Demir Atölyesinden Roket Gövdesine Uzanan Başarı Hikayesi
TOLGA ALBAY - Babasının demir atölyesinde çıraklık yaparak başladığı meslek yaşamını savunma ve havacılık sektöründe sürdüren Aziz Meydan, ortağı ile Manisa'da kurduğu fabrikada küresel projelerin kilit parçalarını imal ediyor.
Havacılık ve Uzay Kümelenmesi Derneği Başkan Yardımcılığı görevini de yürüten Aziz Meydan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, İçel'de babasının demir atölyesinde çalışarak atıldığı iş yaşamına ODTÜ Makine Mühendisliği Bölümünü bitirdikten sonra Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumunda (MKE) devam ettiğini söyledi.
Daha sonra Çankırı Uçaksavar Fabrikası Müdürlüğünün ardından Ege Serbest Bölgesi'ndeki bir Fransız savunma sanayi şirketini yönettiğini anlatan Meydan, sektörde yerli yan sanayi şirket ihtiyacının artması üzerine ortağı Mehmet Atik ile HMS Makina'yı kurduklarını ifade etti.
Yüksek teknolojiye dayalı nikel ve alüminyum alaşım parça üretimini yapan şirketin sivil ve askeri uçak projelerine dahil olarak üretimini kısa zamanda genişlettiğini belirten Meydan, halen herhangi bir vakıf iştiraki olmayan ve yerli sermayeye sahip en büyük tesislerden birisi olduklarını kaydetti.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAİ), Tusaş Motor Sanayii (TEİ), Aselsan, Roketsan, Havelsan, FNSS gibi milli şirketlerin yanı sıra Airbus, Boeing, Bombardier ve Skorsky gibi küresel havacılık şirketlerinin tedarikçisi olduklarını dile getiren Meydan, Milli Gemi Projesi, Milli Tank Altay Projesi ve yeni nesil roket projelerinde önemli roller üstlendiklerini belirtti.
Manisa'da kurdukları tesiste Türkiye'de ender bulunan teknolojik altyapıyla mikron düzeyinde ölçüm ve hassasiyetle üretim yaptıklarını, yüksek kalitedeki üretimleri dolayısıyla uluslararası projelere de dahil olduklarını dile getiren Meydan, 9 ülke ortaklığında devam eden Müşterek Taarruz Uçağı F 35 projesine de ürün tedarik ettiklerini ifade etti.
- Uçuş bilgisayarından tuvalet kilidine 10 bin parça
Airbus A 380, Boeing 787, Bombardier C serisi gibi yeni nesil uçakların da aralarında bulunduğu çok sayıda sivil havacılık projesi için 2 bin çeşit, savaş uçağından rokete, tanktan insansız hava araçlarına uzanan yelpazedeki savunma sanayi projeleri için de 8 bin çeşit parça ürettiklerini dile getiren Meydan, bazı projelere tasarım aşamasında da destek verdiklerini vurguladı.
Meydan, ürettikleri parçalar arasında uçuş kontrol bilgisayarlarına ait parçalardan tuvalet kilidine, roket gövdesinden motorları gövdeye bağlayan ekipmanlara kadar çok farklı ürünlerin bulunduğuna işaret etti.
Manisa Organize Sanayi Bölgesi'nde 22 bin metrekare kapalı alandaki tesisin yeni projelerle hızla büyüdüğünü anlatan Meydan, 200 olan çalışan sayısının 5 yılda 500'e çıkarılmasının planlandığını dile getirdi.
Meydan, nitelikli eleman yetiştirmek için fabrika bünyesinde Milli Eğitim Bakanlığı izniyle çıraklık okulu kurduklarını, halen 16 öğrencinin uygulamalı eğitim gördüğü okulu gelecekte büyütmeyi düşündüklerini de aktardı.
- "Otomotivden hızlı ilerliyoruz"
Türkiye'nin savunma ve havacılık sektöründe hızlı büyümesinin ana tedarikçilerin yanı sıra HMS gibi yan tedarikçi firmaları da büyüttüğüne değinen Meydan, sektörün kısa zamanda yakaladığı hızlı büyümenin takdir edilmesi gerektiğini kaydetti.
