Dev Kargolar Dünyanin Bir Ucundan Bir Ucuna Bakin Nasil Naklediliyor
Kocaeli’nin ihracatinda çok önemli yer edinen, devasa proje kargolar, zorlu operasyonlar ile dünyanin bir ucuna naklediliyor. 450 tona kadar varabilen devasa büyüklük ve agirliktaki proje kargo operasyonlarinda kullanilan rihtim vinçleri, 138 metre yüksege çikip rihtimdan 65 metre açiga kadar uzanabiliyor.
Öte yandan, üretimi Türkiye’de yapilan milyarlarca dolarlik mega yatlar da bu limandan 80’den fazla ülkeye ihraç ediliyor. Limandan yapilan özel tasimalar ton bazinda yüzde 86’lik artis gösterdi. 2019 yilindan bu yana kiyaslandiginda ise büyüme oraninin yüzde 125’e kadar çiktigi ögrenildi.
"Tonajin çok önemli oldugu bir is alani"
Yüklemelerde tonajin önemine deginen DP World Ticaret ve Lojistik Bölüm Baskani Gökhan Yurteken, "DP World Yarimca Liman Isletmeleri’nin 2014 yilinda Türkiye’de insaati tamamlandi. Ilk konteynerimizi 2015 yilina elleçledik. 2016 yilindan itibaren de süratle operasyonlarimiza basladik. Dünyada yaygin networkümüzle ilk 3’te, ilk 4’te yer aliyoruz. Bu senenin figürlerine baktigimizda su ana kadar toplam 55 tane proje yüklemesi gerçeklestirildi.
Aslinda bakarsaniz adetten öte tonajin çok önemli oldugu bir is alani. Biz de çok yüksek tonajlara hizmet veriyoruz. Bir baska farklilik da geçen senelere göre proje yük elleçlemesinde çok büyük bir artis var" dedi.
"Türkiye ekonomisinin ihracatina ciddi katkida bulunuyor"
Yapilan isin Türkiye ekonomisinde özellikle ihracata ciddi katkisi oldugunu belirten Yurteken, "Proje yükleri ekseriyetle fabrika kurulumlarinda, rafine kurulumlarinda ve büyük mega projelerin insasi asamasinda çok önem arz etmektedir. Ayni zamanda bunlarin Türkiye’de çok ciddi bir yatirim istahi da var. Türk firmalarinin bu projelerle ilgili yurtdisina açilmasi açisindan Türkiye’de proje yükünün elleçlenmesinin gelismesi çok büyük önem arz ediyor. Bu da Türkiye ekonomisinin özellikle ihracatina çok ciddi katkida bulunuyor. Bir baska açisi da; Türkiye’de yat imalat sektörü süratle büyüyor. Gerçekten dünya denizlerinde yabanci firmalarla rekabet edebilecek kalitede, çok güzel mega yatlar insa etmeye basladik. Her geçen gün de ihracattaki payi artmaktadir. Bu yatlarin dünyanin her bir ucuna, müsterilerine ulastirilabilmesi için proje yükü dahilinde elleçlenmesi gerekiyor. Bu konuda, limanimizda bu tür yüklere hizmet veriyoruz" diye konustu.
“Çok dikkat gerektiren bir süreç”
Yükleme sürecine dair bilgiler veren Gökhan Yurteken, "Çok uzun ve mesakkatli bir süreç aslinda. Ayrica çok dikkat gerektiren bir süreç. Burada en önemli sey planlama. Müsteriden bize gelen bilgiler, bunlara istinaden yapilan çalismalar, yükün elleçlenecegi saatten rüzgarin durumuna, havanin durumuna kadar her bir detay çok önemli. Limana geldikten sonra da farkli asamalari var. Örnegin, kapidan girisinden itibaren limanin erisim açisindan elverisli olmasi çok önemli. Yani ana arterlere yakin olmasi ve ana arterlerden limana gelirken arada herhangi bir engelle karsilasilmamasi çok önemli. Çok genis bir sahamiz var. Genis sahanin da bize hem müsterilerimizin ön hazirliklari açisindan hem bizim ön hazirliklarimiz açisindan çok ciddi faydasi oluyor" ifadelerini kullandi.
