Yolder: 2 Bin 361 Hemzemin Korumasız

Demiryollarında meydana gelen kazaların büyük bölümünü hemzemin geçit kazalarının oluşturduğunu söyleyen Polat , " Kazalar nedeniyle yitirilen yaşamların telafisi yok . Maddi hasarlar da kamuya ciddi bir yük getiriyor . 2 bin 361 hemzemin geçit korumasız . ” dedi .

Devlet Demiryolları’ndan ( TCDD ) edinilen bilgiye göre ülkedeki demiryolu şebekesinde toplam 3 bin 415 hemzemin geçit bulunuyor . TCDD 1 . Bölge ' de ( Haydarpaşa ) 193 , 2 . Bölge ' de ( Ankara ) 419 , 3 . Bölge ' de ( İzmir ) 601 , 4 . Bölge ' de ( Sivas ) 556 , 5 . Bölge ' de ( Malatya ) 377 , 6 . Bölge ' de ( Adana ) 493 ve 7 . Bölge ' de ( Afyonkarahisar ) 776 hemzemin geçit yer alıyor . Bin 54 tanesinde koruma sistemi kurulu bulunan , 2 bin 361 tanesi korumasız , serbest çapraz işaretli demiryolu hemzemin geçitlerinde meydana gelen kazalar can kayıpları , yaralanmalar ve maddi zararlara sebep oluyor . Elınması gereken önlemlere ilişkin çalışma yaparak TCDD Genel Müdürlüğü ' ne sunduklarını anlatan Özden Polat , öncelikle hemzemin veya alt ve üst geçitlerin yapımı ve korunmasında tek bir kuruluşun yetki ve sorumluluk alması gerektiğini vurguladı . 27 Nisan 1992 tarihli Yüksek Planlama Kurulu kararında karayolu , köy yolu ve benzeri yollar ile yaptığı kesişmelerde demiryolunun anayol sayılacağının belirtildiğini , “Bu kesişmelerde , yapılan yeni yolun bağlı olduğu kurum ve kuruluşlar alt ve üst geçit yapmak ve diğer emniyet tedbirlerini almakla yükümlüdür . ” dendiğini hatırlatan Polat , sözlerini şöyle sürdürdü : “Hemzemin geçitlerde geçiş emniyetinin sağlanması görevi , karayolunu kullanan kurum ve kuruluşa verilmiş durumda . Ülkemizde demiryolu hemzemin geçitlerinin 2 bin 372 ' si il özel idarelerinin , 765 ' i belediyelerin , 186 ' sı Karayolları Genel Müdürlüğü ' nün , 92 ' si de diğer kurum ve kuruluşların sorumluluk alanında bulunuyor . Bu kurum ve kuruluşlar , yeterli düzeyde iyileştirme yapamıyor . Yetki karmaşası nedeniyle çoğu kez önlem almakta gecikiliyor . Bu durumda en sağlıklı çözüm , tüm sorumluluk ve yetkinin bir kurumda toplanmasındadır . ”Hemzemin geçidin olduğu her yerde kaza riski bulunduğunu belirten YOLDER Genel Başkanı Özden Polat , mevzuattaki eksikliğin de bir türlü giderilemediğini , Resmî Gazete’de yayımlanmış mevzuatta hemzemin geçit ibaresinin yedi yerde geçtiğini , bunun üç tanesinin de TCDD ' nin kendi iç yönetmeliği olduğunu anlattı : “Diğer kanunlarda ciddi bir düzenleme yok . Konu Karayolları Trafik Kanunu ' nda , sadece ' Hız Azaltılacak Kesimler ' maddesinde yer alıyor . Aynı kanunda , hemzemin geçitlerde trafik suçu olduğu halde kural ihlâllerine herhangi bir trafik cezası uygulanmasına ilişkin doğrudan bir madde bile bulunmuyor . " YOLDER Genel Başkanı Özden Polat , hemzemin geçitler konusunda iyileştirmeler yapılırken teknolojiden yararlanmanın zorunluluk haline geldiğine dikkat çekti . Polat , “Elektronik Denetim Sistemi ( EDS ) uygulanan karayollarında kural ihlâllerinin azaldığı yönündeki istatistikler , kamuoyu ile zaman zaman paylaşılıyor . Demiryolunda da bu sistemin başlatılması ile sürücüler normal olarak daha çok dikkat etmek zorunda kalacaklarından , önemli oranda kaza ve olaylar azalacaktır . " görüşünü dile getirdi .