DTO Baskani Erdogan Demiryolu Tasimaciligi Sorununa El Atti

DTO hizmet binasinda düzenlenen istisare toplantisinda Denizli Sanayi Odasi (DSO) Baskani Selim Kasapoglu, Denizli Ticaret Borsasi (DTB) Baskani Ibrahim Tefenlili, Denizli Ihracatçilar Birligi (DENIB) Baskani Hüseyin Memisoglu, Denizli Organize Sanayi Bölgesi (DOSB) Müdürü Ahmet Tas ve ilgili sektörlerin temsilcileri bir araya geldi. Toplantinin açis konusmasini yapan Denizli Ticaret Odasi Yönetim Kurulu Baskani Ugur Erdogan, mevcut durumla ilgili katilimcilari ayrintili bilgilendirdi.

Baskan Erdogan, “Platformumuzdan gelen talep üzerine bugün ele alacagimiz konu hakkinda detayli bir çalisma yürüttük. Bazi görüsmelerimiz ve temaslarimiz oldu. Bu kaynaklardan edindigim bilgiyi özetle sizinle de paylasmak isterim. Denizli-Izmir arasinda kalan demiryolundaki tasimada, dizel yakitla çalisan lokomotifler kullanilmaktadir. Bu lokomotiflerin tüketimi 8 litre/km civarinda oldugundan, 500 ton altindaki yükler kullanici açisindan karli olarak tasinamamaktadir. Her gün bir sefer yapan trenimiz, 26 vagonda 52 konteyner tasima kapasitesine sahiptir. Kendisini ekonomik olarak amorti etmis olan vagonlar, siklikla ariza çikarabilmekte ve bakim onarimlari nispeten uzun sürmektedir. Burada tasima kisiti ise Ortaklar Selçuk mevkinde bulunan Çamliktepe’deki rampadan kaynaklanmaktadir. Burasi olmasa 140-150 konteyner ile 2400 ton/sefer yüke kadar çikilmasi mümkündür. Selçuk sonrasinda Izban ile tasima yapilabilirken Denizli’den o noktaya kadar ancak tek yönlü hatla gidilebilmektedir. Demiryolu ile tasimada ayrica sadece trenle tasimanin degil arka alan maliyetlerinin de dikkate alinmasi gerekmektedir. Burada karayolu tasimasinda kullanilan araç, yakit ve soför maliyetlerinin yani sira elleçleme makinesi kullanimi da hesaba katilmalidir. Bu da bu hatti kullanan üyelerimizin maliyetini artiriyor. Biz de bunu azaltmanin ve sartlari iyilestirmenin yollarini ariyoruz” diye konustu.



Baskan Erdogan, verimliligi artirmaya yönelik önerilerini açikladi

DTO Baskani Erdogan, demiryolu tasimaciliginda verimliligin artirilabilmesi için bazi önerilerde de bulundu. Baskan Erdogan, “Tek yönlü hattin çift yönlüye dönüstürülmesi ve sefer sayisinin artirilmasi, dizel lokomotiflerin elektrifikasyonu ile hattin komple elektrikli tren yoluyla maliyetlerinin düsürülmesi, sinyalizasyon çalismalarinin tamamlanmasi, Ortaklar Selçuk mevkinde bulunan Çamliktepe’deki rampanin tünelle asilmasi ve bu sekilde yolun 10 km kisaltilmasi ile yük miktarinin da artirilabilmesi, ayrica Torbali Kemalpasa arasinda bypass ile Izban’in asilmasi gerekmektedir. Arka alan maliyetlerinin asilamamasi sebebiyle, Kaklik Lojistik Merkezi’nin sadece dogumuzdaki İçel, Kahramanmaras gibi illerle ve Orta Asya ile Ortadogu ülkeleriyle yapilan ticarette özellikle de hammadde ithalatinda avantaj saglayabilecegini düsünmekteyiz” dedi.