüne geçen bir unsurdur." dedi.
- E-scooter ilk kez kullanacaksaniz bu adimlari uygulayin
Mehmet Ataberk Sari, e-scooteri ilk kez kullanacak kisilerin neler yapmasi gerektigini söyle anlatti:
"Özellikle paylasimli araçlarin kullaniminda, farkli bir kisinin bu araci daha önceden kullanmis olmasi, araçla ilk defa tanismamiz, araci tanimak ve kontrol açisindan önemlidir. Nedir bu kontroller? Aracin öncelikle yapisal ve mekanik olarak unsurlarinin kontrolüdür; freni tutuyor mu, gaza basabiliyor musunuz, herhangi bir kirigi ya da sürüse engel bir durumu var mi? Bunlarin tespitidir. Yeni bir araci kullanacagimiz için de bir alisma süreci olur. Trafikte araçlari ve yayalari tehlikeye atmadan, kapali bir alanda sürme denemesi gerçeklestirilir. Araca alistiktan ve nasil kullanildigini bildikten sonra da trafige çikilabilir."
Sari, araçta bir kusur varsa bunu elektronik ortamda denetleyip daha sonra müdahale ettiklerini belirterek, araçta olusan mekanik unsurlari ve arizalari da saha ekiplerinin düzenli araliklarla kontrol ettigini anlatti.
Kullanicilarin da rastladiklari ariza ve kusurlari müsteri hizmeti üzerinden kendilerine bildirmelerini isteyen Sari, bu bildirimin ardindan kisa sürede araca müdahale ettiklerini dile getirdi.
Araci tanimak için sürüse trafige açik yerde baslamanin riskli oldugu uyarisinda bulunan Sari, ilk kullanimin trafige kapali yerde yapilmasi gerektiginin altini çizdi.
- Rahat bir sürüs için eller gidondan ayrilmamali
Mehmet Ataberk Sari, e-scooterlarda denge kurmanin kolayligina deginerek, söyle devam etti:
"Araçla giderken iki elimizi hiçbir zaman gidon üzerinden birakmadigimiz ve dik pozisyonumuzu korudugumuz takdirde rahatlikla sürüs gerçeklestirilebilir. Araçlarda, özellikle dönüslerde, hizlanma ve duruslarda öncelikle kendimize, sonrasinda çevre güvenligine dikkat edilmesi gerekiyor. Dönüslerde durusumuzu bozmadan, dik bir sekilde hareket etmemiz, manevra yapmamiz gerekir. Hizlanirken arkaya ya da öne çok egilmeden, durusumuzu bozmadan, dik bir pozisyonda hizlanmamiz, durus sirasinda da agirligimizi dengeleyerek gerekli frenleme islemini yapmamiz gerekir. Manevra islemlerinde, özellikle saga ve sola dönüslerde agirligimizi karsi istikamete verir sekilde dik pozisyonumuzu da bozmadan dönüslerimizi güvenli bir sekilde gerçeklestirebiliriz."
Sari, e-scooter kullanicilarinin, kendi araç siniflarina uygun, bölünmüs kara yollari ile scooter ve bisikletlere ayrilan bölünmüs bisiklet yollarini kullanmalarini tavsiye etti.
Bölünmüs bisiklet yollari bulunmayan yerlerde ise kara yolunun sag tarafinin kullanilmasini öneren Sari, yayalara ait yürüme ve geçis yollari olan kaldirimlarda da araç kullanilmamasi gerektigini hatirlatti.
Trafikte araç kullanan tüm sürücülerin, iki tekeri bulunan, özellikle mikromobilite sinifina ait elektrikli scooter, bisiklet ve motosiklet sürücülerine dikkat etmeleri gerektigini belirten Sari sözlerini söyle tamamladi:
"Özellikle dönüslerde, durma ve duraksamalarda mutlaka arkadan gelenlere dikkat edilmesi gerekir. Trafikte, trafigi olusturan unsurlar aslinda bu araç siniflarinin bütünüdür. Bunu unutmamamiz lazim. Elektrikli scooterlar, bisiklet ve diger mikromobilite grubuna ait araç sürücülerinin de bir trafik ve kurallar bütünü içerisinde bulunduklarini unutmadan, sürüslerini gerçeklestirmeleri gerekmektedir. Bu yüzden mutlaka tüm kurallara, isaretlere uymasi gerekmektedir."
Kaynak: AA
"Çevre dostu ulasim araci" anlayisiyla kullanima sunulan e-scooterlar, ulasimin yeni gözdelerinden biri.
Özellikle trafik yogunlugunun yasandigi büyük sehirlerde daha çok bulunan bu araçlar daha çok yolculuk süresini azaltmasi ve trafik tikanikliginin önüne geçmesi nedeniyle tercih ediliyor.
