Dhmi Genel Müdürü Birdal Açıklaması
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürü Orhan Birdal, Türkiye'deki hava trafik yönetimi kaynaklarının sistematik modernizasyonunu sağlayacak Smart Projesi kapsamında hava trafiğiyle ilgili bütün altyapıları yenilemeyi hedeflediklerini kaydetti.
Birdal, Atatürk Havalimanı'ndaki İstanbul Havalimanları Muhabirleri Derneği'nde yaptığı açıklamada, basında çıkan "Türk hava sahasının tek elden yönetilmesini sağlayan Smart Projesi'nin kullanılmadığına" ilişkin haberlerin doğru olmadığını söyledi.
Proje ihalesinin 2006'da yapıldığını dile getiren Birdal, "Bu projenin anlamı Türkiye'deki hava trafik yönetimi kaynaklarının sistematik modernizasyonudur. Tüm hava trafiğiyle ilgili bütün altyapımızı bu proje kapsamında yenilemeyi hedefledik" diye konuştu.
Birdal, projeyle Türkiye'deki 25 radar istasyonunun yenilenmesinin, yapılması planlanan 7 hava trafik kontrol merkezinin entegreli çalışmasının ve tüm hava trafik kontrol hizmetlerinin Ankara'daki tek merkezden yürütülmesinin hedeflendiğini ifade ederek, şunları kaydetti:
"Bu projede kademelerinin önemli bir ayağı, ara modernizasyonu. Daha önce yapılan ve kullanılan sistemler, 1980 ve 1990'lardan sonra bir kez daha modernize edildi. Fakat eski sistemlerin yenilenmesiyle Smart Projesi tamamlanıncaya kadar, hava trafik yönetiminde herhangi bir aksaklık olmaması için önce, bir ara modernizasyonu 2008 yılında yaptık. Ondan bu yana Türkiye'deki tüm hava trafik yönetimine ilişkin sistemler, en modern teknolojiyle, yani 2008'in teknolojisiyle yürütülüyor. O zamandan bu yana 64 bin kilometre uzunluğunda bir kontrollü havayolu ağımız var. Bu ağı, trafik 3 katına çıkmasına rağmen o tarihten bu tarihe sorunsuz olarak yönetiyoruz. Çrneğin Atatürk Havalimanı'nda, o tarihlerde günlük trafik 650-700 civarındayken bugün bin 267 sayısını gördük. Daha da artacak. Sorunsuz olarak hizmet veriyor. Dolayısıyla şu anda verilen hava trafik kontrol hizmetinin güvenli olmadığı konusunda bir algıya varmak ya da böyle bir algıyı oluşturmak kesinlikle yanlıştır."
- "Ismarlama elbise gibi Türkiye'ye has projeler"
Orhan Birdal, Türk hava sahasının 1 milyon kilometrekarelik alandan oluştuğuna dikkati çekerek, "Türkiye, dünyada yüz ölçümü itibariyle tek merkezden kontrol edilecek olan en büyük sahalardan bir tanesi. Burası için yapılacak olan sistemler de haliyle ısmarlama elbise gibi Türkiye'ye has projelerdir. Herhangi bir hazır proje, yazılım, sistem ya da donanımı buraya koymak mümkün değil" şeklinde konuştu.
Birdal, Smart Projesi'nin hayata geçirilmesinin beklenenden uzun sürdüğünü dile getirerek, şunları söyledi:
"Proje sözleşmesindeki süreye göre yaklaşık 3,5-4 yıllık bir gecikme söz konusu. Fakat biz bu gecikmeyi bir kazanç olarak görüyoruz. Çünkü bu gecikme olmasaydı, biz bugün 2010 yılının teknolojisini kullanacaktık. Bugün 2013'ün teknolojisini kullanıyoruz. Aslında bu gecikme tek başına ihaleyi kazanan firmadan da kaynaklanmadı. Her yazılımda, bir yere nokta ya da yeni bir özellik ilave etseniz onu çok uzun süreli test etmeniz gerekiyor. Yani 'Bu gerçekten doğru mudur, istenilen neticeyi veriyor mu, vermiyor mu?' diye test etmeniz gerekir. Bu test zamanları uzun sürdü. Yani biz test ettik, firma test etti. Bunlar uzun sürdü."