Savunma ve havacılık ihracatının her yıl katlanarak arttığını bildiren Meydan, şu değerlendirmede bulundu:
"Savunma ve havacılık sektörünün geldiği yer, Türkiye'deki diğer sektörlerle kıyaslanmayacak kadar ileride. Doğu ve Güney Avrupa ülkelerinden ilerideyiz. Otomotivden çok daha hızlı ilerlediğimizi rahatlıkla söyleyebilirim. Türkiye'de diğer hiçbir sektörde olmadığı kadar ileri bir yerdeyiz. Bu işe bizden çok daha önce başlamış ülkeler de yerinde saymıyor. Ama eskiden onlar 100, biz 10 isek, şimdi onlar 150, biz 100 olduk. 10 yıl sonra, onlar 200 olacaksa biz 180 olacağız.
Türkiye'de bu alanda çok ciddi bir birikim oluştu. Eğitilmiş insanlar bu konuya ilgi duymaya başladı. Genç mühendislerin ilk tercihi savunma ve havacılık şirketleri. Türkiye havacılık sanayiinde kendi uçağını üretme söylemiyle yola çıktı. Üniversiteler, TAI, TEİ gibi kuruluşlar ciddi katkılar sağlıyorlar. Gidişat gösteriyor ki önümüzdeki dönem bu ivme devam edecek ve çok daha iyi yerlere gelecek."
- "Türkiye kararını verdi"
Yerli uçak çalışmalarının sektöre heyecan verdiğine, milli gemi, tank, silah ve roket gibi projelerle hem kamunun hem özel sektörün kendisini ispat ettiğine dikkati çeken Meydan, yerli uçağın kolay bir iş olmadığını ancak Türkiye için yapılabilir bir proje olduğunu belirtti.
Meydan, şunları söyledi:
"Yerli uçak çok zahmetli ve uzun bir süreç. Herkes bunun bilincinde. Zaten kolay olsa herkes yapıyor olurdu. Dünyada bu işi yapabilen, üretebilen ülke sayısı belli. Bu iş aslında tasarımdır. Yapılmaz mı yapılır. Devletin en tepesinden en alt düzey memuruna kadar herkes bu konuda ciddi bir irade ortaya koymuş durumda. Maddi ve manevi olarak teşvik ediliyor. Türkiye kararını verdi, kendi uçağını yapacak. Bunun arkasında durulur, iyi bir planlama yapılırsa olur ama sabırlı olmak gerekir. Sindire sindire gitmek gerekiyor."
Kaynak: AA
Daha sonra Çankırı Uçaksavar Fabrikası Müdürlüğünün ardından Ege Serbest Bölgesi'ndeki bir Fransız savunma sanayi şirketini yönettiğini anlatan Meydan, sektörde yerli yan sanayi şirket ihtiyacının artması üzerine ortağı Mehmet Atik ile HMS Makina'yı kurduklarını ifade etti.
Yüksek teknolojiye dayalı nikel ve alüminyum alaşım parça üretimini yapan şirketin sivil ve askeri uçak projelerine dahil olarak üretimini kısa zamanda genişlettiğini belirten Meydan, halen herhangi bir vakıf iştiraki olmayan ve yerli sermayeye sahip en büyük tesislerden birisi olduklarını kaydetti.
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAİ), Tusaş Motor Sanayii (TEİ), Aselsan, Roketsan, Havelsan, FNSS gibi milli şirketlerin yanı sıra Airbus, Boeing, Bombardier ve Skorsky gibi küresel havacılık şirketlerinin tedarikçisi olduklarını dile getiren Meydan, Milli Gemi Projesi, Milli Tank Altay Projesi ve yeni nesil roket projelerinde önemli roller üstlendiklerini belirtti.
Manisa'da kurdukları tesiste Türkiye'de ender bulunan teknolojik altyapıyla mikron düzeyinde ölçüm ve hassasiyetle üretim yaptıklarını, yüksek kalitedeki üretimleri dolayısıyla uluslararası projelere de dahil olduklarını dile getiren Meydan, 9 ülke ortaklığında devam eden Müşterek Taarruz Uçağı F 35 projesine de ürün tedarik ettiklerini ifade etti.
