Araç Lastiklerinde Düşük Basınca Dikkat
Gazi Üniversitesi Öğretim Üyesi Yrd. Doç. Dr. Düzgün: 'Gereğinden fazla veya düşük değerde ayarlanmış lastik basınçları, lastiğin fiziksel yapısına zarar verebileceği gibi sürüş güvenliğini de ciddi derecede etkilemektedir' 'Düşük lastik basınçlarının özellikle kış şartlarında araçta daha iyi tutunma sağladığı yönündeki ifadeler oldukça yanlış ve tehlikelidir'
Gazi Üniversitesi Teknoloji Fakültesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi ve Kazaları Araştırma ve Önleme Enstitüsü Müdürü Yrd. Doç. Dr. Mesut Düzgün, araçlarda gereğinden fazla veya düşük değerde ayarlanmış lastik basınçlarının, lastiğin fiziksel yapısına zarar verebileceği gibi sürüş güvenliğini de ciddi derecede etkilediğini bildirdi.
Düzgün, AA muhabirine yaptığı açıklamada, araçlarda zemin ile teması sağlayan en temel elemanın lastik olduğunu, bütün güvenlik unsurlarının lastik ve zemin arasındaki tutunmaya bağlı olarak geliştirildiğini, bu nedenle lastik tercihinde kullanım yeri, şartları ve araç üretici standartlarının büyük önem taşıdığını vurguladı.
Basıncı düşük lastiklerde zemin ile lastik arasındaki temas yüzeyinin homojenliğini kaybettiğini, temas iz düşümünün bozulduğunu ifade eden Düzgün, 'Lastiklerle ilgili güvenlik parametrelerinden biri doğru değerde lastik basınçlarıdır. Üretim aşamasında kullanılacak araca göre tespit edilmiş olan basınç değerleri lastiklerin en ideal çalışma şartlarını ifade etmektedir. Gereğinden fazla veya düşük değerde ayarlanmış lastik basınçları, lastiğin fiziksel yapısına zarar verebileceği gibi sürüş güvenliğini de ciddi derecede etkilemektedir' dedi.
Düzgün, 'düşük lastik basınçlarının özellikle kış şartlarında araçta daha iyi tutunma sağladığı' yönündeki ifadelerin oldukça yanlış ve tehlikeli olduğuna işaret ederek, şunları söyledi:
'Bunun yanı sıra lastik sırt bölgesinde deformasyon meydana gelerek zemin ile lastik arasında temassız yüzey bölgesi oluşmaktadır. Lastiğin dinamik yapısı ve mekanik özellikleri araç üreticileri tarafından her araç grubuna göre özel olarak tercih edilmektedir. Bu nedenle üretim standartlarında belirtilmiş basınçları değiştirmeden lastik kullanımını sağlamak gerekir. Bu konunun önemine binaen üreticiler son zamanlarda birçok araçta lastik basınç takip sistemlerini standart donanım olarak kullanmayı tercih etmektedir.'
- Lastik diş derinliği
Yrd. Doç. Dr. Düzgün, diş profili bozulmuş, derinliği azalmış lastiklerin kendilerinden beklenilen frenleme, sürüş ve tutunma değerlerinde başarısız sonuç sergileyebileceği uyarısında bulundu.
Lastik diş derinliği konusunun lastik ve araç güvenliği açısından büyük önem arz ettiğine işaret eden Düzgün, 'Yaz veya kış şartlarında kullanılan araçlarda, lastik yapısı bozulmasa dahi lastiğin diş derinliğinde gereğinden fazla aşınma meydana gelmişse, o lastik kendisinden beklenilen performansı sergileyemeyecektir' diye konuştu.
Düzgün, bu nedenle üreticilerin lastik kanalları içinde aşınma seviyesini gösteren birtakım işaret ve göstergeleri lastikler üzerine üretim aşamasında yaptığını bildirerek, 'Aşınmış lastikleri değiştirmek, özellikle ticari araçlarda kullanılan lastiklerde değiştirilmese dahi yeniden standartlara uygun kaplama yaptırılmalıdır. Kış şartlarında diş derinliği azalmış bir lastik, sertlik bakımından yaz lastiğinden daha iyi esneklik gösterebilir ancak tutunma ve sürüş sağlanamadığı için yine tehlikeli bir durum ortaya çıkmaktadır' ifadelerini kullandı.
Kaynak: AA
Düzgün, AA muhabirine yaptığı açıklamada, araçlarda zemin ile teması sağlayan en temel elemanın lastik olduğunu, bütün güvenlik unsurlarının lastik ve zemin arasındaki tutunmaya bağlı olarak geliştirildiğini, bu nedenle lastik tercihinde kullanım yeri, şartları ve araç üretici standartlarının büyük önem taşıdığını vurguladı.
Basıncı düşük lastiklerde zemin ile lastik arasındaki temas yüzeyinin homojenliğini kaybettiğini, temas iz düşümünün bozulduğunu ifade eden Düzgün, 'Lastiklerle ilgili güvenlik parametrelerinden biri doğru değerde lastik basınçlarıdır. Üretim aşamasında kullanılacak araca göre tespit edilmiş olan basınç değerleri lastiklerin en ideal çalışma şartlarını ifade etmektedir. Gereğinden fazla veya düşük değerde ayarlanmış lastik basınçları, lastiğin fiziksel yapısına zarar verebileceği gibi sürüş güvenliğini de ciddi derecede etkilemektedir' dedi.
Düzgün, 'düşük lastik basınçlarının özellikle kış şartlarında araçta daha iyi tutunma sağladığı' yönündeki ifadelerin oldukça yanlış ve tehlikeli olduğuna işaret ederek, şunları söyledi:
'Bunun yanı sıra lastik sırt bölgesinde deformasyon meydana gelerek zemin ile lastik arasında temassız yüzey bölgesi oluşmaktadır. Lastiğin dinamik yapısı ve mekanik özellikleri araç üreticileri tarafından her araç grubuna göre özel olarak tercih edilmektedir. Bu nedenle üretim standartlarında belirtilmiş basınçları değiştirmeden lastik kullanımını sağlamak gerekir. Bu konunun önemine binaen üreticiler son zamanlarda birçok araçta lastik basınç takip sistemlerini standart donanım olarak kullanmayı tercih etmektedir.'
- Lastik diş derinliği
Yrd. Doç. Dr. Düzgün, diş profili bozulmuş, derinliği azalmış lastiklerin kendilerinden beklenilen frenleme, sürüş ve tutunma değerlerinde başarısız sonuç sergileyebileceği uyarısında bulundu.
Lastik diş derinliği konusunun lastik ve araç güvenliği açısından büyük önem arz ettiğine işaret eden Düzgün, 'Yaz veya kış şartlarında kullanılan araçlarda, lastik yapısı bozulmasa dahi lastiğin diş derinliğinde gereğinden fazla aşınma meydana gelmişse, o lastik kendisinden beklenilen performansı sergileyemeyecektir' diye konuştu.
Düzgün, bu nedenle üreticilerin lastik kanalları içinde aşınma seviyesini gösteren birtakım işaret ve göstergeleri lastikler üzerine üretim aşamasında yaptığını bildirerek, 'Aşınmış lastikleri değiştirmek, özellikle ticari araçlarda kullanılan lastiklerde değiştirilmese dahi yeniden standartlara uygun kaplama yaptırılmalıdır. Kış şartlarında diş derinliği azalmış bir lastik, sertlik bakımından yaz lastiğinden daha iyi esneklik gösterebilir ancak tutunma ve sürüş sağlanamadığı için yine tehlikeli bir durum ortaya çıkmaktadır' ifadelerini kullandı.