Harçlıklarıyla Elektrikli Otomobil Ürettiler
Fırat Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü son sınıf öğrencisi 7 arkadaş, bitirme projesi kapsamında, TÜBİTAK desteği ve cep harçlıklarıyla, "Fors" adını verdikleri elektrikli otomobil üretti.
Otomotiv Mühendisliği Bölüm Başkanı Prof. Dr. Yasin Varol, AA muhabirine yaptığı açıklamada, öğrencilerinin 3 ay gibi kısa bir sürede 10 bin lira maliyetle elektrikli otomobil yaptıklarını belirterek, bunun kendileri için büyük bir başarı olduğunu söyledi.
Öğrencilerinin piyasadaki elektrikli otomobillerden farklı olarak herkesin binebileceği ekonomik bir araç ortaya koyduğunu ifade eden Varol, "Burada temel amaç, düşük maliyetli bir elektrikli araç üretimi gerçekleştirmekti ve bunu bu yıl içerisinde gerçekleştirdik" dedi.
Proje ortaklarından Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğrencisi Yunus Emre Akay (23) da bitirme projesi kapsamında ürettikleri elektrikli otomobille amaçlarının çok hızlı giden veya çok lüks bir araç değil, herkesin binebileceği, ekonomik bir araç yapmak olduğunu vurguladı.
Piyasadaki diğer elektrikli araçların pahalı ve Türkiye'nin yol koşullarına uygunluğunun da tartışılabilir olduğunu aktaran Akay, "Piyasadaki araçların durumu hakkında yaptığımız araştırmalarda fabrikasyon araçların maliyetinin çok fazla olduğunu gördük. Bu yüzden daha düşük maliyetli bir araç yapma amacıyla yola çıktık. Aracımız 10 bin liraya mal oldu. Herhangi bir kişinin rahatlıkla sürebileceği, karmaşık şanzıman sistemi olmayan bir araç. Aracımız yol koşullarında çok güzel bir sürüşe sahip ve yokuşlardaki ivmelenmesi de çok iyi" dedi.
- Cep harçlıklarıyla yaptılar
Otomobili yapmaya başlamadan önce projelerine destek olabilecek sponsor firma ve kurumlarla temasa geçtiklerini dile getiren Akay, sadece TÜBİTAK'tan destek bulabildiklerini kaydetti.
Akay, maddi imkansızlıkların aracın mümkün olabilecek en düşük maliyetle ortaya çıkmasında etkili olduğunu belirterek, şunları söyledi:
"TÜBİTAK'tan aldığımız destekle, öğrenci harçlıklarımızı birleştirerek bu aracı ortaya çıkardık. 400 kilogram ağırlığındaki 2 kişilik aracımızda, 4 ileri 1 geri şanzıman var. Bu şanzıman herhangi bir şekilde debriyaj sistemi gerektirmeden otomatik olarak kavrıyor. Ayrıca üzerinde 26 beygir güce sahip elektrik motorumuz var. Bu motorun üzerinde iki ayrı sarım mevcut. Bu sarımlar hızlı ve yavaş olmak üzere ikiye ayrılmış durumda. Yavaş sarımda elde ettiğimiz hız maksimum 60 kilometre. Hızlı sarımda ise 100 kilometre hıza ulaşmakta."
- Aracın sürücü devresi yandığından gaz pedalında tahta kullandılar
Maddi imkansızlıklardan dolayı aracın bazı özelliklerini kısıtlamak zorunda kaldıklarını ancak maddi destek bulmaları halinde "Fors" adını verdikleri araçlarını daha da geliştirebileceklerini vurgulayan Akay, ekleyecekleri özelliklerle aracın maksimum maliyetinin 15 bin lira olacağını ifade etti.
Normal otomobil aküleriyle aracın 45 dakika gidebildiğini dile getiren Akay, "Bu 45 dakikayı uzatabilmek için bir çok çalışmamız var. Bu çalışmalar içerisinde araç yolda giderken kendisini şarj edecek mekanizma üzerinde çalışmaktayız. Bir sonraki çalışmamız ise uygun aküler kullanmak. Bu çalışmaları tamamladığımız takdirde aracımız 2-2,5 saat kadar yol alabilecek. Hedeflenen mesafe ise 250 kilometre. İyileştirme çalışmalarımız devam etmekte" diye konuştu.
Araçlarını maddi imkansızlıklardan dolayı geliştirmediklerini ve sponsor arayışlarının devam ettiğini belirten Akay, yapım aşamasında kullandıkları sürücü devresinin yanması sonucu gaz pedalını tahtadan yapmak zorunda kaldıklarını anlattı.
