10 Numara Yağ Sorunu...

Bu kadar büyük oranda yakıtın dikkatlerden kaçması çok zor`` -``İstanbul Otogarı`na her gün TIR`larla yağ geliyor

Nasıl satılığı ve faturalandığına bakılabilir`` İSTANBUL (A.A) - 17.10.2011 - Kamil Koç Otobüsleri A.Ş Genel Müdürü Kemal Erdoğan, 10 numara yağın sektörün en önemli sorunu olduğunu ve ÖTV`deki artışa rağmen satışların büyüklüğünde bir değişiklik olmadığını belirtti

BP Türkiye ve Kamil Koç, ağırlıklı olarak motorin yerine kullanılan ``10 Numara Yağ`` sorununun çözümüne katkı sağlamak amacıyla ortak basın toplantısı düzenledi

Toplantıda konuşan Erdoğan, madeni yağlara ilişkin vergi düzenlemesinin çok doğru ve yapıcı bir adım olduğunu, ancak bunun tek başına yeterli olmadığını söyledi. 10 Numara Yağda yapılan ÖTV artışına rağmen satışların büyüklüğünde bir değişiklik olmadığını dile getiren Erdoğan, ``1,5 milyon tona yakın dizel muadili yakıt kara yolunda dolaşıyor. Bu 1,5 milyar litre demek. Bu kadar büyük oranda yakıtın dikkatlerden kaçması çok zor. Denetlemenin kuvvetlenmesi gerekiyor. Uygulama ve denetlemelerde eksiklikler var`` şeklinde konuştu

Erdoğan, 10 Numara Yağın ekonomik, ekolojik ve sağlık yönünden zararlarına işaret ederek, kara yolunda kullanılan dizel yakıtın ancak yüzde 10`u madeni yağ olmakla beraber, içerdiği kükürt nedeniyle AB normlarına uygun 10 ppm kükürt içeren yakıtlara göre ortalama 500 kat fazla zehirli gaz ürettiğini söyledi

Bir başka deyişle yüzde 10`u teşkil eden araçların, kara yollarında gerçekleşen zehirli gazın yüzde 98`ini ürettiğini ifade eden Erdoğan, ``Ekolojik olarak çok tehlikeli. İçinde solvent nedeniyle de parlama noktasının 21 dereceye kadar düştüğü tespit edilmiştir. O nedenle insan sağlığı açısından çok tehlikeli. Bizim için birçok araç kara yolunda canlı bomba halinde`` dedi

Erdoğan, 10 Numara Yağ kullanımı nedeniyle 3,5 milyar liraya yakın vergi kaybı olduğunu tahmin ettiklerini belirterek, şunları kaydetti: ``ÖTV`nin yükselmesine rağmen ürün fiyatlarında değişiklik olmadı. Madeni yağ üreten firma sayısı 2010 yılı sonunda 249 iken, şu anda 313. Firma sayısı hızla artıyor. Çünkü çok büyük rant görüyor. Yasalara, doğaya saygılı bir firma, normal motorin ile aracını işletmeye çalıştığında muadil yakıtlara göre aylık 8 milyar, yıllık 100 bin lira geriden rekabete başlıyor. Bu, yasalara saygılı olan ve olmayan işletmeler arasında çok büyük haksız rekabet. Yılda yaklaşık 350 bin kilometre kateden 400 bin lira mazot harcaması olan ve bu sayede yıllık yaklaşık 235 bin lira dolaylı vergi ödeyen bireysel otobüs işleteni bu haksız rekabet nedeniyle büyük risk altındadır. Firmalar tarafından bakıldığında ise sorun çok daha büyüktür. Yılda yaklaşık 500 otobüs isleten Kamil Koç Otobüsleri A.Ş her yıl rekabete 50 milyon lira geride başlamaktadır. Bu anlamda 10 Numara Yağ, sektörümüzün en büyük problemlerinden biridir.`` -``ÖTV ödendiğini düşünmüyoruz``- Erdoğan, 10 Numara Yağ konusunda yasalarla ilgili bir eksiklik bulunmadığını, sorunun denetlemede olduğunu söyledi

Bahsedilen rakamın 1,5 milyon ton olduğunu ve ``cepte taşınmadığını`` ifade eden Erdoğan, ``Türkiye`nin her yerinde çok büyük tenekeler içinde sevk ediliyor. Kara yolunda 100 kilometre üzerinde 10 noktada madeni yağ satıldığını göreceksiniz. ÖTV ödendiğinde bu yağ satılamayacak. Biz ÖTV ödendiğini düşünmüyoruz`` dedi

Erdoğan, Türkiye`nin daha fazla sanayi kuruluşu olmamasına rağmen ABD`den daha fazla madeni yağ tükettiğini vurgulayarak, ``Kaçak mazotu tespit etmek mümkün. İstanbul Otogarı`na her gün TIR`larla yağ geliyor. Nasıl satılığı ve faturalandığına bakılabilir. Üretim noktalarında denetim yapılabilir. Herhangi bir aracın deposunda motorin dışında yakıt varsa çok ciddi yaptırım var. Ciddi bir denetleme çok caydırıcı olacaktır ve sorunu çözecektir. Göz yumulduğunu söyleyemem, ama ihmal var`` dedi

Erdoğan, bu sorunun EPDK kontrolünde, jandarma ve polis denetiminde sürdürülmesi gerektiğini kaydetti

-BP Türkiye Akaryakıt Genel Müdürü Harding- BP Türkiye Akaryakıt Genel Müdürü Richard Harding de, Maliye Bakanlığı`nın gerçekleştirdiği vergi düzenlemesinin 10 Numara Yağ sorununun çözümüne yönelik önemli bir adım olarak değerlendirdiklerini belirtti

10 Numara Yağ adı altında yapılan faaliyetlerin, ciddi vergi kaybına neden olmasının yanı sıra insan ve çevre sağlığına son derece olumsuz etkileri olduğunu dile getiren Harding, şunları kaydetti: ``Yapılan vergisel düzenlemenin, 10 Numara Yağ sorununun çözümüne önemli bir katkıda bulunacağı açıktır. Bu düzenlemeyi yapan kamu kurumlarına teşekkür ederiz. 10 Numara Yağ sorunu akaryakıt ve madeni yağ sektöründeki çok ciddi bir haksız rekabet konusu ve vergi kaybı nedenidir. Bu düzenlemenin 10 Numara Yağ sorununu kesin olarak çözümlemesi için beraberinde saha denetimlerinin de yapılmasında büyük yarar görmekteyiz. Maliye Bakanlığı tarafından yapılan açıklamalar doğrultusunda imalat sanayini korumak için uygulanmakta olan tecil terkin yönteminin daha sıkı bir şekilde denetlenmesi veya tecil terkin uygulaması yerine ÖTV iadesi yöntemine geçilmesi 10 Numara Yağ sorununun hızlı bir şekilde çözümlenmesine büyük katkı sağlayacaktır.`` Madeni yağlar sorununu sadece Türkiye`de yaşadıklarını ifade eden Harding, ``Vergi konusunun yakından izlenmesi ve yollarda mutlaka denetim yapılması lazım. Araçlardan mazot örneği aldığınız zaman yasal mı, yasa dışı mı tespit etmesi çok kolay. Vergilerin daha fazla artırılması çözüm üretmez. Verginin toplanmasına engel olur. O yüzden izleme ve denetim önemli...`` dedi

(SER-FAN-ALİ)