'Batum-Hopa Limanı Demiryolu Bağlantısı Rekabet İmkanını Artırır'
Doğu Karadeniz İhracatçılar Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Hamdi Gürdoğan, Doğu Karadeniz'i 20 kilometre ray döşenerek Asya demiryolu coğrafyasına başlayacak proje olarak gördükleri Batum-Hopa Limanı demiryolu bağlantısının gerçekleştirilmesi halinde Türkiye'ye dış ticarette çok büyük bir rekabet imkanı kazandıracağını söyledi.
Gürdoğan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Doğu Karadeniz'in tarihin her döneminde dış ticarette önemli fonksiyonlar icra ettiğini, gerek limanları ve gerekse sınır kapıları ile Asya ve Avrupa arasındaki ticarette köprü görevi gördüğünü belirtti.
Bugün de Türkiye'nin en önemli üç kapısından biri olan ve en fazla yolcu giriş çıkışının yapıldığı Sarp Sınır Kapısı'nın, Türkiye'nin Kafkaslar'a ve hinterlandı Orta Asya'ya açılan kapı olma özelliği ile ihracattaki önemini koruduğuna işaret eden Gürdoğan, "Hele hele uzun uğraşlarımız ve Türkiye İhracatçılar Meclisi'mizin büyük destekleri ile açılışını gerçekleştirdiğimiz ve ülkemizden en kısa sürede karayolu ile Gürcistan üzerinden transit olarak Rusya Federasyonu'na ulaşmamızı sağlayacak Kazbegi-Verhni Lars kara sınır kapısının da açılması ile önümüzdeki dönemde Doğu Karadeniz'in ihracatında çok önemli gelişmeler yaşanacaktır" dedi.
Gürdoğan, 'yeşil hat' olarak tabir edilen Basitleştirilmiş Gümrük Hattı Sisteminin, DKİB'in uzun uğraşları sonucu Rusya'nın bölgeye yakın deniz kapısı olan Tuapse Limanı'nda, karayolu kapısı olarak yine Sarp Sınır Kapısı hinterlandında olan Kazbegi-Verhni-Lars kara sınır gümrüklerinde kurulduğunu belirtti.
Bunun Türkiye'nin önemli ihraç pazarlarından Rusya Federasyonu'na ihracatta gümrük işlemlerinde bir çok kolaylıklar sunması, işlemlerin hızlı ve öncelikli yerine getirilmesi gibi önemli rekabet imkanları kazandırdığını dile getiren Gürdoğan, "Basitleştirilmiş Gümrük Hattı Sistemi, ülkemiz ihracatının yanında, önümüzdeki dönemde bölge illerimizin ihracatına da büyük katkı sağlayacaktır" diye konuştu.
-"Coğrafi yakınlıktan faydalanamıyoruz"
Bölgenin mevcut olumsuz coğrafi şartları yanında dış ticarette en önemli unsur olan lojistik altyapıların yetersizliğinin yol açtığı sorunların, bölge ihracatının coğrafik yakınlık avantajının sunduğu gerçek potansiyellere ulaştırılmasına engel olduğuna dikkati çeken Gürdoğan, şöyle devam etti:
"İhracatımızda ulaşım altyapısından kaynaklanan sorunların çözüme kavuşturulması ile coğrafi yakınlık avantajının sunduğu imkanlarla Doğu Karadeniz ihracatı çok daha üst rakamlara yükselecektir. Yıllardır her defasında sürekli tekrarladığımız ve çok düşük maliyetle ülkemizin demiryolu ulaşımının olmadığı tek bölge olan Doğu Karadeniz, 20 kilometre ray döşemesi ile Asya demiryolu coğrafyasına başlayacak proje olarak gördüğümüz Batum-Hopa Limanı demiryolu bağlantısının gerçekleştirilmesi, ülkemize dış ticarette çok büyük bir rekabet imkanı kazandıracaktır. Ayrıca bulunduğumuz coğrafyanın sunduğu lojistik potansiyellerin de ekonomiye kazandırılması sağlanacaktır."
-"Sınır kapısında kuyruklar serzenişe neden oluyor"
Gürdoğan, ülkenin en önemli üç kapısından biri olan ve yaya trafiği açısından birinci sırada yer alan Sarp Sınır Kapısı'nda 2-3 saate varan kuyrukların ihracatçıların büyük serzenişine neden olduğunu vurgulayarak, şunları kaydetti:
"DKİB olarak bu konuda, Gümrük ve Ticaret Bakanlığımız nezdinde yaptığımız girişimler sonucu Sarp Sınır Kapısı'nın bulunduğu alanın kamulaştırma yapılarak genişletilmesi, kapının ülke imajımıza uygun olarak yeniden yapılması, Sarp Sınır Kapısı'nın yoğunluğunu azaltacak ve tamamen ihraç yükü taşımalarında ve tır giriş ve çıkışlarında işlev görmek üzere yeni bir kapı olarak Borçka ilçesinden Muratlı Sınır Kapısı'nın açılması sağlanmış olup, bu konuda Gümrük ve Ticaret Bakanlığı'nca çalışmalar hızlı şekilde sürdürülmektedir.