Orhan Birdal, projede geçiş döneminin başladığını belirterek, "Bugün itibariyle dünyada hava trafik kontrol anlamında kullanılan en son teknolojiyle hava trafiğini yöneteceğiz. Bunun tabi ki sistemsel olarak da artıları var. Projede, yakın mesafede uçakların birbirleriyle çarpışmasını ikaz edecek, orta mesafede alarm verecek sistemler mevcut. Ayrıca Meteorolojik birtakım sistemler var. Hava trafik kontrolörünün çalışmasını kolaylaştıracak sistemler olacak" ifadelerini kullandı.
Kaynak: AA
Proje ihalesinin 2006'da yapıldığını dile getiren Birdal, "Bu projenin anlamı Türkiye'deki hava trafik yönetimi kaynaklarının sistematik modernizasyonudur. Tüm hava trafiğiyle ilgili bütün altyapımızı bu proje kapsamında yenilemeyi hedefledik" diye konuştu.
Birdal, projeyle Türkiye'deki 25 radar istasyonunun yenilenmesinin, yapılması planlanan 7 hava trafik kontrol merkezinin entegreli çalışmasının ve tüm hava trafik kontrol hizmetlerinin Ankara'daki tek merkezden yürütülmesinin hedeflendiğini ifade ederek, şunları kaydetti:
"Bu projede kademelerinin önemli bir ayağı, ara modernizasyonu. Daha önce yapılan ve kullanılan sistemler, 1980 ve 1990'lardan sonra bir kez daha modernize edildi. Fakat eski sistemlerin yenilenmesiyle Smart Projesi tamamlanıncaya kadar, hava trafik yönetiminde herhangi bir aksaklık olmaması için önce, bir ara modernizasyonu 2008 yılında yaptık. Ondan bu yana Türkiye'deki tüm hava trafik yönetimine ilişkin sistemler, en modern teknolojiyle, yani 2008'in teknolojisiyle yürütülüyor. O zamandan bu yana 64 bin kilometre uzunluğunda bir kontrollü havayolu ağımız var. Bu ağı, trafik 3 katına çıkmasına rağmen o tarihten bu tarihe sorunsuz olarak yönetiyoruz. Çrneğin Atatürk Havalimanı'nda, o tarihlerde günlük trafik 650-700 civarındayken bugün bin 267 sayısını gördük. Daha da artacak. Sorunsuz olarak hizmet veriyor. Dolayısıyla şu anda verilen hava trafik kontrol hizmetinin güvenli olmadığı konusunda bir algıya varmak ya da böyle bir algıyı oluşturmak kesinlikle yanlıştır."
- "Ismarlama elbise gibi Türkiye'ye has projeler"
Orhan Birdal, Türk hava sahasının 1 milyon kilometrekarelik alandan oluştuğuna dikkati çekerek, "Türkiye, dünyada yüz ölçümü itibariyle tek merkezden kontrol edilecek olan en büyük sahalardan bir tanesi. Burası için yapılacak olan sistemler de haliyle ısmarlama elbise gibi Türkiye'ye has projelerdir. Herhangi bir hazır proje, yazılım, sistem ya da donanımı buraya koymak mümkün değil" şeklinde konuştu.
Birdal, Smart Projesi'nin hayata geçirilmesinin beklenenden uzun sürdüğünü dile getirerek, şunları söyledi:
"Proje sözleşmesindeki süreye göre yaklaşık 3,5-4 yıllık bir gecikme söz konusu. Fakat biz bu gecikmeyi bir kazanç olarak görüyoruz. Çünkü bu gecikme olmasaydı, biz bugün 2010 yılının teknolojisini kullanacaktık. Bugün 2013'ün teknolojisini kullanıyoruz. Aslında bu gecikme tek başına ihaleyi kazanan firmadan da kaynaklanmadı. Her yazılımda, bir yere nokta ya da yeni bir özellik ilave etseniz onu çok uzun süreli test etmeniz gerekiyor. Yani 'Bu gerçekten doğru mudur, istenilen neticeyi veriyor mu, vermiyor mu?' diye test etmeniz gerekir. Bu test zamanları uzun sürdü. Yani biz test ettik, firma test etti. Bunlar uzun sürdü."
Orhan Birdal, projede geçiş döneminin başladığını belirterek, "Bugün itibariyle dünyada hava trafik kontrol anlamında kullanılan en son teknolojiyle hava trafiğini yöneteceğiz. Bunun tabi ki sistemsel olarak da artıları var. Projede, yakın mesafede uçakların birbirleriyle çarpışmasını ikaz edecek, orta mesafede alarm verecek sistemler mevcut. Ayrıca Meteorolojik birtakım sistemler var. Hava trafik kontrolörünün çalışmasını kolaylaştıracak sistemler olacak" ifadelerini kullandı.