Raylı Sistem 10 Ekim'de Hizmete Giriyor
Samsun Büyükşehir Belediyesi'nce yürütülen Hafif Raylı Sistem Projesi 1 yıl erken hizmete girecek ve eleştiri konusu olan yaya geçişleriyle ilgili her 250 metrede bir asansörlü üst geçitler yapılarak sorun çözülecek
Samsun Büyükşehir Belediyesi ' nce yürütülen Hafif Raylı Sistem Projesi 1 yıl erken hizmete girecek ve eleştiri konusu olan yaya geçişleriyle ilgili her 250 metrede bir asansörlü üst geçitler yapılarak sorun çözülecek .
2008 yılı Kasım ayında başlanan , 130 milyon euroya mal olacak projenin yüzde 85 ' i tamamlanırken , 2011 yılında tamamlanması programda olan raylı sistem , çalışmaların hızla ilerlemesi nedeniyle 10 Ekim 2010 tarihinde açılması planlanıyor . Samsun Hafif Raylı Ulaşım Sistemi ' nin uzunluğu vilayet binası ile üniversite arasında toplam 16 kilometre olacak . Sistemde maksimum hız saatte 70 kilometre , ticari hız saatte 29 kilometre olarak kullanılacak ve pik saatlerde her 4 dakikada bir hizmet verecek olan trenler için 21 durak yer alacak . Günde ortalama 80 bin yolcunun taşınması planlanan projede , metrekareye 6 kişi olmak üzere her vagonda 280 kişi yolculuk edecek . Güzergahta yaya ve araç trafiklerinin ise aksamaması önlemler alınarak yayalar için korumalı bölümlerde her 250 metrede bir asansörlü üst geçit yapılacak , araçların geçişi için notalar belirlenerek . Gar ve Liman Kavşağı arasında yayalar için hiçbir engel olmadan sahile ulaşımın sağlanması için gerekli çalışmalar yapılırken , araçlar ise bu iki kavşaktan sahil yoluna geçecek .
Proje hakkında bilgi veren Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Kenan Şara , projenin başlangıç aşamalarında çok sayıda eleştiri alındığını ama şuan eleştiri yapanların projenin büyük ölçüde tamamlandığını görmesi , sorun oluşturmayacağını anlamaları üzerine yanlış açıklamalar yaptıklarını fark ettiklerini söyledi . Projenin uygulanmasıyla şehrin denizle olan bağının kopacağı , şehri ikiye böleceği yönünde yanlış düşüncelerin oluştuğuna dikkat çeken Şara , " Biz hep insanlarımıza söylenenlerin yanlış dolduğunu anlatmaya çalıştık . Şuan dediklerimizin doğru olduğu ortaya çıkıyor . Gar ve Liman kavşaklarından araçla sahile giriş olacak , dolmuş hatları azalacak . Bizim insanlarımız bir şeyi görmeden , yaşamadan inanamıyor . Kötü olan düşüncelere daha çabuk meylediyorlar . Doğru bildiğimiz yolda ilerledik . Atatürk Kültür Merkezi ( AKM ) ve Gar Kavşağı arasında hiçbir engel olmadığını vatandaşlarımız gördü . Mimarlar Odası bizi mahkeme verdi . Liman Kavşağı ' na viyadük yapılmasına karşı çıktılar . Mahkeme bizi haklı gördü , lehimize karar verdi . Biz her şeyi diyalogla halletmeye çalışıyoruz ama çözüm bulamıyoruz " dedi .
Belediyenin doğru uygulamalar yaptığını , halkın gördüğünü ifade eden Şara , bazı kesimlerin raylı sistemin üniversiteye çıkmaması ve Atakum geçişle ilgili eleştirilerine yönelik ise şu açıklamaları yaptı :
" OMÜ ' ye raylı sistem neden çıkmıyor? Bura da amaç yolcunun üniversiteye çıkması . Üniversitenin yamacına oluşturacağımız duraktan , yolcuları modern araçlarla taşıyacağız . Bu sistemler dünyanın birçok yerinde uygulanıyor . Raylı sistemin her yere ulaşacağı diye bir şey yok . Avrupa ' da bir yere üç araç değiştirilerek gidilen noktalar var . Raylı sistemin OMÜ ' ye çıkması için çok uğraştık ama yüzde 14 eğimli bir yere trenin çıkması imkansız . Neden viyadük yapılmadı? Neden altından delinip yürüyen merdiven konulup ulaşım sağlanamadı? diye sorular sorulabilir . Mühendislikte çözümler bulunabilir . Atakum ilçe geçişiyle ilgili aynı şeyler söylendi . İlçe bölündü , ulaşım sağlanamıyor , neden yerin altından yapılmadı? Bunların hepsinin bir maliyeti var ve bilinmiyor . Belediye yani Samsun halkı bunu ödeyecek . Kaynakları akıllıca kullanmalıyız . Projeye 5-10 yıl sonra tam anlamıyla ihtiyaç olacak . Biz ihtiyaç tam doğmadan , önceden gerçekleştirmiş olacağız . Gelecekte çok daha pahalıya mal olacak projeyi ekonomik bir şekilde çözüyoruz . "
10 EKİM ' DE FAALİYETE BAŞLIYOR
Projede yüzde 85 oranında fiziki tamamlanma sağlandığını , 2011 yılında bitirilmesi planlanan Hafif Raylı Sistem Projesi ' nin 1 yıl erken biteceğini , 10 Ekim 2010 ' da hizmete gireceğini dile getiren Kenan Şara , beklenmedik bir aksilik olmaması , halinde 2010 yılının raylı sistem yılı olacağını kaydetti .
