Akfen Holding'in Tahvil Arzı Akfen Holding Finansal...
Direktörü Kadri Samsunlu: ''2011 yılında Akfen olarak 800 milyon dolar civarında ciro, 190 milyon dolar civarında FAVÖK bekliyoruz'' '' 53 milyon olan yolcu sayısının 2012 yılında 6768 milyona ulaşmasını öngörüyoruz. Bu, yüzde 25 ila 30 arasında büyümeye karşılık gelecektir''. Akfen Holding Finansal Direktörü Kadri Samsunlu, 2011 yılında 800 milyon dolar civarında ciro, 190 milyon dolar civarında da FAVÖK beklediklerini bildirdi
Samsunlu, tahvil arzına ilişkin düzenlenen basın toplantısında yaptığı konuşmada, Akfen'in çok aktif bir şirket olduğunu, Türkiye'de altyapıyla ilgili her türlü fırsatı değerlendirdiklerini, şu anda önlerindeki fırsatlar arasında en büyük önceliği otoyol ve köprü özelleştirmesine verdiklerini söyledi. Samsunlu, Özelleştirme İdaresi'nin şu anda çalışan bütün otoyolları ve İstanbul'daki iki köprüyü bir paket halinde özelleştireceğini, 25 yıllığına imtiyazını devredeceğini hatırlatarak, 17 Mayıs 2012'de tekliflerin sunulacağını, burada oluşturdukları konsorsiyumda paylarının yüzde 25 olduğunu anlattı. Projede köprülerden dolayı ciddi anlamda fiyat garantisi bulunduğunun altını çizen Samsunlu, şöyle devam etti:
''Akfen, büyümenin de peşinde olan bir şirket. Büyümeyi de otoyol tarafında görüyoruz. Türkiye'de otoyollar senelik yaklaşık yüzde 6-7 civarında büyüyor. Proje de büyümüştür. Büyüdüğü için finansmanı da zorlaşmıştır. Her şey finanse edilir. Mühim olan ne kadar sermayeyi riske ettiğinizdir. Bunun fiyatlaması noktasında devletin beklentileri ne kadar makul seviyelerde olursa, bu projeye ilgiliyiz. Ama umarım geçmişteki hatalar bu projede yapılmayacaktır diye düşünüyoruz. Bunun dışında İzmir Limanı, Galataport, Başkent Doğalgaz projeleri de bizim radar ekranımızda duran projelerdir. Bunlara da bakıyoruz. İnşallah bunlara da gelişmelere göre teklif verebiliriz.'' Kadri Samsunlu, 2011 yılında Akfen olarak 800 milyon dolar civarında ciro, 190 milyon dolar civarında FAVÖK beklediklerini bildirdi. Tahvil arzında 3 gün süresince talep toplanacağını belirten Samsunlu, yüzde 30'u bireysel, yüzde 70'i kurumsal müşteriye ayırdıklarını, Akfen olarak 100 milyon lira ile değil 200 milyon lira ile tahvil arzını kapatmayı arzu ettiklerini söyledi. -''Havayolu yolculuğu sayısı yüzde 11 büyüyecek''- TAV Havalimanları'nın performansına değinen Samsunlu, 2011 yılında Türkiye'de 118 milyon seyahat yapıldığını, bunun kişi başına 1,5 seyahate karşılık geldiğini belirtti. 2023 yılına kadar Türkiye'deki havayolu yolculuğu sayısının senede yüzde 11 büyümesinin beklendiğine dikkati çeken Samsunlu, buna göre 2020 yılına gelindiğinde Türkiye'de 300 milyondan fazla seyahat yapılacağını vurguladı. TAV'ın 2011 yılını inorganik büyüme sağlayarak bitirdiğini, İzmir ve Medine Havalimanları ihalesini kazandığını hatırlatan Samsunlu, 2012 yılında havalimanlarında yüzde 10-11 civarında organik büyüme beklediklerini, bütün bunlar eklendiğinde 53 milyon olan yolcu sayısını 2012 yılında 67-68 milyona ulaşmasını öngördüklerini, bunun yüzde 25 ile 30 arasında büyümeye karşılık geleceğini söyledi. -''Güvenlik sistemini pasaportun arkasına alacağız''- Duty-free gelirine de değinen Samsunlu, TAV'ın bugün her yolcusundan ortalama 15 avro duty-free geliri kazandığını belirtti. En aktif havalimanlarının İstanbul olduğuna işaret eden Samsunlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
