Lojistik sektörü master planı hazırlanmasını istiyor

Lojistik Derneği (LODER) Başkanı Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, Türkiye’nin Lojistik Master Planı’na gereksinimi olduğunu vurguladı. Tanyaş, bunun için sanayi ve ticaret envanteri projeksiyonlarının yapılmasını önerdi. Lojistik sektörünün mercek altına alındığı MÜSİAD Lojistik Sektör Kurulu İstanbul İstişare Toplantısı’nda söz alan Prof. Dr. Mehmet Tanyaş, “Lojistik bölge yer, fonksiyon ve büyüklükleri başka bir şekilde belirlenemez. Sektörün taşımacılıktan çok daha geniş bir bakış açısına sahip olduğu unutulmamalıdır.” dedi. Aynı zamanda Maltepe Üniversitesi Uluslararası Ticaret ve Lojistik Yönetimi Bölüm Başkanı olan Tanyaş, lojistikte en önemli kavramın uyum olduğunu dile getirdi. Mehmet Tanyaş, firmaların uçtan uca hizmetleri verebilmek için faaliyetlerinin kapsamını genişletmeleri ya da diğer hizmetleri veren firmalar ile bütünleşmeleri gerektiğini ifade etti. Her bir ürünün satış fiyatının yüzde 4 ila 20‘sini lojistik maliyetlerinin oluşturduğunu kaydeden LODER Başkanı, bu giderlerin Kuzey Amerika’da Gayri Safi Milli Hâsıla’nın yüzde 10’u; Avrupa’da yüzde 11’i, Türkiye’de ise tahminen yüzde 13 ’ü olduğunu bildirdi. Profesör Tanyaş, “Buna göre Türkiye’deki potansiyel lojistik pazarı 90-100 milyar doları buluyor. Başta Uluslararası Taşımacılık ve Gümrük olmak üzere dış kaynak kullanımının yüzde 50 olduğu varsayımıyla mevcut pazar büyüklüğü 50-55 milyar dolar civarında.” dedi. Sektörün sorunlarına değinen Mehmet Tanyaş, lojistik köylerinin oluşturulamamasının başlıca sorunlardan biri olduğunun altını çizdi. Tanyaş, sözlerine şöyle devam etti: “Ülkemizde baskın taşıma türü karayolu olup kamyon bazında bireysel taşımacılık ağırlıklıdır, eğitim seviyesi düşük, atıl kapasite yüksek ve filo yaşlıdır. Büyük bölümü lokasyonda serbest piyasa ekonomisi kurallarının oluşmaması, liman ve demiryolu alt yapısındaki yetersizlikler, karma taşımacılık yapısının kurulamaması ve lojistik köylerin oluşturulamaması başlıca sorunlardır. Sektörün istenen ölçüde kurumsallaşamaması, eğitim, araştırma, standardizasyon ve sertifikasyon eksikliği, lojistikte ulusal koordinasyonunun kurulamaması, profesyonel yönetim yapılarının olmaması, kayıt dışı ekonomiden kaynaklanan haksız rekabet şartları, gümrük mevzuatının lojistik maliyetleri artırıcı yönde olması ve uluslararası konvansiyonlara (ATP, vb.) uyum sağlanamaması diğer sorunlardır.” ARAS: SEKTÖR RAPORUNU HAZIRLADIK, İKİNCİSİ YOLDA MÜSİAD Lojistik Sektör Kurulu Başkanı Şerafettin Aras ise, sektörün durumunu ve sorunlarını belirlemek amacıyla 2010 Aralık ayında bir Lojistik Sektör Raporu hazırladıklarına işaret etti. Raporda sektörün dünyadaki ve Türkiye’deki durumunu ve gösterdiği gelişmeleri özetlediklerini aktaran Aras, “Raporumuzun sonuç ve öneriler bölümünde yapılması gerekenleri; gümrük işlemleri, altyapı, uluslar arası taşımacılık, lojistik hizmetlerinin kalitesi, süreç izlenebilirliği, zamanında teslimat ana hatları çerçevesinde toparlayıp, raporumuzu ilgili kurum ve kuruluşlara gönderdik. Bu raporumuza ilave olarak kısa bir zaman içerisinde daha kapsamlı bir lojistik araştırma raporu hazırlayacağız.” ifadelerini kullandı. ERKESKİN: BAĞIMSIZ BİR LOJİSTİK ÜST KURUL OLUŞTURULMALI Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği‘nin (UTİKAD) Başkanı Turgut Erkeskin, Türkiye’de lojistikten artık daha fazla söz edildiğini belirtti. Herkesin lojistik konusunda bir çalışması olduğunu ifade