16 kilometrelik güzergahta , 16 trenin hizmet vereceğini dile getiren Şara , " Araçlar yolcu kapasitesine göre artırılacak . 4 tren şuan geldi . Ekim ayına kadar 14 adetinin gelmesi planlanıyor . 2 tanesi daha sonra gelecek . Araçlar dünyanın her yerinde kullanılan modern trenler . Metrekareye 6 kişiden , 280 yolcu taşınabilecek . Atakum bölgesinde yaya geçişleriyle ilgili vatandaşların bazı tepkileri oluyor . Bu bilgisizlikten kaynaklanıyor . Her 250 metre bir üst geçitler yapacağız . Ön çalışmalarını yürütüyoruz . Üstgeçitler yaşlıların ve engellilerin kullanabilmesi içinde asansörlü olacak . Ayrıca güzergahta raylı sistemle birlikte üniversiteye alternatif yolda açmış olacağız . Buradan da ulaşım sağlanabilecek " dedi .
IHLAMUR KÖPRÜSÜ
Baruthane mevkiinde Atatürk Bulvarı üzerindeki Ihlamur Bulvarı ' na bağlantı yolu yapıyla ilgili bilgi veren Şara , projenin daha önceden planlandığını raylı sistemle birlikte hayata geçirildiğini vurguladı . Projenin ikinci bulvarın başlangıç noktası olacağı bilgisini veren Şara , " Ihlamur Bulvarı viyadük ve kavşağı , Eğitim Fakültesi , Atatürk Bulvarı ve Baruthane Mahallesi ' nde oturan vatandaşların ulaşımını çözmek için yapıyoruz . 1 . 5 milyon TL ' ye mal oldu . Bafra Caddesi ' ni bölünmüş yol yapmıştık . Viyadükle birlikte bağlantısı sağlandı . Her şeyi günlük değil , geleceğe doğru planlıyoruz " diye konuştu .
SAMSUN HAFİF RAYLI SİSTEM PROJESİ
130 milyon euroya mal olacak projenin 65 milyon euroluk ilk kredi anlaşması Avrupa Yatırım Bankası ile yapıldı . 30 milyon euroluk 2 . kredi anlaşması ise OFİD ile sağlandı . 20 milyon euroluk kredi için görüşmeler sürerken , 15 milyon euroluk bölümü belediye tarafından karşılanacak . Alsim Alarko ( Türkiye ) ve Ansaldo Brede ( İtalya ) konsorsiyumunun yapımını üstlendiği ve Yüksek Proje ( Türkiye ) ile Loise Berger ( Fransa ) firmalarının müşavirlik ve kontrollük hizmetlerini vereceği projede yolcu taşımacılığında günde 80 bin kişinin taşınması planlanıyor . Sistem içerisinde yer alacak olan 16 adet raylı sistem trenleri planlanırken , sistem faaliyete geçtiğinde 8 geliş , 8 geliş olarak hizmet verecek . Hattın 50 bin kilovatlık elektrik gücü için sistem üzerinde 13 adet trafo merkezi olacak . Proje bittiğinde , 207 bin metre küplük kazı , 99 bin metre küplük dolgu yapılmış olup , 30 bin 347 metreküp beton , 2 bin 787 metre yüzlük fore kazık , bin 766 metre 60 ' lık zemin çivisi ve bin 814 metreküp püskürtme beton kullanılmış olacak . Yapım çalışması devam etmekte olan Samsun Hafif Raylı Sistem Projesi kapsamında , Gar , Cumhuriyet Meydanı , Opera , Liman , Gençlik Parkı , Fener , Baruthane , Eğitim Fakültesi , Karayolları , Denizevleri , Atakum Belediyesi , Cumhuriyet Mahallesi , Türkiş , Ömürevleri , Çobanlı , Atakent , Yeni Mahalle , Kurupelit , Pelitköy , Körfez ve Üniversite durakları hizmet verecek .
