Bağdat Caddesi'ndeki Trafik Kazaları
'Göztepe Dayanışması' adı verilen oluşum Bağdat Caddesi'ndeki trafik kazalarına dikkati çekmek için seminer düzenledi.
'Göztepe Dayanışması' tarafından düzenlenen seminerde Bağdat Caddesi'nde meydana gelen trafik kazaları ele alındı.
Caddebostan Kültür Merkezi'nde düzenlenen seminere, trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yakınları ve mahalle sakinleri katıldı.
Seminerde konuşan İstanbul Teknik Üniversitesi eski öğretim görevlisi Prof. Dr. Ergün Gedizlioğlu, sürücü adaylarına hız hakkında yeterli bilgilerin verilmediğini savundu.
Gedizlioğlu, 90 kilometre hızla giden bir aracın 1 saniyede 25 metre yol aldığını aktararak, 'Bunun anlamı şudur. Fren yapmaya karar verdiğinizde, insanın anlaması ve tepki vermesi, refleks değil, reaksiyondur. Dolayısıyla bir aracın sürücüsü, tehlikeyi gördüğünde araç 25 metre seyreder. 'Benim aracımda ABS var, frene basar durum' diyor' ifadelerini kullandı.
Trafik kurallarının basite indirgenmemesini isteyen Gedizlioğlu, şöyle devam etti:
'Hızınız arttıkça, enerjiniz de iki kat artar. ABS ilk çıktığında arkadan çarpmalar arttı. Çünkü kuru zeminde ABS fren mesafesini kısaltmaz. Aracınızda şunu görürsünüz; 'ABS fren boyunu kısaltmaz' diye yazar. ABS fren sistemini bloke eder. Frene bastığınızda aracınız bloke olur ve zaman zaman serbest bırakılmasını gerektirir. Bu da fren yolunu uzatır. ABS ıslak zeminde, ABS'si olmayan araca göre fren mesafesini kısaltır.'
Bağdat Caddesi'nde sürücülerin hız yapmaya teşvik edildiğini öne süren Gedizlioğlu, 'Bağdat Caddesi'nde şerit sayısı azaltılabilir veya otobüs hattı konulabilir. İki şerit yol Bağdat Caddesi'ne yeterlidir. 'Dört şeritli ama yol neden tıkanıyor?' derseniz, çok fazla türbülans yapanlardan dolayı tıkanıyor. Yani makas atanlardan dolayı tıkanıyor.' dedi.
Bağdat Caddesi'nde şerit azalınca sürücülerin hız yapamayacağını söyleyen Gedizlioğlu, 'Yola kasis yapmak, günahsız sürücüleri cezalandırmak olur. Kasis yüzünden hızını azaltan sürücünün, bir başka kasise kadar hızını daha çok artırdığı görülüyor.' şeklinde konuştu.
Kaynak: AA
Caddebostan Kültür Merkezi'nde düzenlenen seminere, trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin yakınları ve mahalle sakinleri katıldı.
Seminerde konuşan İstanbul Teknik Üniversitesi eski öğretim görevlisi Prof. Dr. Ergün Gedizlioğlu, sürücü adaylarına hız hakkında yeterli bilgilerin verilmediğini savundu.
Gedizlioğlu, 90 kilometre hızla giden bir aracın 1 saniyede 25 metre yol aldığını aktararak, 'Bunun anlamı şudur. Fren yapmaya karar verdiğinizde, insanın anlaması ve tepki vermesi, refleks değil, reaksiyondur. Dolayısıyla bir aracın sürücüsü, tehlikeyi gördüğünde araç 25 metre seyreder. 'Benim aracımda ABS var, frene basar durum' diyor' ifadelerini kullandı.
Trafik kurallarının basite indirgenmemesini isteyen Gedizlioğlu, şöyle devam etti:
'Hızınız arttıkça, enerjiniz de iki kat artar. ABS ilk çıktığında arkadan çarpmalar arttı. Çünkü kuru zeminde ABS fren mesafesini kısaltmaz. Aracınızda şunu görürsünüz; 'ABS fren boyunu kısaltmaz' diye yazar. ABS fren sistemini bloke eder. Frene bastığınızda aracınız bloke olur ve zaman zaman serbest bırakılmasını gerektirir. Bu da fren yolunu uzatır. ABS ıslak zeminde, ABS'si olmayan araca göre fren mesafesini kısaltır.'
Bağdat Caddesi'nde sürücülerin hız yapmaya teşvik edildiğini öne süren Gedizlioğlu, 'Bağdat Caddesi'nde şerit sayısı azaltılabilir veya otobüs hattı konulabilir. İki şerit yol Bağdat Caddesi'ne yeterlidir. 'Dört şeritli ama yol neden tıkanıyor?' derseniz, çok fazla türbülans yapanlardan dolayı tıkanıyor. Yani makas atanlardan dolayı tıkanıyor.' dedi.
Bağdat Caddesi'nde şerit azalınca sürücülerin hız yapamayacağını söyleyen Gedizlioğlu, 'Yola kasis yapmak, günahsız sürücüleri cezalandırmak olur. Kasis yüzünden hızını azaltan sürücünün, bir başka kasise kadar hızını daha çok artırdığı görülüyor.' şeklinde konuştu.