Bakan Adil Karaismailoglu Açiklamasi 'Lojistik Merkez Sayimizi 26'Ya Çikaracagiz'

Ulastirma ve Altyapi Bakani Adil Karaismailoglu, Ulastirma 2053 - Körfez Lojistik Çalistayi’na katildi.

Çalistayda; lojistikte maliyetlerin düsürülmesi, yesil enerji, ulasimdan kaynakli emisyon saliniminin azaltilmasi, ulasim yatirimlari, lojistik merkezler, ulasim modlari arasindaki entegrasyon, otonom sistemler, yen hedef ve politikalar ile yasal düzenlemeler ele alindi.

"Hayat normale dönmeye çalisiyor"

Programa, Bati Karadeniz’de selden etkilenen bölgelerden geldiklerini, ekiplerin durmaksizin çalismalara devam ettigini söyleyen Karaismailoglu, "Selin etkilerini en kisa sürede silmek için vatandaslarimizla omuz omuza çalisiyorlar. Öncelikle bölgedeki vatandaslarimiz olmak üzere tüm ülkemize geçmis olsun diyoruz. Bu son yasadigimiz yagislar, 11 Agustos’tan aldigimiz dersler ve yapilan yatirimlar sayesinde az hasarla atlatti. Hayat normale dönmeye çalisiyor. 2 tane kaybimiz var, bunun için üzgünüz" dedi.



Bakan Karaismailoglu’ndan Kocaeli’ye tesekkür

’Ana hedefimiz olan lojistik süper güç olma yolunda ilerliyoruz’ diyen Bakan Karaismailoglu, "Bu yilin mayis ayinda ülkemizdeki en fazla yük elleçlemenin gerçeklestirildigi Kocaeli limanimizda, ocak-mayis 2022 döneminde elleçlenen konteyner miktarinda geçen yilin ayni dönemine göre yüzde 3,5 artis kaydedilmesinden dolayi emegi geçen herkesi kutlamak istiyorum" diye konustu.



Çalistayin önemine deginen Bakan Adil Karaismailoglu, "Çalistayimizda ulasim yatirimlari, lojistik merkezlerimiz ulasim modlarinin entegrasyonu, lojistik maliyetlerin düsürülmesi, çevreci enerji kullanimi ve emisyonun düsürülmesi gibi çok kritik konular masaya yatirilacak. Ulasim ve altyapi politikamizin en önemli odagi lojistigin ülkemizin, yatirim, istihdam, üretim ve ihracatina etkilerini ele alacagiz" seklinde konustu.

Karaismailoglu, 2003’ten bu yana yaptiklari ulastirma ve haberlesme yatirimlari sayesinde ülkenin, pandemi ve krizlere ragmen, üretim ve ihracatta rakiplerine fark atmayi basardigini ifade ederek, devlet akliyla ürettikleri dogru projelerle Dünya Bankasi’nin Lojistik Performans Endeksinde (LPI) 2023 yilinda ilk 25; 2053’e kadar da ilk 10 ülke arasinda yer alma hedefiyle daha çok çalisacaklarini kaydetti.



"2053 yilina kadar 198 milyar dolarlik yatirim daha planliyoruz"

Ulasim ve iletisimde bugünleri imar ederken, yarinlari da planladiklarini vurgulayan Bakan Karaismailoglu, sözlerini söyle sürdürdü:

"Bugün, dünya nüfusunun yüzde 50’si kentsel alanlarda yasiyor. 2050 yilinda bu oranin yüzde 70’e varacak. Bunun sonucu olarak, dünya ekonomisinin yüzde 90’indan fazlasi da kentsel alanlarda üretilecek. 2020-2050 yillari arasinda ulasima yönelik talebin, yolcu sayisi-kilometre cinsinden 2 katina çikacagi öngörülüyor. Ayrica, 2020 yilinda 12 milyar ton olan dünya ticaret hacminin 2030 yilinda 25 milyar tona, 2050 yilinda 95 milyar tona ve 2100 yilinda ise 150 milyar tona çikacagi tahmin ediliyor. Biz de tüm çalisma ve hedeflerimizi bu öngörüler isiginda yeniledik. Ulasim ve haberlesme alanlarinda yürüttügümüz yeni süreç bütünsel kalkinma odakli, etkin ve dünyayi ülkemize entegre etmeyi hedefleyen iddiali bir süreçtir. Dogu-Bati uluslararasi tarihi Ipek Yolu’nun Orta Koridorunda yer alan Türkiye, Çin’den Londra’ya uzanan bir hattin merkezinde. 2002 yilindan bu yana, ülkemizin ulastirma ve altyapisina gerçeklestirdigimiz 183 milyar dolarlik yatirim ile bu konumumuzun firsatlarini ortaya çikardik. 2053 yilina kadar 198 milyar dolarlik yatirim daha planliyoruz. 2053 vizyonumuz dogrultusunda ülkemizin Asya ile Avrupa arasinda bugün 700 milyar dolari asan ticaretten alacagimiz payi artiracagiz"

