Bindigi Mercedes Hayatini Karartti

Aydin Aras, 2019 yilinda yeni aldigi Mercedes marka otomobiliyle otoyoldan Adana-İçel istikametine 80 kilometre hizla giderken birden direksiyon kilitlendi. Otomobil 180 derece döndügü esnada çelik bariyerlere vurdu. Kaza sonrasi olayi gören vatandaslarin haber vermesi üzerine Aras, özel bir hastaneye kaldirildi. Omurga kemigi kirildigi tespit edilen Aras’a 10 platin takildi. 3 ay süren tedavi sonrasi Aras, ayaga kalkabildi. Bu arada otomobil kaza sonrasi tamir edilmek üzere bayiye götürüldü. Aras, iyilestikten sonra aracini almaya gitti ancak takilan farda bir gariplik oldugunu fark edip arastirma yaptiginda orijinal olmadigini çikma parça takildigini ve takildi denilen 11 parçanin da takilmadigini tespit etti. Aras, araçta teknik bir problem oldugunu bu nedenle aynisinin sifirinin kendisine verilmesini istedi. Ancak bu durumu Mercedes kabul etmeyerek bir alt modelligini verecegini söyledi.

Aras, Mercedes’in kendi hatasindan dolayi kaza yaptigi için bu teklifi de reddedilince hukuk mücadelesi baslatti.

“Kazaya ESP sistemi neden oldu”

Aras’in baslattigi hukuk mücadelesi sonrasi hem çikma parça takilmasi hem de takildi denilip takilmayan parçalar için, ayrica kazanin neden oldugunun tespiti için bilirkisi atandi. Atanan bilir kisi önce kazanin neden oldugunu arastirdi yapilan incelemede bilir kisi kazanin sebebini söyle açikladi:

“Kaza yerindeki yol durumu, zemin durumu ve özellikleri, aracin otoyol giselerine yaklasik 150 metre mesafede kaza yapmis olmasi ve gise girisindeki araç trafiginde olabilecek maksimum hiz göz önüne alinarak, heyet olarak yapmis oldugumuz incelemeler, tespitler ve degerlendirmeler neticesinde, kazanin meydana geldigi yer E90 otobani olup, yol yapisi ve egimi dikkate alindiginda araci kaydiracak ve direksiyon hakimiyetini engelleyecek sekilde su birikmesine uygun olmadigi, yolun, aracin gidis yönündeki drenaj kanalina dogru meyilli oldugu ve yolda su birikmeyecegi gibi kaza anindaki fotograflar incelendiginde su kanalinda dahi suyun olmadigi, araç üzerinde bulunan lastiklerin profil derinligi standartlara uygun oldugundan kazanin meydana gelmesinde lastiklerin olumsuz bir etkisinin olmadigi, aracin, otobanda iki bariyer arasinda, gidis istikametine göre 180 derece "U" dönüsü yapip, gidis yönünün ters istikametine dönmesinin mümkün olmayacagi gibi böyle bir durumda da dahi ESP sisteminin bu durumu önlemesi gerektigi, ancak bu kazada bu aktivasyonun gerçeklesmedigi ve kazanin ESP sisteminden kaynaklandigi kanaatine varilmistir.”

“ESP Nedir?”

Kazaya neden olan "Electronic Stability Programme" (ESP) ne ise yarar:

“Bu sistem temel olarak araçtaki sensörleri ve direksiyon hareketliligini karsilastirarak aracin sürücünün istedigi yönde gidip gitmedigini kontrol etmektedir. Aracin hareketlilik yönü ile direksiyonun hareketi uyusmadiginda araci kontrolünün birkaç saniye içerisinde toparlanmasini saglar. Bu sayede araç savrulmadan ve kontrol kaybi yasanmadan normal sekilde ilerlemeye devam eder. ESP bir güvenlik agidir. ESP sürekli olarak sürüsü takip eder. Küçük bir mikroislemci saniyede 25 kez aracin farkli bölgelerine yerlestirilen sensörlerinden bilgi toplar. Bu bilgilerin arasinda tekerlegin dönüs hizi ya da dönüs açisi gibi hayati veriler de bulunmaktadir. ESP bu veriler sayesinde aracin gidis yönünün direksiyonun yönüyle uyumlu olup olmadigini kontrol eder. Araç ve sürüs yönü uyumsuz oldugu durumlarda ESP sistemi otomatik ve bagimsiz bir sekilde ters yönde gitmeye neden olan tekerlere fren yapar ve aracin kayma yönünün aksine hareket ederek kontrol altina alinmasini saglar. Sistem aracin yönünü degistirebilmek isin motor torkunu da düsürmektedir. Tüm bunlar birkaç saniye içerisinde gerçeklestirilir ve araç ters yöne savrulmaktan kurtulur.”

“Bilirkisi parça çikma, 11 parça da takilmamis”

Ayrica bilirkisi otomobile kazadan sonra takilan parçalarin çikma olup olmadigini ve takildi denilen 11 parçanin takilip takilmadigini da inceledi. Yapilan incelemede takilan farin orijinal parça olmadigini belirledi. Bilirkisi takildi denilen 11 parçanin da takilmadigini raporunda açikta belirtti.

Aras, teknik hata yüzünden ölümden döndügünü 10 platin ile yasamak zorunda kaldigini belirterek, “Ortalama 3 ay boyunca tedavi sürecim devam etti. Omurga kemigim kirildi ve suan hala 6 buçuk santim boyunda 10 tane çelik platin var. Dik durabilmem için çelik vidalar var. Ancak onlarin sayesinde ayakta durabiliyorum. 2019 yilinda meydana geldi kaza ve bana araba arti para teklif ettiler. Bende, ayni arabanin birebir aynisi ya da bir üst modeliyle degistirilmesini istedim. Ilk önce bir alt modelini vermeyi teklif ettiler. Üstüne de para verelim dediler. Ben bunlari kabul etmedim, zararimin giderilmesini istiyorum. Bayiyi hurda parça takmaktan dolayi sikayet ettim. Arabayi imal eden Mercedes’i de dava ettim” diye konustu.