"Saatte bin 500 tona kadar yük kaldirabiliyoruz"
Ekipmanlarin yüklemedeki önemine deginen Yurteken, "Irili ufakli birçok ekipmanimiz var. Bunlardan en önemlisi gantry crane’lerimiz (rihtim vinci). Bunlarin en yüksek boomu dikildigi zaman 138 metre yükseklige kadar ulasiliyor. Ayni zamanda rihtimdan 65 metre açiga kadar da yük kaldirabilme kapasitesine sahip. Bu neden önemli? Günümüzde gemiler çok ciddi büyüyor. Dolayisiyla geminin istenildigi noktasina yükün birakilabilmesi veya oradan alinabilmesi için bu vinçlerle çok uzaga erisebilmeniz gerekiyor. O yüzden bu vinçler bize çok ciddi fayda sagliyor. Bir baska açisi da kaldirabildigi tonaj kapasitesi. Bu da proje yüklerinde, havaleli yüklerde çok önemli bir detay. Biz bu vinçlerle saatte bin 500 tona kadar yük kaldirabiliyoruz. Bir yük treninin çekebilecegi toplam yüke es deger bir yük oluyor" seklinde konustu.
"450 tona kadar proje yükleri elleçlenebilmesi mümkün"
80 tondan 450 tona kadar proje yükü elleçleyebildiklerini söyleyen Yurteken, "Proje yüklerini sadece tonaj olarak isimlendirmemek lazim. Her ölçüden tasmali yük olarak bakmamiz lazim. Yani bu boy olarak da çok havaleli bir yük olabilir ama hafif olabilir. Fakat ayni zamanda boy olarak çok küçük ama çok agir bir yük olabilir. Dolayisiyla bu anlamdaki her yükü havaleli olarak addediyoruz. 80-100 tondan 400-450 tona kadar proje yükleri elleçlenebilmesi mümkün. Bu isin özünde planlama ve tecrübe var. Bizim çok uzman bir kadromuz var. Ayni zamanda çok güçlü bir altyapi ve teknik ekipman yapimiz var. Bunlar ciddi anlamda isimizi kolaylastiran unsurlar. Tabii, iletisim çok önemli. Müsteriden alacagimiz bilgilerin dogrulugu ve zamanli gelmesi azami önem arz ediyor. Bu iste hiçbir detay önemsiz degil" diye konustu.
"80’in üzerinde ülkeye yat ihracatimiz var"
Mega yatlarin ihracati ve fabrika kurulumlariyla ilgili de bilgilendirmelerde bulunan Gökhan Yurteken, “Türkiye’nin ihracati aslinda hemen hemen her yere var. Iki gruba ayirirsak; yat ihracati ve ayni zamanda fabrika montajlari için gönderilen havaleli yükleri dikkate alirsak farkli cevaplarla karsilasabiliriz. Yat ihracatiyla alakali sunu söyleyebilirim; 80’in üzerinde ülkeye ihracatimiz var ve bunlarin önemli bir kismi da bizim limanimizdan gemilere yüklenip gönderilmektedir. Keza fabrika kurulumlariyla ilgili olarak da müsterilerimizin, insaat firmalarinin Türkiye’deki bu islere haiz, güçlü, donanimli, finansal gücü yüksek firmalarin hizmet verdigi, özellikle Kuzey Afrika, Akdeniz havzasi, Amerika Kitasi’nda ve Uzak Dogu’da ciddi projeler var. Bugüne kadar bunlara yük intikaline yardimci olduk" dedi.
Haftada 4-5 proje yükü yüklemesi
Haftada 4-5 kez proje yükü yüklemesi yapabildiklerini kaydeden Yurteken, "Bizim limanimizda her hafta düzenli çikis yapan ve dünyanin bütün kitalarina çikis yapan farkli servisler ve gemiler var. Bunlarin gidecegi mesafelere istinaden trans süresi degiskenlik gösteriyor. Özellikle konteyner sektörü, hizli ulasimin elzem oldugu ve kritik önem arz eden bir sektör. Dolayisiyla en uzun transit süre olarak 20-25 günlük deniz macerasindan sonra yükler varacagi yerlere ulasabiliyor. Siklik olarak da haftada 4-5 proje yükü yüklemesi yaptigimizi söylesek yanlis olmaz" sözlerine ekledi.