Atılım Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Şahin Açıklaması
Ferhat Demircan - Atılım Üniversitesi Siyaset Bilimi ve Kamu Yönetimi Bölümü Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Zafer Şahin, son yıllarda Ankara ve İstanbul gibi büyükşehirlerde yüksek binaların tepelerine inşa edilen heliportların atıl kaldığını iddia etti.
Şahin, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye'nin helikopter sayısı bakımından dünyanın 7. ülkesi olduğunu belirtti.
Türkiye'deki her 10 helikopterden sadece 1'inin sivil amaçlı kullanılabildiğini ifade eden Şahin, bu rakamın dünya ölçeğinde 5 olduğunu anlattı.
Şahin, Türkiye'nin coğrafi yapısının, dikine iniş-kalkış yapabilen hava araçları olan helikopterlere uygun olduğuna işaret ederek, şunları kaydetti:
''Helikopterler, aynı zamanda kent içi ve kentler arası ulaşım, sağlık, yangına müdahale, turizm, eğlence gibi birçok alanda kullanılma potansiyeli de taşımaktadır. Türkiye gibi coğrafi yapısı demiryolu ve hava ulaşımı için yüksek maliyetler sebebiyle uygun olmayan bir ülkede, özellikle yolcu taşıma kapasitesi yüksek helikopterlerin kullanımı önemli katkılar sağlayabilir. Özellikle hava taşımacılığına göre yüksek başlangıç maliyeti gerektirmeyen helikopter taşımacılığı, 200-300 kilometreye kadar mesafelerde hava taşımacılığında kullanılabilir. Ancak gerek devletin ulaştırma politikası tercihleri gerekse bu anlamdaki özel sektör yapısı bu tür bir ulaşım aracının gelişmesine engel olmaktadır.
Helikopter taşımacılığı, kentlerdeki trafik sorununa alternatif olarak düşünülmesine rağmen gerek Ankara gerekse İstanbul gibi büyükşehirlerde gökdelenlerin tepesine inşa edilen helikopter pistlerinin atıl kaldığı görülüyor. Bu durum, Türkiye'de kentsel ve kentler arası ulaşımda helikopterlerin rolünün gereken düzeyde olmadığını gösteriyor''
-''Plansız kentleşme atıl bırakıyor''-
Şahin, yüksek maliyetlerle inşa edilen heliportların atıl kalmasının birçok sebebi bulunduğuna işaret ederek, ''Her şeyden önce kentlerimizdeki merkezi iş alanlarının planlanması ve konumlandırılması helikopter ulaşımının sağlıklı şekilde yapılmasını engellemektedir'' dedi.
Helikopter pistlerinin bulunduğu binaların, çoğunlukla pistin hangi işletme anlayışıyla kullanılacağı düşünülmeden inşa edildiğini belirten Şahin, kentin orta-üst gelir gruplarının yaşam alanlarıyla ofis kullanımları arasında Batı'daki kentlerde olduğu gibi mesafeler bulunmadığından helikopter kullanımının gereksiz görüldüğünü savundu. Şahin, bu durumun da ekonomik olmadığı gerekçesiyle helikopter taşımacılığını geri plana ittiğini ve pistlerin atıl kaldığını söyledi.
Şahin, ''Türkiye'de ulaşım planlaması, kent planlaması ve mimari tasarımda helikopter gibi farklı ulaşım biçimlerinin daha yaygın kullanılması gerekmektedir. Ulaşımda sağlanacak çeşitlilik aracılığıyla turizm, sağlık, acil müdahale gibi birçok alanda yeni gelişmelerin önü açılabilir'' diye konuştu.
Şahin, helikopterlerin daha yaygın kullanımının sadece kentlerde helikopter pistlerinin boş kalmasını engellemekle kalmayacağını aynı zamanda Türkiye'nin helikopter ve ilgili ileri teknoloji alanlarında gelişmesine katkıda bulunacağını sözlerine ekledi.
Yayıncı: Eda Ay
Kaynak: AA
Türkiye'deki her 10 helikopterden sadece 1'inin sivil amaçlı kullanılabildiğini ifade eden Şahin, bu rakamın dünya ölçeğinde 5 olduğunu anlattı.
Şahin, Türkiye'nin coğrafi yapısının, dikine iniş-kalkış yapabilen hava araçları olan helikopterlere uygun olduğuna işaret ederek, şunları kaydetti:
''Helikopterler, aynı zamanda kent içi ve kentler arası ulaşım, sağlık, yangına müdahale, turizm, eğlence gibi birçok alanda kullanılma potansiyeli de taşımaktadır. Türkiye gibi coğrafi yapısı demiryolu ve hava ulaşımı için yüksek maliyetler sebebiyle uygun olmayan bir ülkede, özellikle yolcu taşıma kapasitesi yüksek helikopterlerin kullanımı önemli katkılar sağlayabilir. Özellikle hava taşımacılığına göre yüksek başlangıç maliyeti gerektirmeyen helikopter taşımacılığı, 200-300 kilometreye kadar mesafelerde hava taşımacılığında kullanılabilir. Ancak gerek devletin ulaştırma politikası tercihleri gerekse bu anlamdaki özel sektör yapısı bu tür bir ulaşım aracının gelişmesine engel olmaktadır.
Helikopter taşımacılığı, kentlerdeki trafik sorununa alternatif olarak düşünülmesine rağmen gerek Ankara gerekse İstanbul gibi büyükşehirlerde gökdelenlerin tepesine inşa edilen helikopter pistlerinin atıl kaldığı görülüyor. Bu durum, Türkiye'de kentsel ve kentler arası ulaşımda helikopterlerin rolünün gereken düzeyde olmadığını gösteriyor''
-''Plansız kentleşme atıl bırakıyor''-
Şahin, yüksek maliyetlerle inşa edilen heliportların atıl kalmasının birçok sebebi bulunduğuna işaret ederek, ''Her şeyden önce kentlerimizdeki merkezi iş alanlarının planlanması ve konumlandırılması helikopter ulaşımının sağlıklı şekilde yapılmasını engellemektedir'' dedi.
Helikopter pistlerinin bulunduğu binaların, çoğunlukla pistin hangi işletme anlayışıyla kullanılacağı düşünülmeden inşa edildiğini belirten Şahin, kentin orta-üst gelir gruplarının yaşam alanlarıyla ofis kullanımları arasında Batı'daki kentlerde olduğu gibi mesafeler bulunmadığından helikopter kullanımının gereksiz görüldüğünü savundu. Şahin, bu durumun da ekonomik olmadığı gerekçesiyle helikopter taşımacılığını geri plana ittiğini ve pistlerin atıl kaldığını söyledi.
Şahin, ''Türkiye'de ulaşım planlaması, kent planlaması ve mimari tasarımda helikopter gibi farklı ulaşım biçimlerinin daha yaygın kullanılması gerekmektedir. Ulaşımda sağlanacak çeşitlilik aracılığıyla turizm, sağlık, acil müdahale gibi birçok alanda yeni gelişmelerin önü açılabilir'' diye konuştu.
Şahin, helikopterlerin daha yaygın kullanımının sadece kentlerde helikopter pistlerinin boş kalmasını engellemekle kalmayacağını aynı zamanda Türkiye'nin helikopter ve ilgili ileri teknoloji alanlarında gelişmesine katkıda bulunacağını sözlerine ekledi.
Yayıncı: Eda Ay