''İstanbul'daki en büyük problem iki güvenlik sisteminin olması. Bu iki güvenlik sisteminden biri, tam kapılardan önce... Siz pasaport kontrolünü geçtikten sonra uçağa gidebilmek için de kapıya gidiyorsunuz. Biz bu güvenlik sistemini, pasaportun arkasına alacağız. İnsanlar pasaporttan sonra direkt kontrolden geçecek ve ondan sonra uçağa binene kadar bir daha emniyet kontrolü yapılmayacak. Bu ne demek? Sizin uçağınızın kapısına gitmek için acele etmenize gerek kalmayacak. Duty-free veya yiyecek-içecek alanlarında daha fazla zaman geçirmenize olanak sağlayacak. Bir yolcu, bir dakika duty-free alanında dolaşırsa 0,6 avro sent para harcıyor. Bu süre bizim için çok önemli.'' -''1,7 milyar dolarlık iş hacmi garantilendi''- TAV İnşaat'ın faaliyetlerine de değinen Samsunlu, 2011 sonu itibariyle tamamlanmış projelerinin toplam bedelinin 2,7 milyar dolar olduğunu, Aralık 2011 itibariyle 900 milyon dolarlık inşaat işinin söz konusu olduğunu, bunun yarısının Libya'da bulunduğunu anlattı. Samsunlu, Libya'ya geri dönüşlerinin çok önemli olduğunu vurgulayarak, ''Bu konuda çok iyimseriz. Geri dönmeyi bekliyoruz. Burada geri dönüşle ilgili formaliteleri çözmek dışında ortada sorun görünmüyor. Bizim geri dönmek için belli maddi taleplerimiz var. Bunların karşılanmasından sonra inşaatımıza başlayacağız. Herhalde yeni hükümet kuruluna kadar görüşmeler devam eder'' diye konuştu. Medine ve İzmir projelerine de başlayacaklarını, bunların TAV İnşaat için ciddi iş hacmi olduğunu belirten Samsunlu, TAV İnşaat için toplamda 1,7 milyar dolarlık iş hacminin şu anda garantilendiğini söyledi. -''İDOBÜS ile Kabataş-Bursa arasında saat başı deniz otobüsü''- İstanbul Deniz Otobüsleri'ni 4 ortakla birlikte aldıklarını anımsatan Samsunlu, burada da ortaklarıyla beraber şirketi büyütme yönünde kararları hayata geçirdiklerini vurguladı. 52 milyon kişinin geçtiği İDO'da yeni hatlar ve yeni işler yaratmak istediklerinin altını çizen Samsunlu, ''İDOBÜS diye bir hizmet başlıyor. Biz İstanbul Kabataş ile Bursa arasında her saat başı deniz otobüsü kaldıracağız. Böylelikle insanların Marmara'nın kuzeyinden güneyine 2 saatten daha kısa bir sürede geçmesini sağlayacağız. Bunu da otobüs şirketleriyle aynı fiyattan yapacağız. Biz buradan kendi gemilerimizle yolcuları Mudanya'ya taşıyacağız. Orada otobüsler bekleyecek. Oradan yolcuları alıp Bursa, Balıkesir, İzmir ve Manisa'ya götürecekler'' şeklinde konuştu. Samsunlu, bunların da katkısıyla 2012 yılında İDO'nun karlılığında çok ciddi büyüme olmasını öngördüklerini kaydetti. Galataport'ta ise çok karışık bir izin süreci bulunduğuna dikkati çeken Samsunlu, Özelleştirme İdaresi'nin bu izin sürecini tamamlaması gerektiğini, burada Eczacıbaşı Holding ile ortaklıklarının söz konusu olduğunu hatırlattı.
Kaynak: AA
''Akfen, büyümenin de peşinde olan bir şirket. Büyümeyi de otoyol tarafında görüyoruz. Türkiye'de otoyollar senelik yaklaşık yüzde 6-7 civarında büyüyor. Proje de büyümüştür. Büyüdüğü için finansmanı da zorlaşmıştır. Her şey finanse edilir. Mühim olan ne kadar sermayeyi riske ettiğinizdir. Bunun fiyatlaması noktasında devletin beklentileri ne kadar makul seviyelerde olursa, bu projeye ilgiliyiz. Ama umarım geçmişteki hatalar bu projede yapılmayacaktır diye düşünüyoruz. Bunun dışında İzmir Limanı, Galataport, Başkent Doğalgaz projeleri de bizim radar ekranımızda duran projelerdir. Bunlara da bakıyoruz. İnşallah bunlara da gelişmelere göre teklif verebiliriz.'' Kadri Samsunlu, 2011 yılında Akfen olarak 800 milyon dolar civarında ciro, 190 milyon dolar civarında FAVÖK beklediklerini bildirdi. Tahvil arzında 3 gün süresince talep toplanacağını belirten Samsunlu, yüzde 30'u bireysel, yüzde 70'i kurumsal müşteriye ayırdıklarını, Akfen olarak 100 milyon lira ile değil 200 milyon lira ile tahvil arzını kapatmayı arzu ettiklerini söyledi. -''Havayolu yolculuğu sayısı yüzde 11 büyüyecek''- TAV Havalimanları'nın performansına değinen Samsunlu, 2011 yılında Türkiye'de 118 milyon seyahat yapıldığını, bunun kişi başına 1,5 seyahate karşılık geldiğini belirtti. 