Ertik Açiklamasi 'Kabotaj Hakkimizi Korumaliyiz'

Denizcilik ve Kabotaj Bayrami haftasi dolayisiyla İçel’e davet edilen Arif Ertik, MDTO Meclis üyelerine yönelik sunumunda kabotajin önemini vurgulayarak, Türkiye’deki kabotaj uygulamalarinin mevcut durumunu degerlendirdi. Toplantinin açilis konusmasini yapan MDTO Genel Sekreteri Mesut Öztürk, Türkiye’nin kendi limanlari ve sahilleri arasinda deniz tasimaciligi ile kilavuzluk ve römorkaj hizmetlerinin Türk vatandaslari tarafindan Türk bayragi tasiyan gemilerce yapilmasina hükmeden ve Cumhuriyetin ilk yillarinda hayata geçirilen Kabotaj Kanunu’nun denizciligin gelistirilmesine yönelik en önemli düzenlemelerden biri oldugunu söyledi.

Denizci Arif Ertik ve ekibinin Türk kabotajinin korunmasi konusundaki hassasiyetini ve çabalarini dile getiren Öztürk, ülkemizdeki farkli su alti ve deniz projelerinde görev alan, üniversitelerin su alti teknolojileri bölümlerinin kurulmasi esnasinda sanayi dalgiçligi dersi veren Ertik’in ayni zamanda Atatürk’ün “Geldikleri gibi giderler” diyerek kurtulus mücadelesinin ilk isaretini verdigi Kartal Istimbotu’nu, hurdaya ayrildiktan sonra Tuzla’da yari batik halde ilk fark eden kisi oldugunu söyledi.



Daha sonra söz alan Arif Ertik, 1 Temmuz 1926’da yürürlüge giren 825 sayili Kabotaj Kanunu’nun günümüze kadar birkaç kez degistirildigini belirterek, çikarildigi ilk yillarda kabotaj ihlallerine agir yaptirimlar getiren bu kanunun, zaman içinde ugradigi degisikliklerle caydirici etkisinin azaldigini söyledi.

Kanunun ilk haliyle devletin, kabotaji ihlal eden gemiye el koydugunu ve idari para cezasi uyguladigini belirten Ertik, bunlarin yani sira kabotaji delen gemi ile geminin sahibine ve ortaklarina ait diger tüm gemilerin 1 yil süreyle Türk limanlarina girisinin yasaklandigini kaydetti.

Günümüzde ise söz konusu yasanin ilk maddesini ihlal eden gemilere 25 bin liraya kadar, 2. ve 3.maddesini ihlal edenlere 5 bin liraya kadar para cezasi verilebildigine dikkat çeken Ertik, “Bugün suçüstü yapilan bir gemiye verilebilecek en yüksek para cezasi 67 bin liradir ve caydirici degildir” dedi.

ABD’deki sert kabotaj uygulamalarini örnek gösteren Ertik, Amerikan kabotajinin1920’de yürürlüge girdigini, buna göre Amerikan denizlerinde deniz tasimaciliginin ABD’de insa edilmis gemilerle, Amerikan firmalari ve Amerikali denizciler tarafindan yapilabildigini vurgulayarak, "Bunlarin da ötesinde yasaya göre Amerika’da yapilmis bir gemi yurtdisinda tamir bakim görürken gemi kaplama saci yüzde 10’dan fazla degisirse o gemi Amerikan kabotajindan düsüyor. Kanun bu kadar keskindir. 2015 senesinde maliyetleri arttirdigi gerekçesiyle yumusatilmak istenmis ancak teklif siddetle reddedilmistir” diye konustu.

Kabotajin ince ve hassas bir konu oldugunu dile getiren Ertik, kabotaj hakkimizin korunmasi gerektigini, ülkenin çikarlari söz konusu iken hangi isletmenin maliyetinin ne kadar arttiginin önemsiz oldugunu kaydetti.