İki yıl içinde Sarp Sınır Kapısı'nın genişletilmesi ve Muratlı Sınır Kapısı'nın açılmasının sağlanacağını ümit etmekteyiz. Çünkü bu güzergah gelecekte dünya ekonomisine yön verecek ülkelerin bulunduğu Asya coğrafyasına ulaşmamızı sağlayacağı için şimdiden bu gelişmeye hazırlıklı olmalı, 'yeni İpek Yolu' olarak adlandırdığımız bu yeni ihracat güzergahı için gerekli altyapı yatırımlarının hızlı şekilde tamamlanmasını talep etmekteyiz."
Kaynak: AA
Bugün de Türkiye'nin en önemli üç kapısından biri olan ve en fazla yolcu giriş çıkışının yapıldığı Sarp Sınır Kapısı'nın, Türkiye'nin Kafkaslar'a ve hinterlandı Orta Asya'ya açılan kapı olma özelliği ile ihracattaki önemini koruduğuna işaret eden Gürdoğan, "Hele hele uzun uğraşlarımız ve Türkiye İhracatçılar Meclisi'mizin büyük destekleri ile açılışını gerçekleştirdiğimiz ve ülkemizden en kısa sürede karayolu ile Gürcistan üzerinden transit olarak Rusya Federasyonu'na ulaşmamızı sağlayacak Kazbegi-Verhni Lars kara sınır kapısının da açılması ile önümüzdeki dönemde Doğu Karadeniz'in ihracatında çok önemli gelişmeler yaşanacaktır" dedi.
Gürdoğan, 'yeşil hat' olarak tabir edilen Basitleştirilmiş Gümrük Hattı Sisteminin, DKİB'in uzun uğraşları sonucu Rusya'nın bölgeye yakın deniz kapısı olan Tuapse Limanı'nda, karayolu kapısı olarak yine Sarp Sınır Kapısı hinterlandında olan Kazbegi-Verhni-Lars kara sınır gümrüklerinde kurulduğunu belirtti.
Bunun Türkiye'nin önemli ihraç pazarlarından Rusya Federasyonu'na ihracatta gümrük işlemlerinde bir çok kolaylıklar sunması, işlemlerin hızlı ve öncelikli yerine getirilmesi gibi önemli rekabet imkanları kazandırdığını dile getiren Gürdoğan, "Basitleştirilmiş Gümrük Hattı Sistemi, ülkemiz ihracatının yanında, önümüzdeki dönemde bölge illerimizin ihracatına da büyük katkı sağlayacaktır" diye konuştu.
-"Coğrafi yakınlıktan faydalanamıyoruz"
Bölgenin mevcut olumsuz coğrafi şartları yanında dış ticarette en önemli unsur olan lojistik altyapıların yetersizliğinin yol açtığı sorunların, bölge ihracatının coğrafik yakınlık avantajının sunduğu gerçek potansiyellere ulaştırılmasına engel olduğuna dikkati çeken Gürdoğan, şöyle devam etti:
"İhracatımızda ulaşım altyapısından kaynaklanan sorunların çözüme kavuşturulması ile coğrafi yakınlık avantajının sunduğu imkanlarla Doğu Karadeniz ihracatı çok daha üst rakamlara yükselecektir. Yıllardır her defasında sürekli tekrarladığımız ve çok düşük maliyetle ülkemizin demiryolu ulaşımının olmadığı tek bölge olan Doğu Karadeniz, 20 kilometre ray döşemesi ile Asya demiryolu coğrafyasına başlayacak proje olarak gördüğümüz Batum-Hopa Limanı demiryolu bağlantısının gerçekleştirilmesi, ülkemize dış ticarette çok büyük bir rekabet imkanı kazandıracaktır. Ayrıca bulunduğumuz coğrafyanın sunduğu lojistik potansiyellerin de ekonomiye kazandırılması sağlanacaktır."
-"Sınır kapısında kuyruklar serzenişe neden oluyor"
Gürdoğan, ülkenin en önemli üç kapısından biri olan ve yaya trafiği açısından birinci sırada yer alan Sarp Sınır Kapısı'nda 2-3 saate varan kuyrukların ihracatçıların büyük serzenişine neden olduğunu vurgulayarak, şunları kaydetti:
"DKİB olarak bu konuda, Gümrük ve Ticaret Bakanlığımız nezdinde yaptığımız girişimler sonucu Sarp Sınır Kapısı'nın bulunduğu alanın kamulaştırma yapılarak genişletilmesi, kapının ülke imajımıza uygun olarak yeniden yapılması, Sarp Sınır Kapısı'nın yoğunluğunu azaltacak ve tamamen ihraç yükü taşımalarında ve tır giriş ve çıkışlarında işlev görmek üzere yeni bir kapı olarak Borçka ilçesinden Muratlı Sınır Kapısı'nın açılması sağlanmış olup, bu konuda Gümrük ve Ticaret Bakanlığı'nca çalışmalar hızlı şekilde sürdürülmektedir.
İki yıl içinde Sarp Sınır Kapısı'nın genişletilmesi ve Muratlı Sınır Kapısı'nın açılmasının sağlanacağını ümit etmekteyiz. Çünkü bu güzergah gelecekte dünya ekonomisine yön verecek ülkelerin bulunduğu Asya coğrafyasına ulaşmamızı sağlayacağı için şimdiden bu gelişmeye hazırlıklı olmalı, 'yeni İpek Yolu' olarak adlandırdığımız bu yeni ihracat güzergahı için gerekli altyapı yatırımlarının hızlı şekilde tamamlanmasını talep etmekteyiz."