"Konumumuz geregi, lojistikte bölgesel bir üs olacagiz"

Orta Koridor hattinin, mesafe ve süre açisindan diger ulasim koridorlarina göre çok güçlü bir alternatif oldugunu söyleyen Bakan Karaismailoglu, "Çin’den Avrupa’ya dogru yola çikan bir yük Orta Koridoru ve Türkiye’yi tercih etmesi halinde; 7 bin kilometrelik mesafeyi 12 günde kat edebiliyor. Ayni yük, Rusya Kuzey Ticaret Yolu’nu tercih ederse; 10 bin kilometrelik yolu en az 20 günde geçebiliyor. Güney Koridorda seyahat ettiginde ise gemi ile Süveys Kanali üzerinden 20 bin kilometrelik yolu ancak 45-60 günde asabiliyor. Ayrica Güney Koridordaki Süveys Kanali’ni tikayan Ever Given Gemi vakasi uzun süre hafizalardan çikmayacaktir. Kuzey Koridorda malum savas ve yol güvenligi riski devam ediyor. Her hal ve sartta, hiçbir koridorun, merkezi konumunda oldugumuz Orta Koridor ile rekabet edemedigi ortada. Bizim de niyetimiz belli. Bu potansiyeli milletimizin faydasi için sonuna kadar ve en iyi sekilde degerlendirecegiz. Uluslararasi tasimacilik yapan soförlerimizin karsilastigi sorunlari biliyoruz. Özellikle Azerbaycan - Kazakistan hattinda olusan sikintilari gidermek için önemli bir asama katettik. Bakü’de düzenlenen, Türkiye-Azerbaycan-Kazakistan Disisleri ve Ulastirma Bakanlari zirvesinde Türkiye’nin önerisi ile ortak çalisma grubu olusturduk. Asya-Avrupa ile birlikte Karadeniz Havzasi’nda üretilen arti degerin Akdeniz ve dünyaya ulasmasinda köprü ülke konumundayiz. Bu konumumuz geregi, lojistikte bölgesel bir üs olacagiz" dedi.



"Lojistik merkez sayimizi 26’ya çikaracagiz"

Türkiye’nin kendi bölgesinde lojistik üs olmasi gerektigini ifade eden Bakan Karaismailoglu, "Türkiye’nin 2053 yilindaki 1 trilyon dolar ihracat hedefini yakalayabilmesi için lojistik altyapisinin tamamlanmasi ve küresel ticarette kendi bölgesinde lojistik üs olmasi gerekiyor. Bizler, ticaretin can damari olan kara, hava, demir ve denizyollarini yaparken, tüm ulasim modlarinda multi-model bir sistem kuruyoruz. Türkiye’nin bölgesinin lojistik üssü olmasi için toplam 13,6 milyon ton kapasiteli 13 ayri lojistik merkezini isletmeye açtik. Bu merkezlere ek olarak Sivas-Izmir (Kemalpasa) ve Rize (Iyidere) lojistik merkezlerimizin yapimi hizla devam ediyor. Kayseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) lojistik merkezlerimiz ihale asamasinda. Bilecik (Bozhöyük) Lojistik merkezinin II. Etap çalismalari tamamlandi. Mardin, Sirnak (Habur), Istanbul (Avrupa Yakasi), Izmir (Çandarli), Zonguldak (Filyos) lojistik merkezlerimiz de etüt proje ve planlamalari devam ediyor. Bu çalismalarimiz neticesinde lojistik merkez sayimizi 26’ya çikaracagiz. Bunun yani sira; ortak akilla gerçeklestirecegimiz çalistaylarin sonuçlari dogrultusunda ilave yeni planlamalarimizi sürdürecegiz" diye konustu.



