'Sertifikasi Olmayan Tesislerde Kaplanan Lastik Tehlike Saçabilir' Uyarisi
LASID Genel Sekreteri Erdal Kurt: 'Lastiklerin sertifikalandirilmis tesislerde üstün teknoloji ve uzman ekipler tarafindan kaplandigi takdirde ömrü uzatilabilir. Sertifikasi olmayan tesislerde kaplanan lastik tehlike saçabilir. Mutlaka sertifika sorunuz'
Lastik Sanayicileri ve Ithalatçilari Dernegi (LASID) Genel Sekreteri Erdal Kurt, lastiklerin sertifikalandirilmis tesislerde üstün teknoloji ve uzman ekipler tarafindan kaplandigi takdirde ömrünün uzatilabilecegini belirterek, "Sertifikasi olmayan tesislerde kaplanan lastik tehlike saçabilir. Mutlaka sertifika sorunuz." ifadelerini kullandi.
LASID açiklamasinda görüslerine yer verilen Erdal Kurt, kaplamanin yetkilendirilmis kuruluslar tarafindan yapildiginda lastigin ömrünü uzatarak sürdürülebilirlige katki sagladigini aktararak, "R 109 sertifikali ve standartlara uygun sekilde dogru kaplanan lastik, lastigin 2. ömründen de faydalanilmasina firsat saglayarak hem araç operasyon giderlerini azaltiyor hem de dogayi koruyor.
R109 sertifikasina sahip olmayan ve 'merdiven alti' diye nitelenen tesislerde kaplanan lastikler trafikte tehlike yaratabilir. Kaplama lastik, bilenlerden çok bilmeyenlerin konustugu bir konu. LASID olarak kaplama lastik konusunu ve bu konunun dogru bilinmesini önemsiyoruz." degerlendirmesinde bulundu.
Lastik kaplamanin asinmis olan lastigin sirtinin yenilenmesi oldugunu belirten Kurt, sunlari kaydetti:
"Kaplanmis bir lastik, performansindan herhangi bir sey kaybetmeden ayni servis kosullarinda yeniden kullanilabilir. Günümüzde gelisen lastik teknolojisi; lastiklerin gövdesinin birkaç kez kaplanmasina olanak saglar. Kaplama, yeni lastigin ömrünü uzatarak yeni lastikler kadar güvenilir kullanim saglar.
Ancak lastik kaplama isleminin, mutlaka R109 standardina göre sertifikalandirilmis tesislerde yaptirilmasi gerekir. Lastik üreticileri; gelistirilmis ve onaylanmis son teknoloji ve ekipmanlarla, konusunda uzman ekipler tarafindan bu uygulamayi yapmaktadir. Lastiklerin sertifikalandirilmis tesislerde üstün teknoloji ve uzman ekipler tarafindan kaplandigi takdirde ömrü uzatilabilir. Sertifikasi olmayan tesislerde kaplanan lastik tehlike saçabilir. Mutlaka sertifika sorunuz.
Sanayi ve Ticaret Bakanligi, ilgili yönetmelikte güvenli lastik kaplama standardini olusturmustur. Buna göre UN / ECE R 108 ve R 109 standardina sahip kaplama tesisleri Bakanlik tarafindan denetlenerek sertifikalandirilmistir. Ayni yönetmelik; sertifikasi olmayan tesislerin kaplama yapmasini yasaklamistir. Lastiklerini kaplatmak isteyen sürücülere; bu regülasyona uygun sertifikayi gösteren tesislerde kaplama yaptirmasini öneriyoruz. Bu standartlar disinda ve tesislerde yaptirilan kaplama lastik trafikte sorun yaratabilir. Kaplama lastik konusunda bilgi almak istediginizde lütfen uzmanlara ve sertifikalandirilmis tesislere basvurun."
- "Kaplama lastik, çevreye önemli bir tasarruf saglamaktadir"
Kurt, genellikle kamyon, otobüs, is makinasi ve uçak lastiklerinde kullanilabilen kaplama lastik uygulamasinin lastiklerin ikinci hatta üçüncü ömründen faydalanilmasina firsat saglayarak çevreyi korudugunu aktararak, su degerlendirmede bulundu:
"Uygun karkasli lastiklerin kaplanmasi sayesinde ihtiyaç duyulan enerji ve hammadde ihtiyaci yaklasik 5 defa daha azalmaktadir. Daha az atik lastik olusmaktadir. Kullanicilar açisindan, lastigin kilometre/maliyeti azalmaktadir. Bu açilardan degerlendirildiginde kaplama lastik, çevreye önemli bir tasarruf saglamaktadir. Özellikle toplu tasima araç sürücüleri ile kara yolu trafigine çikacak sürücüler dogru lastik kriterlerini yerine getirmeli. Ortak trafikte hepimizin sorumlulugu var; kurallara ve gerekliliklere uymak, ortak güvenligimiz için birincil sarttir. Uzun yol öncesi araç ve lastiklerinin bakim ve kontrolü de bu gerekliliklerdendir. Biz lastikle ilgili her tür soru ve bilgi için LASID olarak üzerimize düseni yapmaya, ilgili kurumlara destek olmaya haziriz."