2023 yılına kadar Türkiye'deki havayolu yolculuğu sayısının senede yüzde 11 büyümesinin beklendiğine dikkati çeken Samsunlu, buna göre 2020 yılına gelindiğinde Türkiye'de 300 milyondan fazla seyahat yapılacağını vurguladı. TAV'ın 2011 yılını inorganik büyüme sağlayarak bitirdiğini, İzmir ve Medine Havalimanları ihalesini kazandığını hatırlatan Samsunlu, 2012 yılında havalimanlarında yüzde 10-11 civarında organik büyüme beklediklerini, bütün bunlar eklendiğinde 53 milyon olan yolcu sayısını 2012 yılında 67-68 milyona ulaşmasını öngördüklerini, bunun yüzde 25 ile 30 arasında büyümeye karşılık geleceğini söyledi. -''Güvenlik sistemini pasaportun arkasına alacağız''- Duty-free gelirine de değinen Samsunlu, TAV'ın bugün her yolcusundan ortalama 15 avro duty-free geliri kazandığını belirtti. En aktif havalimanlarının İstanbul olduğuna işaret eden Samsunlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
''İstanbul'daki en büyük problem iki güvenlik sisteminin olması. Bu iki güvenlik sisteminden biri, tam kapılardan önce... Siz pasaport kontrolünü geçtikten sonra uçağa gidebilmek için de kapıya gidiyorsunuz. Biz bu güvenlik sistemini, pasaportun arkasına alacağız. İnsanlar pasaporttan sonra direkt kontrolden geçecek ve ondan sonra uçağa binene kadar bir daha emniyet kontrolü yapılmayacak. Bu ne demek? Sizin uçağınızın kapısına gitmek için acele etmenize gerek kalmayacak. Duty-free veya yiyecek-içecek alanlarında daha fazla zaman geçirmenize olanak sağlayacak. Bir yolcu, bir dakika duty-free alanında dolaşırsa 0,6 avro sent para harcıyor. Bu süre bizim için çok önemli.'' -''1,7 milyar dolarlık iş hacmi garantilendi''- TAV İnşaat'ın faaliyetlerine de değinen Samsunlu, 2011 sonu itibariyle tamamlanmış projelerinin toplam bedelinin 2,7 milyar dolar olduğunu, Aralık 2011 itibariyle 900 milyon dolarlık inşaat işinin söz konusu olduğunu, bunun yarısının Libya'da bulunduğunu anlattı. Samsunlu, Libya'ya geri dönüşlerinin çok önemli olduğunu vurgulayarak, ''Bu konuda çok iyimseriz. Geri dönmeyi bekliyoruz. Burada geri dönüşle ilgili formaliteleri çözmek dışında ortada sorun görünmüyor. Bizim geri dönmek için belli maddi taleplerimiz var. Bunların karşılanmasından sonra inşaatımıza başlayacağız. Herhalde yeni hükümet kuruluna kadar görüşmeler devam eder'' diye konuştu. Medine ve İzmir projelerine de başlayacaklarını, bunların TAV İnşaat için ciddi iş hacmi olduğunu belirten Samsunlu, TAV İnşaat için toplamda 1,7 milyar dolarlık iş hacminin şu anda garantilendiğini söyledi. -''İDOBÜS ile Kabataş-Bursa arasında saat başı deniz otobüsü''- İstanbul Deniz Otobüsleri'ni 4 ortakla birlikte aldıklarını anımsatan Samsunlu, burada da ortaklarıyla beraber şirketi büyütme yönünde kararları hayata geçirdiklerini vurguladı. 52 milyon kişinin geçtiği İDO'da yeni hatlar ve yeni işler yaratmak istediklerinin altını çizen Samsunlu, ''İDOBÜS diye bir hizmet başlıyor. Biz İstanbul Kabataş ile Bursa arasında her saat başı deniz otobüsü kaldıracağız. Böylelikle insanların Marmara'nın kuzeyinden güneyine 2 saatten daha kısa bir sürede geçmesini sağlayacağız. Bunu da otobüs şirketleriyle aynı fiyattan yapacağız. Biz buradan kendi gemilerimizle yolcuları Mudanya'ya taşıyacağız. Orada otobüsler bekleyecek. Oradan yolcuları alıp Bursa, Balıkesir, İzmir ve Manisa'ya götürecekler'' şeklinde konuştu. Samsunlu, bunların da katkısıyla 2012 yılında İDO'nun karlılığında çok ciddi büyüme olmasını öngördüklerini kaydetti. Galataport'ta ise çok karışık bir izin süreci bulunduğuna dikkati çeken Samsunlu, Özelleştirme İdaresi'nin bu izin sürecini tamamlaması gerektiğini, burada Eczacıbaşı Holding ile ortaklıklarının söz konusu olduğunu hatırlattı.