eden Erkeksin, “Ancak bunların koordine edilmesini ihtiyaç var. Bu nedenle bağımsız bir lojistik üst kurul oluşturulmalı." tavsiyesinde bulundu. UTİKAD Başkanı Erkeskin, lojistik köylerin önemine de değindi. ILICALI: SERBEST BÖLGELER LOJİSTİK BAKIŞ AÇISIYLA DÜZENLENMELİ Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkezi Başkanı Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Türkiye’de lojistik sektörünün gelişimi için yapılması gerekenlerden söz etti. Dış ve iç ticaret hacminin artması ve özellikle ithalat ile ihracat dengesinin kurulmasını öneren Ilıcalı, serbest bölgelerin lojistik anlayış ile yenilenmesini talep etti.. Ilıcalı‘ya göre sektör için yapılması gerekenler şöyle: “Gümrük ve ulaştırma mevzuatında işlemler daha da basitleştirilip hızlandırılmalı. Yurtiçi üretim ve tüketim dengesi kurulmalı. Organize sanayi bölgelerinin, KOBİ’lerin teşviki ve lojistik sorunları çözülmeli. Lojistik bilişim ve iletişim altyapısının geliştirilmesinin yanında, sektöre yönelik bankacılık ve sigortacılık hizmetleri ileri taşınmalı. Sektöre yabancı sermaye girişi teşvik edilmeli. Hava ve deniz limanları, aktarma terminalleri, tüm taşıma türlerini kapsayan modern ulaştırma ağı ve filolarının gelişimi ile kombine ve transit taşımacılık hatları oluşturulmalı. Kent içi lojistikte verimliliği artırmak amacıyla Kent Lojistiği çalışmaları yapılmalı. Depo, antrepo ve dağıtım merkezleri ölçek ekonomisine uygun bir seviyeye getirilmeli. Ambalaj malzemelerinin az kullanımı ve geri kazanımı çerçevesinde tersine lojistik, toplumsal duyarlılık çerçevesinde yeşil lojistik teşvik edilmeli. Kamu ve özel kurumların lojistik rollerinin belirlendiği Afet Lojistiği oluşturulmalı.” Sektördeki insan kaynaklarının lojistik bilgi ve kabiliyet seviyesinin belirlenerek, geliştirilmesi gerektiğinin altını çizen Ilıcalı, lojistik eğitim ve öğretim faaliyetlerinde amaca uygunluk, devamlılık ve sertifikasyon gibi ilkelerin göz önünde bulundurulmasını istedi. Ilıcalı, sözlerine şöyle devam etti: “Ayrıca sektör hakkında güvenilir ve sürekli istatistiksel bilgiler toplanmalı ve yayınlanmalıdır. Lojistik konulu akademik çalışmalar, Uluslararası ve ulusal projeler desteklenmelidir. Ana eksenler üzerinde uygun lojistik parkköy alanları oluşturulmalıdır. Rekabeti artırıcı serbestleştirme çalışmalarına ağırlık verilmelidir. Kamu kuruluşları lojistik faaliyetleri 3.Parti Lojistik Şirketlere verilmelidir. Yabancı sermaye girişi teşvik edilmelidir. Lojistik hizmetlerde standardizasyon ve sertifikasyon sağlanmalıdır. Komşu ve diğer ülkeler ile lojistik entegrasyonlar geliştirilmelidir. Uluslar arası ticari görüşmelerde lojistik konuları ele alınmalıdır. Lojistik olanak ve hizmetlerin uluslar arası piyasalarda tanıtımı ve pazarlanması yapılmalıdır. Lojistik konusunda kamu ve özel kuruluşlar arasında etkin koordinasyon ve işbirliği oluşturulmalıdır. İlgili konular için uygun yasal düzenlemeler yapılmalıdır.” Sektörün sorunlarına işaret eden Mustafa Ilıcalı, altyapı merkezli sorunları işe şöyle sıraladı: “Limanların yetersizliği, teknolojiye yatırımın az olması, yük taşımacılığında ağırlığın karayolunda olması, demiryolu ulaşımının yetersizliği, eğitimli insan gücünün sınırlı olması, know-howda dışarıya olan kuvvetli bağımlılık, yasal düzenlemeler ve gümrük mevzuatından doğan sorunlar ve lojistik firmalarının yatırımlarının yetersizliği. Bütün bu olumsuzluklara rağmen gelişmeler bu sorunların yakın bir gelecekte kaldırılacağı sinyalini vermektedir.”