(ÖZEL) Çin Mali Turbolardan Kaynaklanan Sorunlar
Turbo ustasi Yücel Yasasin, Çin mali turbo malzemelerin araçlardan bir takim problemlerin olusmasina sebep oldugunu belirterek, “Çin mali turbolarin fiyati hem çok pahali, hem de kalitesi düsüktür” dedi.
Ucuz ve orijinal olmayan ürünlerin otomobillere daha fazla zarar verdigine deginen usta Yasasin ayni zamanda turbo tamirinde yaptiklari islemleri anlatti. A seviye malzemelerin aracin performansina iyi bir katki sagladigini dile getiren Yasasin, “Çin mallarindan dolayi turbonun patlama ihtimali çok yüksektir” diye konustu.
“Çin turbolarin patlama ihtimalleri çok yüksek”
Çin malzemesi turbo ürünlerinden bahseden Yasasin, “Çin mali turbolarin fiyati hem çok pahali, hem de kalitesi düsük seviyededir. Bizim prensibimizde orijinal ürünler, orijinal malzemelerle tamir edilmelidir. Çin mali ürünlerinin kanat çaplari, mühendislik açisindan uygunsuzdur. Bu durum da parçanin tam hava basamamasina sebep oldugu için motora zarar veriyor. Ayrica Çin malzemesinden üretilen turbolarin patlama ihtimalleri çok yüksektir” dedi.
“Birçok esnaf piyasaya orijinal diye Çin mali malzeme satiyor”
“Orijinal malzemelerle turbo tamir edildiginde ürün sifir seviyede meydana çikiyor” diyen Yasasin, konuyla alakali olarak sözlerine söyle devam etti:
“Orijinal malzeme kalite her zaman A seviyededir. Turbonun belirli sicakliklara ve basinca dayanikli olmasi, araca daha uzun ömür ve performans saglar. Önemli özelliklerden biri de hava basincinin motora tam olarak ulasmasidir. Ekonomik nedenlerden dolayi parçalarin pahalanmasi, insanlari etkiliyor. Insanlar ucuz fiyatli mallara yöneldigi için sikintilar yasanabiliyor. Birçok esnaf piyasaya orijinal ürün diye Çin mali malzemeler satiyor. Bu durum biraz düsüncesizlik ve isi bilmezlikten kaynaklaniyor. Malzemelerin bir turbo ustasina götürülerek orijinal olup olmadiginin belirlenmesi her zaman daha iyidir.”
“Duruma göre ürünü sifir parçalarla yenileriz”
Turbo bakim ve onarimindan bahseden Yasasin, “Öncelikle turbonun sorununu tespit ederiz. Probleme disaridan bakarak çözmeye çalisir ve araç sahibine bildirip islemlere baslariz. Eger ötme sesi geliyorsa malzemeyi parçalariz ve deforme olup olmadigini inceleriz. Deforme olmadiysa malzemeyi turbo balans makinesine baglayip yag durumunu kontrol ederiz. Duruma göre ürünü sifir parçalarla yenileriz. Yani içerisindeki burç, sekman, tamir takimi ve kanatlarini elden geçiririz. Ayni zamanda VNT sistemi dedigimiz bir malzeme daha var. Bu da turboyu belirli seviyelerde açar ve kapatir. Çekis düsüklügü varsa veskeyt (westegate) durumuna, ötme sesinde ise milin yamukluguna ve parçalanip parçalanmadigina bakariz” diyerek sözlerini tamamladi.