Akay, ucuz maliyetli otomobillerinin seri üretime geçmesi halinde Türkiye'de herkesin elektrikli otomobile binmesine olanak sağlayabileceklerini sözlerine ekledi.
Kaynak: AA
Öğrencilerinin piyasadaki elektrikli otomobillerden farklı olarak herkesin binebileceği ekonomik bir araç ortaya koyduğunu ifade eden Varol, "Burada temel amaç, düşük maliyetli bir elektrikli araç üretimi gerçekleştirmekti ve bunu bu yıl içerisinde gerçekleştirdik" dedi.
Proje ortaklarından Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğrencisi Yunus Emre Akay (23) da bitirme projesi kapsamında ürettikleri elektrikli otomobille amaçlarının çok hızlı giden veya çok lüks bir araç değil, herkesin binebileceği, ekonomik bir araç yapmak olduğunu vurguladı.
Piyasadaki diğer elektrikli araçların pahalı ve Türkiye'nin yol koşullarına uygunluğunun da tartışılabilir olduğunu aktaran Akay, "Piyasadaki araçların durumu hakkında yaptığımız araştırmalarda fabrikasyon araçların maliyetinin çok fazla olduğunu gördük. Bu yüzden daha düşük maliyetli bir araç yapma amacıyla yola çıktık. Aracımız 10 bin liraya mal oldu. Herhangi bir kişinin rahatlıkla sürebileceği, karmaşık şanzıman sistemi olmayan bir araç. Aracımız yol koşullarında çok güzel bir sürüşe sahip ve yokuşlardaki ivmelenmesi de çok iyi" dedi.
- Cep harçlıklarıyla yaptılar
Otomobili yapmaya başlamadan önce projelerine destek olabilecek sponsor firma ve kurumlarla temasa geçtiklerini dile getiren Akay, sadece TÜBİTAK'tan destek bulabildiklerini kaydetti.
Akay, maddi imkansızlıkların aracın mümkün olabilecek en düşük maliyetle ortaya çıkmasında etkili olduğunu belirterek, şunları söyledi:
"TÜBİTAK'tan aldığımız destekle, öğrenci harçlıklarımızı birleştirerek bu aracı ortaya çıkardık. 400 kilogram ağırlığındaki 2 kişilik aracımızda, 4 ileri 1 geri şanzıman var. Bu şanzıman herhangi bir şekilde debriyaj sistemi gerektirmeden otomatik olarak kavrıyor. Ayrıca üzerinde 26 beygir güce sahip elektrik motorumuz var. Bu motorun üzerinde iki ayrı sarım mevcut. Bu sarımlar hızlı ve yavaş olmak üzere ikiye ayrılmış durumda. Yavaş sarımda elde ettiğimiz hız maksimum 60 kilometre. Hızlı sarımda ise 100 kilometre hıza ulaşmakta."
- Aracın sürücü devresi yandığından gaz pedalında tahta kullandılar
Maddi imkansızlıklardan dolayı aracın bazı özelliklerini kısıtlamak zorunda kaldıklarını ancak maddi destek bulmaları halinde "Fors" adını verdikleri araçlarını daha da geliştirebileceklerini vurgulayan Akay, ekleyecekleri özelliklerle aracın maksimum maliyetinin 15 bin lira olacağını ifade etti.
Normal otomobil aküleriyle aracın 45 dakika gidebildiğini dile getiren Akay, "Bu 45 dakikayı uzatabilmek için bir çok çalışmamız var. Bu çalışmalar içerisinde araç yolda giderken kendisini şarj edecek mekanizma üzerinde çalışmaktayız. Bir sonraki çalışmamız ise uygun aküler kullanmak. Bu çalışmaları tamamladığımız takdirde aracımız 2-2,5 saat kadar yol alabilecek. Hedeflenen mesafe ise 250 kilometre. İyileştirme çalışmalarımız devam etmekte" diye konuştu.
Araçlarını maddi imkansızlıklardan dolayı geliştirmediklerini ve sponsor arayışlarının devam ettiğini belirten Akay, yapım aşamasında kullandıkları sürücü devresinin yanması sonucu gaz pedalını tahtadan yapmak zorunda kaldıklarını anlattı.
Akay, ucuz maliyetli otomobillerinin seri üretime geçmesi halinde Türkiye'de herkesin elektrikli otomobile binmesine olanak sağlayabileceklerini sözlerine ekledi.