Gidilecek mesafeye göre ekonomik ulasim saglayabilen ve pratik kullanima sahip e-scooterlar, ulasimin çevre üzerindeki egzoz emisyon ve karbon salinimi gibi olumsuz etkilerini azaltacak ve hareketliligi artiracak bir seyahat biçimi olarak görülüyor.
E-scooterlarda kullanim orani, yönetmelikteki kisitlamalarin ihlali durumunda izlenen yol ve yaralanmali ya da ölümlü kazalarin önüne geçebilmek amaciyla alinmasi gereken önlemleri BinBin Scooters sirketi yetkilileri anlatti.
- 2 kisi binilmesi yasak
BinBin Scooters Kurucu Ortagi Hüseyin Ardan Küçük, AA muhabirine yaptigi açiklamada, 2019'da çevreci ulasim anlayisini benimsetme misyonuyla piyasaya adim attiklarini, ilk olarak üniversite kampüslerinde yer aldiklarini, su andaysa 10'a yakin ilde faaliyet gösterdiklerini dile getirdi.
Küçük, "1 milyonu askin üyemiz var. BinBin elektrikli scooter kullanicilarinin yaklasik yüzde 30-35'i 18-25 yas, yüzde 20-25'i ise 35 ila 45 yas araliginda." dedi.
Istanbul'da sahil seridindeki büyük ilçelerde faaliyet gösterdiklerini söyleyen Küçük, Avrupa Yakasi'nda Besiktas, Beyoglu ve Fatih'te, Anadolu Yakasi'nda ise Kadiköy ve Beykoz'da e-scooterlarinin hizmet verdigini ifade etti. Küçük, yakin zamanda Sariyer'de de yer alacaklarini duyurdu.
Nisan 2021'de yürürlüge giren "Elektrikli Skuter Yönetmeligi"ne isaret eden Küçük, sirketin faaliyetlerinin bu yönetmelik uyarinca düzenlendigini söyledi.
Küçük, yönetmelige göre, sürücülerin, 50 kilometre ve üzeri hiz limiti olan yollarda scooter kullanamadiklarini, bu araçlarla ticari yük tasinamadigini ve scooterlara 2 kisi binilmesinin yasak oldugunu hatirlatti.
- Park ihlali ve scooteri kilitlememe ceza sebebi
Hüseyin Ardan Küçük, kisitlamalari ihlal eden kisiler olabildigine isaret ederek, söyle devam etti:
"Destek merkezimiz araciligiyla kullanicilarimizla iletisime geçerek bilinçlendirmeyi misyon edinmis bir firmayiz. Çevreci ulasim anlayisini kullanicimiza aktararak, uymasi gereken kurallari ve hatali davranislarini kendilerine anlatiyoruz. Özel mülkiyete ya da üniversitelerin içerisine park etmek gibi ihlal edilen alanlar olabiliyor. Bu noktada kullanicilarimizi uyariyoruz. Kullanici sözlesmemizde belirttigimiz bir takim cezai islem öngören maddeler var. Bunlar uyarinca kullanicilarimiza ceza uygulayabiliyoruz. (Kullaniciyi) Sistem üzerinden engelleyebiliyoruz. Park ihlali, alan disi ihlali, scooter kilitlememe bir ceza sinifi bizim için. Bu tarz konularda kullanicilarimizi öncelikle bilinçlendiriyoruz. Ardindan da cezai islem uyguluyoruz."
Yönetmelige uymayan kullanicilara polis tarafindan gerekli cezai islemlerin uygulandigini aktaran Küçük, "Bizler de bölgesel kisitlamalar yaparak, 50 kilometre ve üzeri hiz sinirli bölgeleri yasakli alan yapiyoruz. Bu noktada kullanicilarimiza sürüs yaptirtmama gayreti içerisindeyiz. Gerekli kosullarda cezai yaptirimlar da firmamiz tarafindan uygulaniyor." bilgisini verdi.
Küçük, sirket olarak üzerlerine düsen en büyük sorumlulugun, scooterlarin periyodik bakim onarimlari ile parça kontrollerini yapmak oldugunu belirtti.
Sahada ufak kusurlari olan scooterlari dahi birakmama gayretleri oldugunu söyleyen Küçük, fren, gaz, sase ve gidon takimlarinin çalisir durumda olmasinin en büyük öncelikleri oldugunu sözlerine ekledi.
- Kask kullanimi, agir yaralanmalari yüzde 40'in üzerinde engelliyor
BinBin Scooters AR-GE Müdürü Mehmet Ataberk Sari, mikromobilite sinifina giren bu araçlarin, ulasim alternatifi olarak görüldügünü, trafikte hayati kolaylastirdigini, hizli ve çevreci bir ulasim imkani sundugunu söyledi.
E-scooter kullanirken, sürücülerin kendileri ile çevredeki kisi ve araçlarin güvenliklerini saglamalari ve trafik akisina dikkat etmeleri gerektigini vurgulayan Sari, bu noktadaki en önemli unsurun kisisel koruyucu ekipmanlar oldugunu belirtti.