2008 yılı Kasım ayında başlanan , 130 milyon euroya mal olacak projenin yüzde 85 ' i tamamlanırken , 2011 yılında tamamlanması programda olan raylı sistem , çalışmaların hızla ilerlemesi nedeniyle 10 Ekim 2010 tarihinde açılması planlanıyor . Samsun Hafif Raylı Ulaşım Sistemi ' nin uzunluğu vilayet binası ile üniversite arasında toplam 16 kilometre olacak . Sistemde maksimum hız saatte 70 kilometre , ticari hız saatte 29 kilometre olarak kullanılacak ve pik saatlerde her 4 dakikada bir hizmet verecek olan trenler için 21 durak yer alacak . Günde ortalama 80 bin yolcunun taşınması planlanan projede , metrekareye 6 kişi olmak üzere her vagonda 280 kişi yolculuk edecek . Güzergahta yaya ve araç trafiklerinin ise aksamaması önlemler alınarak yayalar için korumalı bölümlerde her 250 metrede bir asansörlü üst geçit yapılacak , araçların geçişi için notalar belirlenerek . Gar ve Liman Kavşağı arasında yayalar için hiçbir engel olmadan sahile ulaşımın sağlanması için gerekli çalışmalar yapılırken , araçlar ise bu iki kavşaktan sahil yoluna geçecek .
Proje hakkında bilgi veren Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Kenan Şara , projenin başlangıç aşamalarında çok sayıda eleştiri alındığını ama şuan eleştiri yapanların projenin büyük ölçüde tamamlandığını görmesi , sorun oluşturmayacağını anlamaları üzerine yanlış açıklamalar yaptıklarını fark ettiklerini söyledi . Projenin uygulanmasıyla şehrin denizle olan bağının kopacağı , şehri ikiye böleceği yönünde yanlış düşüncelerin oluştuğuna dikkat çeken Şara , " Biz hep insanlarımıza söylenenlerin yanlış dolduğunu anlatmaya çalıştık . Şuan dediklerimizin doğru olduğu ortaya çıkıyor . Gar ve Liman kavşaklarından araçla sahile giriş olacak , dolmuş hatları azalacak . Bizim insanlarımız bir şeyi görmeden , yaşamadan inanamıyor . Kötü olan düşüncelere daha çabuk meylediyorlar . Doğru bildiğimiz yolda ilerledik . Atatürk Kültür Merkezi ( AKM ) ve Gar Kavşağı arasında hiçbir engel olmadığını vatandaşlarımız gördü . Mimarlar Odası bizi mahkeme verdi . Liman Kavşağı ' na viyadük yapılmasına karşı çıktılar . Mahkeme bizi haklı gördü , lehimize karar verdi . Biz her şeyi diyalogla halletmeye çalışıyoruz ama çözüm bulamıyoruz " dedi .
Belediyenin doğru uygulamalar yaptığını , halkın gördüğünü ifade eden Şara , bazı kesimlerin raylı sistemin üniversiteye çıkmaması ve Atakum geçişle ilgili eleştirilerine yönelik ise şu açıklamaları yaptı :
" OMÜ ' ye raylı sistem neden çıkmıyor? Bura da amaç yolcunun üniversiteye çıkması . Üniversitenin yamacına oluşturacağımız duraktan , yolcuları modern araçlarla taşıyacağız . Bu sistemler dünyanın birçok yerinde uygulanıyor . Raylı sistemin her yere ulaşacağı diye bir şey yok . Avrupa ' da bir yere üç araç değiştirilerek gidilen noktalar var . Raylı sistemin OMÜ ' ye çıkması için çok uğraştık ama yüzde 14 eğimli bir yere trenin çıkması imkansız . Neden viyadük yapılmadı? Neden altından delinip yürüyen merdiven konulup ulaşım sağlanamadı? diye sorular sorulabilir . Mühendislikte çözümler bulunabilir . Atakum ilçe geçişiyle ilgili aynı şeyler söylendi . İlçe bölündü , ulaşım sağlanamıyor , neden yerin altından yapılmadı? Bunların hepsinin bir maliyeti var ve bilinmiyor . Belediye yani Samsun halkı bunu ödeyecek . Kaynakları akıllıca kullanmalıyız . Projeye 5-10 yıl sonra tam anlamıyla ihtiyaç olacak . Biz ihtiyaç tam doğmadan , önceden gerçekleştirmiş olacağız . Gelecekte çok daha pahalıya mal olacak projeyi ekonomik bir şekilde çözüyoruz . "
10 EKİM ' DE FAALİYETE BAŞLIYOR
Projede yüzde 85 oranında fiziki tamamlanma sağlandığını , 2011 yılında bitirilmesi planlanan Hafif Raylı Sistem Projesi ' nin 1 yıl erken biteceğini , 10 Ekim 2010 ' da hizmete gireceğini dile getiren Kenan Şara , beklenmedik bir aksilik olmaması , halinde 2010 yılının raylı sistem yılı olacağını kaydetti .