Açiklamada, lastiklerin su nedenlerle kaplandigi belirtildi:
"Yeni lastiklere benzer performans ve güvenlik özellikleri ile lastiklere birden çok ömür saglamak. Filolarin ve bireysel araç kullanicilarinin isletme maliyetlerini önemli ölçüde düsürmek. Ayni karkasi birden çok defa kullanarak, daha az ham madde tüketmek suretiyle çevre konusunda ortaya çikabilecek olumsuz etkileri önlemek. Daha az 'ömrünü tamamlamis lastik' olusmasini saglamak."
Kaynak: AA
LASID açiklamasinda görüslerine yer verilen Erdal Kurt, kaplamanin yetkilendirilmis kuruluslar tarafindan yapildiginda lastigin ömrünü uzatarak sürdürülebilirlige katki sagladigini aktararak, "R 109 sertifikali ve standartlara uygun sekilde dogru kaplanan lastik, lastigin 2. ömründen de faydalanilmasina firsat saglayarak hem araç operasyon giderlerini azaltiyor hem de dogayi koruyor.
R109 sertifikasina sahip olmayan ve 'merdiven alti' diye nitelenen tesislerde kaplanan lastikler trafikte tehlike yaratabilir. Kaplama lastik, bilenlerden çok bilmeyenlerin konustugu bir konu. LASID olarak kaplama lastik konusunu ve bu konunun dogru bilinmesini önemsiyoruz." degerlendirmesinde bulundu.
Lastik kaplamanin asinmis olan lastigin sirtinin yenilenmesi oldugunu belirten Kurt, sunlari kaydetti:
"Kaplanmis bir lastik, performansindan herhangi bir sey kaybetmeden ayni servis kosullarinda yeniden kullanilabilir. Günümüzde gelisen lastik teknolojisi; lastiklerin gövdesinin birkaç kez kaplanmasina olanak saglar. Kaplama, yeni lastigin ömrünü uzatarak yeni lastikler kadar güvenilir kullanim saglar.
Ancak lastik kaplama isleminin, mutlaka R109 standardina göre sertifikalandirilmis tesislerde yaptirilmasi gerekir. Lastik üreticileri; gelistirilmis ve onaylanmis son teknoloji ve ekipmanlarla, konusunda uzman ekipler tarafindan bu uygulamayi yapmaktadir. Lastiklerin sertifikalandirilmis tesislerde üstün teknoloji ve uzman ekipler tarafindan kaplandigi takdirde ömrü uzatilabilir. Sertifikasi olmayan tesislerde kaplanan lastik tehlike saçabilir. Mutlaka sertifika sorunuz.
Sanayi ve Ticaret Bakanligi, ilgili yönetmelikte güvenli lastik kaplama standardini olusturmustur. Buna göre UN / ECE R 108 ve R 109 standardina sahip kaplama tesisleri Bakanlik tarafindan denetlenerek sertifikalandirilmistir. Ayni yönetmelik; sertifikasi olmayan tesislerin kaplama yapmasini yasaklamistir. Lastiklerini kaplatmak isteyen sürücülere; bu regülasyona uygun sertifikayi gösteren tesislerde kaplama yaptirmasini öneriyoruz. Bu standartlar disinda ve tesislerde yaptirilan kaplama lastik trafikte sorun yaratabilir. Kaplama lastik konusunda bilgi almak istediginizde lütfen uzmanlara ve sertifikalandirilmis tesislere basvurun."
- "Kaplama lastik, çevreye önemli bir tasarruf saglamaktadir"
Kurt, genellikle kamyon, otobüs, is makinasi ve uçak lastiklerinde kullanilabilen kaplama lastik uygulamasinin lastiklerin ikinci hatta üçüncü ömründen faydalanilmasina firsat saglayarak çevreyi korudugunu aktararak, su degerlendirmede bulundu:
"Uygun karkasli lastiklerin kaplanmasi sayesinde ihtiyaç duyulan enerji ve hammadde ihtiyaci yaklasik 5 defa daha azalmaktadir. Daha az atik lastik olusmaktadir. Kullanicilar açisindan, lastigin kilometre/maliyeti azalmaktadir. Bu açilardan degerlendirildiginde kaplama lastik, çevreye önemli bir tasarruf saglamaktadir. Özellikle toplu tasima araç sürücüleri ile kara yolu trafigine çikacak sürücüler dogru lastik kriterlerini yerine getirmeli. Ortak trafikte hepimizin sorumlulugu var; kurallara ve gerekliliklere uymak, ortak güvenligimiz için birincil sarttir. Uzun yol öncesi araç ve lastiklerinin bakim ve kontrolü de bu gerekliliklerdendir. Biz lastikle ilgili her tür soru ve bilgi için LASID olarak üzerimize düseni yapmaya, ilgili kurumlara destek olmaya haziriz."
Açiklamada, lastiklerin su nedenlerle kaplandigi belirtildi:
"Yeni lastiklere benzer performans ve güvenlik özellikleri ile lastiklere birden çok ömür saglamak. Filolarin ve bireysel araç kullanicilarinin isletme maliyetlerini önemli ölçüde düsürmek. Ayni karkasi birden çok defa kullanarak, daha az ham madde tüketmek suretiyle çevre konusunda ortaya çikabilecek olumsuz etkileri önlemek. Daha az 'ömrünü tamamlamis lastik' olusmasini saglamak."