"2053 yilina kadar limanlarimizdaki toplam yük elleçleme miktarini da 2 katina çikaracagiz"

Haberlesme, deniz, demir, hava ve karayollarindaki yatirimlar ve bunlarin lojistige olumlu etkilerine iliskin rakamlari paylasan Bakan Karaismailoglu, su ifadeleri kullandi:

"Dünya genelinde tasinan yüklerin hacim olarak yüzde 85’i, deger olarak da yüzde 70’i denizyollari ile yapiliyor. 2002 yilinda 149 olan liman sayimizi 217’ye çikardik. Bu süreçte tersane sayimizi da 37’den 84’e ulastirdik. 2020 yilinda dünya genelinde toplam yük elleçlemesi dünyada yüzde 3,8 oraninda daraldi. Buna ragmen ülkemiz yüzde 2,6 artis kaydetti.

2021 yili istatistiklerine göre, dünya ile kiyaslamalarda ülkemizin çok iyi bir konumda oldugunu görebiliyoruz. Elleçlenen konteyner miktari bir önceki yila göre dünyada yüzde 6 artarken, biz yüzde 8,3 oraninda artis gösterdik. Elleçlenen yük miktarinda ise bir öncesi yila göre dünya yüzde 3,5’ artarken, ülkemiz yüzde 6’lara ulasti. Bu yilin ilk 5 ayinda, üstelik Rusya-Ukrayna çatismasina ragmen, geçen yilin ayni dönemine göre yük elleçlemesinde yüzde 7,2’lik artis gösterdik. 2053 yilina kadar limanlarimizdaki toplam yük elleçleme miktarini da 2 katina çikaracagiz" dedi.



"Yillik toplam 85 milyar 581 milyon TL tasarruf sagladik"

Havayollarindaki yolcu sayilarinin yani sira, kargo kapasitesini kat be kat artirdiklarini ifade eden Karaismailoglu, 2003 yilinda 964 bin ton olan yük trafigini, 2019 yilinda yüzde 4,1 milyon tona yaklastigini söyledi.

Karaismailoglu, "Pandemiye ragmen 2020 yilinda toplam yük trafigi 2,5 milyon ton oldu. 2021 yilinda yük trafigi yükselme göstererek 3,4 milyon tona yaklasti. 2022 yili mayis sonunda, havayolu yük trafigi geçen yilin ayni dönemine göre yüzde 27 artis gösterdi. Ekonomik büyümesi, güçlü ulasim agi, lojistik gücüyle bölgesinin en önemli oyuncularindan olan ülkemiz, yeni yatirimlarin ve is birliklerinin de merkezi olmaya devam edecek. Sadece karayollarimizin isletme performansini artiran kesintisiz trafik akisi sayesinde, seyahat süresinde yillik 7,3 milyar saat tasarrufu elde ettik. Yol güvenligi ve seyahat süresindeki kisalmalar sayesinde zamandan 76 milyar 458 milyon lira, akaryakittan 6 milyar lira, bakim onarimdan 3 milyar TL ve çevre etkilerinden 123 milyon TL çevre tasarrufu olmak üzere, yillik toplam 85 milyar 581 milyon TL tasarruf sagladik"

Karaismailoglu, söyle devam etti:

"Bütün bunlara ek olarak da emisyon salinimini 5 milyon ton azalttik. Ayrica yatirimlarimiz sayesinde yol güvenligi artti, ölümlü trafik kazalarini büyük oranda önledik. Bu sekilde, yilda ortalama 9 bin 455 vatandasimiz hayatta kaldi. 2003-2021 döneminde yapilan toplamda 183 milyar dolarlik yatirim sayesinde milli gelire 548 milyar dolar, üretime 1 trilyon 138 milyar dolar ve istihdama yilda ortalama 994 bin kisilik katki sagladik. Bununla birlikte yapilan yatirimlar sayesinde zaman ve yakit tasarrufundan ve çevresel faydalardan, yillik ortalama karayolunda 22,5 milyar dolar demir yolunda 1,5 milyar dolar, denizyolunda 2 milyar dolar, havayolunda 200 milyon dolar, haberlesme 2 milyar dolar, toplam yillik 28 milyar dolar tasarruf sagladik"