- Uçuş bilgisayarından tuvalet kilidine 10 bin parça
Airbus A 380, Boeing 787, Bombardier C serisi gibi yeni nesil uçakların da aralarında bulunduğu çok sayıda sivil havacılık projesi için 2 bin çeşit, savaş uçağından rokete, tanktan insansız hava araçlarına uzanan yelpazedeki savunma sanayi projeleri için de 8 bin çeşit parça ürettiklerini dile getiren Meydan, bazı projelere tasarım aşamasında da destek verdiklerini vurguladı.
Meydan, ürettikleri parçalar arasında uçuş kontrol bilgisayarlarına ait parçalardan tuvalet kilidine, roket gövdesinden motorları gövdeye bağlayan ekipmanlara kadar çok farklı ürünlerin bulunduğuna işaret etti.
Manisa Organize Sanayi Bölgesi'nde 22 bin metrekare kapalı alandaki tesisin yeni projelerle hızla büyüdüğünü anlatan Meydan, 200 olan çalışan sayısının 5 yılda 500'e çıkarılmasının planlandığını dile getirdi.
Meydan, nitelikli eleman yetiştirmek için fabrika bünyesinde Milli Eğitim Bakanlığı izniyle çıraklık okulu kurduklarını, halen 16 öğrencinin uygulamalı eğitim gördüğü okulu gelecekte büyütmeyi düşündüklerini de aktardı.
- "Otomotivden hızlı ilerliyoruz"
Türkiye'nin savunma ve havacılık sektöründe hızlı büyümesinin ana tedarikçilerin yanı sıra HMS gibi yan tedarikçi firmaları da büyüttüğüne değinen Meydan, sektörün kısa zamanda yakaladığı hızlı büyümenin takdir edilmesi gerektiğini kaydetti.
Savunma ve havacılık ihracatının her yıl katlanarak arttığını bildiren Meydan, şu değerlendirmede bulundu:
"Savunma ve havacılık sektörünün geldiği yer, Türkiye'deki diğer sektörlerle kıyaslanmayacak kadar ileride. Doğu ve Güney Avrupa ülkelerinden ilerideyiz. Otomotivden çok daha hızlı ilerlediğimizi rahatlıkla söyleyebilirim. Türkiye'de diğer hiçbir sektörde olmadığı kadar ileri bir yerdeyiz. Bu işe bizden çok daha önce başlamış ülkeler de yerinde saymıyor. Ama eskiden onlar 100, biz 10 isek, şimdi onlar 150, biz 100 olduk. 10 yıl sonra, onlar 200 olacaksa biz 180 olacağız.
Türkiye'de bu alanda çok ciddi bir birikim oluştu. Eğitilmiş insanlar bu konuya ilgi duymaya başladı. Genç mühendislerin ilk tercihi savunma ve havacılık şirketleri. Türkiye havacılık sanayiinde kendi uçağını üretme söylemiyle yola çıktı. Üniversiteler, TAI, TEİ gibi kuruluşlar ciddi katkılar sağlıyorlar. Gidişat gösteriyor ki önümüzdeki dönem bu ivme devam edecek ve çok daha iyi yerlere gelecek."
- "Türkiye kararını verdi"
Yerli uçak çalışmalarının sektöre heyecan verdiğine, milli gemi, tank, silah ve roket gibi projelerle hem kamunun hem özel sektörün kendisini ispat ettiğine dikkati çeken Meydan, yerli uçağın kolay bir iş olmadığını ancak Türkiye için yapılabilir bir proje olduğunu belirtti.
Meydan, şunları söyledi:
"Yerli uçak çok zahmetli ve uzun bir süreç. Herkes bunun bilincinde. Zaten kolay olsa herkes yapıyor olurdu. Dünyada bu işi yapabilen, üretebilen ülke sayısı belli. Bu iş aslında tasarımdır. Yapılmaz mı yapılır. Devletin en tepesinden en alt düzey memuruna kadar herkes bu konuda ciddi bir irade ortaya koymuş durumda. Maddi ve manevi olarak teşvik ediliyor. Türkiye kararını verdi, kendi uçağını yapacak. Bunun arkasında durulur, iyi bir planlama yapılırsa olur ama sabırlı olmak gerekir. Sindire sindire gitmek gerekiyor."