1915 Çanakkale Köprüsü Ve Otoyolu Akilli Ulasim Sistemi Ile Donatildi
Dünyanin en uzun orta açikligina sahip 1915 Çanakkale Köprüsü ve baglanti otoyollari son teknolojik Akilli Ulasim Sistemleri (AUS) ile donatildi. Yapay zeka destekli olay algilama sistemlerinden olusan teknoloji sayesinde köprü üzerinde 24 saat yol, hava ve afet durum riskleri izlenebiliyor.
“86 kamera ve hiz sensörleri var”
Malkara- Çanakkale Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü’nün 86 kamera, meteoroloji istasyonlari ve hiz sensörleriyle takip ettiklerini belirten Çanakkale Otoyol ve Köprüsü Insaat Yatirim ve Isletme (ÇOK) A.S.’nin Tasarim Müdürü Ferruh Aytekin, “1915 Çanakkale Köprüsü’nde Akilli Ulasim Sistemi (ITS) kullaniyoruz. Bu ITS sistemi nelerden olusuyor? En temeli aslinda yapay zeka destekli olay algilama sisteminden olusuyor. Yapay zeka destekli olmasi ve olay algilamasi da 1915 Çanakkale Köprüsü ve köprüyü baglanan tüm yollariyla birlikte son derece modern bir sistemle yönetildigini ve kontrol edildigini gösteriyor bize. Peki, bu olay algilama nedir? Kaza durumlari, trafigin ters yönden akmasi, araçlarin durmasi yada yola bir cismin düsmesi gibi bütün bu anormal durumlari algilayan bir akilli sistemimiz var. Bu sistem birçok farkli fonksiyonlari olan kameralarla birlikte çalisiyor. Bu kameralardan genel degerler sistemin içerisinde degerlendiriliyor. 86 adet kameramiz ve hiz sensörlerimiz. Trafigi bu hiz sensörleriyle de gözlemleyebiliyoruz. Sikismalarin oldugu yada baska problemlerin oldugu yerlerde ortalama hizlari tespit edebiliyoruz. Bunun yani sira birçok meteorolojik istasyonumuz var. Meteorolojik verileri, rüzgarlari, sicaklik farkliliklarini veya don seviyesinin altina inen sicakliklari bu istasyonlarimizdan görüp, algilayabiliyoruz” dedi.
“Akilli sistemler isaret tabelalarina mesaj göndererek yolculari uyariyor”
Yapay zeka sayesinde olusturulan algoritma ile anlik degisken durumlarin ikaz tabelalarina gönderilerek yolcularin uyarildigini kaydeden Aytekin, “Bütün bu isler algilandiktan sonra VMS dedigimiz degisken mesajlari içeren isaret tabelalarina gönderiliyor, böylece yolcu ve soförleri ikaz eden sistemlerimiz var. Bu sistem Türkiye’deki bütün otoyollarda kullaniliyor ama burada en modern teknolojiyi bir araya getirerek en güncel halini 1915 Çanakkale Köprüsü ve otoyollarinda sistemi kurmus bulunmaktayiz. Bu yapay zeka algilama sistemimiz aslinda 5 adet kavsakta ve onun haricinde ücret toplama yerlerinin bulundugu alanlarda aktif olarak çalismakta. Bunun yani sira otolun tamamina yayilmis 6, köprü üzerinde de 3 adet meteoroloji istasyonumuz var” diye konustu.
“Yapisal Saglik Izleme Sistemi var”
Köprüdeki hava durumu ve yüklemelerin takibi için Yapisal Saglik Izleme Sistemi’nin yer aldigini ifade eden Aytekin, “Ayni zamanda bizim burada yapisal saglik izleme sistemimiz de var. Köprüdeki bütün hareketleri, titresimleri, yer degisimleri ve sicaklik farkliliklarini okudugumuz yapisal saglik izleme sistemimiz var. Bu da 7/ 24 aktif olarak verileri topluyor ve anlamli hale getiriyor. Bu sayede de hareketli bir yapi olan köprünün nasil çalistigini, istendigini gibi faaliyet gösterip, göstermedigini, rüzgar ve yüklemeler karsisinda arzu ettigimiz davranisi gösterip, göstermedigini gözlemleme sansimiz oluyor” seklinde konustu.
Trafik güvenligi hat safhada
Köprü ve otoyollarda güvenli sürüs konforu için; 2 bin 557 adet aydinlatma diregi, 6 bin 360 metrekare düsey levha montaji, 167 bin metrekare yatay isaretleme, 411 kilometrelik otokorkuluk, 196 kilometre tel çit ve 17,5 kilometre uzunlugunda yaya otokorkuluk montaji ve akilli ulasim sistemleri çerçevesinde 225 bin 250 metre uzunlugunda Fiber Optik Iletisim Altyapisi tesis edildi.