16 kilometrelik güzergahta , 16 trenin hizmet vereceğini dile getiren Şara , " Araçlar yolcu kapasitesine göre artırılacak . 4 tren şuan geldi . Ekim ayına kadar 14 adetinin gelmesi planlanıyor . 2 tanesi daha sonra gelecek . Araçlar dünyanın her yerinde kullanılan modern trenler . Metrekareye 6 kişiden , 280 yolcu taşınabilecek . Atakum bölgesinde yaya geçişleriyle ilgili vatandaşların bazı tepkileri oluyor . Bu bilgisizlikten kaynaklanıyor . Her 250 metre bir üst geçitler yapacağız . Ön çalışmalarını yürütüyoruz . Üstgeçitler yaşlıların ve engellilerin kullanabilmesi içinde asansörlü olacak . Ayrıca güzergahta raylı sistemle birlikte üniversiteye alternatif yolda açmış olacağız . Buradan da ulaşım sağlanabilecek " dedi .
IHLAMUR KÖPRÜSÜ
Baruthane mevkiinde Atatürk Bulvarı üzerindeki Ihlamur Bulvarı ' na bağlantı yolu yapıyla ilgili bilgi veren Şara , projenin daha önceden planlandığını raylı sistemle birlikte hayata geçirildiğini vurguladı . Projenin ikinci bulvarın başlangıç noktası olacağı bilgisini veren Şara , " Ihlamur Bulvarı viyadük ve kavşağı , Eğitim Fakültesi , Atatürk Bulvarı ve Baruthane Mahallesi ' nde oturan vatandaşların ulaşımını çözmek için yapıyoruz . 1 . 5 milyon TL ' ye mal oldu . Bafra Caddesi ' ni bölünmüş yol yapmıştık . Viyadükle birlikte bağlantısı sağlandı . Her şeyi günlük değil , geleceğe doğru planlıyoruz " diye konuştu .
SAMSUN HAFİF RAYLI SİSTEM PROJESİ
130 milyon euroya mal olacak projenin 65 milyon euroluk ilk kredi anlaşması Avrupa Yatırım Bankası ile yapıldı . 30 milyon euroluk 2 . kredi anlaşması ise OFİD ile sağlandı . 20 milyon euroluk kredi için görüşmeler sürerken , 15 milyon euroluk bölümü belediye tarafından karşılanacak . Alsim Alarko ( Türkiye ) ve Ansaldo Brede ( İtalya ) konsorsiyumunun yapımını üstlendiği ve Yüksek Proje ( Türkiye ) ile Loise Berger ( Fransa ) firmalarının müşavirlik ve kontrollük hizmetlerini vereceği projede yolcu taşımacılığında günde 80 bin kişinin taşınması planlanıyor . Sistem içerisinde yer alacak olan 16 adet raylı sistem trenleri planlanırken , sistem faaliyete geçtiğinde 8 geliş , 8 geliş olarak hizmet verecek . Hattın 50 bin kilovatlık elektrik gücü için sistem üzerinde 13 adet trafo merkezi olacak . Proje bittiğinde , 207 bin metre küplük kazı , 99 bin metre küplük dolgu yapılmış olup , 30 bin 347 metreküp beton , 2 bin 787 metre yüzlük fore kazık , bin 766 metre 60 ' lık zemin çivisi ve bin 814 metreküp püskürtme beton kullanılmış olacak . Yapım çalışması devam etmekte olan Samsun Hafif Raylı Sistem Projesi kapsamında , Gar , Cumhuriyet Meydanı , Opera , Liman , Gençlik Parkı , Fener , Baruthane , Eğitim Fakültesi , Karayolları , Denizevleri , Atakum Belediyesi , Cumhuriyet Mahallesi , Türkiş , Ömürevleri , Çobanlı , Atakent , Yeni Mahalle , Kurupelit , Pelitköy , Körfez ve Üniversite durakları hizmet verecek .