Bu kisisel koruyucu ekipmanlari, "kask, dizlik, dirseklik, görünürlügü artirmak için reflektör içeren yelek, mont, bileklik ve eldiven" seklinde siralayan Sari, "Bu koruyucu ekipmanlarin -özellikle kaskin- kullanilmalari halinde, istatistiklere göre, yaklasik yüzde 40'in üzerinde agir yaralanmalari önleyiciligi vardir. Kask kullanimi ciddi yaralanmalarin önüne geçen bir unsurdur." dedi.
- E-scooter ilk kez kullanacaksaniz bu adimlari uygulayin
Mehmet Ataberk Sari, e-scooteri ilk kez kullanacak kisilerin neler yapmasi gerektigini söyle anlatti:
"Özellikle paylasimli araçlarin kullaniminda, farkli bir kisinin bu araci daha önceden kullanmis olmasi, araçla ilk defa tanismamiz, araci tanimak ve kontrol açisindan önemlidir. Nedir bu kontroller? Aracin öncelikle yapisal ve mekanik olarak unsurlarinin kontrolüdür; freni tutuyor mu, gaza basabiliyor musunuz, herhangi bir kirigi ya da sürüse engel bir durumu var mi? Bunlarin tespitidir. Yeni bir araci kullanacagimiz için de bir alisma süreci olur. Trafikte araçlari ve yayalari tehlikeye atmadan, kapali bir alanda sürme denemesi gerçeklestirilir. Araca alistiktan ve nasil kullanildigini bildikten sonra da trafige çikilabilir."
Sari, araçta bir kusur varsa bunu elektronik ortamda denetleyip daha sonra müdahale ettiklerini belirterek, araçta olusan mekanik unsurlari ve arizalari da saha ekiplerinin düzenli araliklarla kontrol ettigini anlatti.
Kullanicilarin da rastladiklari ariza ve kusurlari müsteri hizmeti üzerinden kendilerine bildirmelerini isteyen Sari, bu bildirimin ardindan kisa sürede araca müdahale ettiklerini dile getirdi.
Araci tanimak için sürüse trafige açik yerde baslamanin riskli oldugu uyarisinda bulunan Sari, ilk kullanimin trafige kapali yerde yapilmasi gerektiginin altini çizdi.
- Rahat bir sürüs için eller gidondan ayrilmamali
Mehmet Ataberk Sari, e-scooterlarda denge kurmanin kolayligina deginerek, söyle devam etti:
"Araçla giderken iki elimizi hiçbir zaman gidon üzerinden birakmadigimiz ve dik pozisyonumuzu korudugumuz takdirde rahatlikla sürüs gerçeklestirilebilir. Araçlarda, özellikle dönüslerde, hizlanma ve duruslarda öncelikle kendimize, sonrasinda çevre güvenligine dikkat edilmesi gerekiyor. Dönüslerde durusumuzu bozmadan, dik bir sekilde hareket etmemiz, manevra yapmamiz gerekir. Hizlanirken arkaya ya da öne çok egilmeden, durusumuzu bozmadan, dik bir pozisyonda hizlanmamiz, durus sirasinda da agirligimizi dengeleyerek gerekli frenleme islemini yapmamiz gerekir. Manevra islemlerinde, özellikle saga ve sola dönüslerde agirligimizi karsi istikamete verir sekilde dik pozisyonumuzu da bozmadan dönüslerimizi güvenli bir sekilde gerçeklestirebiliriz."
Sari, e-scooter kullanicilarinin, kendi araç siniflarina uygun, bölünmüs kara yollari ile scooter ve bisikletlere ayrilan bölünmüs bisiklet yollarini kullanmalarini tavsiye etti.
Bölünmüs bisiklet yollari bulunmayan yerlerde ise kara yolunun sag tarafinin kullanilmasini öneren Sari, yayalara ait yürüme ve geçis yollari olan kaldirimlarda da araç kullanilmamasi gerektigini hatirlatti.
Trafikte araç kullanan tüm sürücülerin, iki tekeri bulunan, özellikle mikromobilite sinifina ait elektrikli scooter, bisiklet ve motosiklet sürücülerine dikkat etmeleri gerektigini belirten Sari sözlerini söyle tamamladi:
"Özellikle dönüslerde, durma ve duraksamalarda mutlaka arkadan gelenlere dikkat edilmesi gerekir. Trafikte, trafigi olusturan unsurlar aslinda bu araç siniflarinin bütünüdür. Bunu unutmamamiz lazim. Elektrikli scooterlar, bisiklet ve diger mikromobilite grubuna ait araç sürücülerinin de bir trafik ve kurallar bütünü içerisinde bulunduklarini unutmadan, sürüslerini gerçeklestirmeleri gerekmektedir. Bu yüzden mutlaka tüm kurallara, isaretlere uymasi gerekmektedir."