Dünyaya Gemi Tasarlayan Türkler

Firmanin 2001 yilinda kuruldugunu ve 2008 yilina kadar farkli tip tanker, yat, kuru yük, balikçi gemileri tasarlayip ürettiklerini aktaran Semih Zorlu, “2008 yilindan itibaren savunma sanayii için neler yapilabilir sorusu bizi ulusal ve uluslararasi pek çok ihaleye katilmaya itti. Bu sürecin ardindan 2009 yilinda Avrupa Birligi’nin destegi ile Romanya’nin nehirlerden olusan sinirlarinda karakol görevini görecek 5 adet nehir tipi hizli karakol botlarini ürettik. Bu botlar SEFT Gemi Tasarim olarak tasarladigimiz ilk savunma sanayii ürünümüz oldu.” dedi.

Ticarî ve askerî alanda bir çok proje üzerinde çalistiklarini belirten Semih Zorlu, “2010 yilinda yürütmeye basladigimiz denizalti kurtarma gemisi ve kurtarma ve yedekleme gemilerinin tasarimi dâhil olmak üzere bütün tasarim süreçlerini yürütmeye basladik. Denizalti kurtarma ana gemisi ve kurtarma ve yedekleme gemileri projesi, pek çok ilki barindiran bir proje. Denizalti kurtarma operasyonlari için dünya üzerinde iki büyük konsept var, biri NATO (NSRS) ve digeri de US Navy (SRDRS) konseptleri. Bu konseptlerin ikisinin birden icra edilebilecegi dünya üzerindeki tek gemi. 600 metre derinlige kadar ventilâsyon kabiliyeti, içinde yaklasik 14mW enerji üretildigi ve dagitiminin gerçeklestirildigi, dinamik konumlandirma, yara alan/kaza yapan denizaltinin tespiti gibi pek çok operasyonu içinde barindiran ve bir örneginin olmadigi böylesine zor bir geminin tasarim süreci hakikaten pek çok zorlugu barindiriyordu. Bizim açimizdan sirketimizin büyümesini hizlandiran önemli bir proje oldugu kadar, böylesine farkli tipteki teknolojilerin Türk mühendisler tarafindan gerçeklestirilmis olmasi bizim için gurur verici” diye konustu.

Sismik arastirma gemileri, sar 33 sinifi sahil botlari, Tayland Kraliyet Donanmasi için tasarlanan askerî denizde ikmal tankeri, MTA Oruç Reis arastirma gemisi, Alemdar denizalti kurtarma ana gemisi gibi önemli projeleri gerçeklestiren firma dünyanin en büyük powershipi olan Karadeniz powership ile dünyanin en büyük yüzer enerji santraline de imzasini atti. Yüzer enerji santralleri olan powershipler ile kara santralinin kurulmasi için sartlarin kisitli oldugu bölgelerde savas ve afet durumlarinda acil enerji tedarik edilebiliyor.

Türkiye’nin millî arastirma altyapisina sahip olmasini önemsediklerini dile getiren Zorlu, “Sadece askerî gemilerle nöbet tutarak denizlere sahip çikamazsiniz. Kendinize ait bir arastirma geminiz olmali. Farki ülkelere ait arastirma gemilerinin günlük kiralama bedeli 30 bin Euro ve bu gemiler günlük 20 ton yakit tüketiyor. Bu maliyetlerin yaninda bir de ilgili ülkenin gemiyi keyfi olarak geri çekmesi, toplanan datalari da paylasmamasi gibi mahzurlu durumlar ortaya çikabiliyor. Çok sükür Oruç Reis’le bu sorunu astik.” seklinde konustu.

Gemi insasinin multidisipliner bir alan olduguna deginen Semih Zorlu, “Teorik veya uygulama fark etmez, derslerinizin hepsini en önden ve dikkatle dinleyin. Her bir anlatilan size is hayatinda önemli altyapilar olusturacaktir. Üretim yönetimi, VRP, isletme organizasyonu gibi konularda kendinizi gelistirin. Hazirlik Ingilizcesi is yasami için yeterli olmayacaktir. Bu nedenle lütfen mesleki Ingilizcenizi gelistirin. Bunun yaninda yazisma dilini mutlaka ögrenin. Mühendislerin en fazla sikinti yasadigi konu kendini dogru ifade edememeleri. Yaptiginiz isi düzgün raporlamaniz ve en iyi sekilde ifade edebilmeniz karsi tarafin güvenini kazanmaniz açisindan çok önemli. Ve en önemlisi de lütfen kisiliginizi ve degerlerinizi koruyun. Her durumda ve sartta dürüst ve ahlakli olmaniz güvenilir insan olmaniz demektir” ifadelerini kullandi.