Araçlarda Lpg Kullanımı Teşvik Edilmeli
Makina Mühendisleri Odası (MMO) Samsun Şube Başkan Yardımcısı Özkan Er, çevreci ve ekonomik bir yakıt olan LPG'nin araçlarda kullanımının teşvik edilmesi gerektiğini söyledi.
MMO Samsun Şube Başkan Yardımcısı Makine Mühendisi Özkan Er , alternatif enerji kaynağı arayışlarının 1930 ' lu yıllarda LPG ' nin araçlarda yakıt olarak kullanımını gündeme getirdiğini , dünyada birçok ülkede otomobillerde LPG kullanımının özendirilerek yaygınlaştırıldığını kaydetti . Günümüzde İtalya , Hollanda , Fransa , Belçika , Japonya , Avusturya , Amerika ve dünyanın pek çok ülkesinde LPG ' nin yakıt olarak otomobillerde yaygın olarak kullanıldığını belirten Er , Türkiye ' de ise 1985 yılından itibaren
otomobillerde kullanılmaya başlandığını söyledi . LPG ' nin yanıcı ve patlayıcı bir gaz olmasının dönüşüm sistemlerinde güvenliği ve denetimi ön plana çıkardığını kaydeden Özkan Er , " Araçların LPG ' ye dönüştürülmesi işlemi araç üzerinde yapılan bir tadilattır . LPG dönüşümü büyük bir kısmı mühendis istihdam etmeyen yetkisiz firmalarca standart dışı malzemelerle projesiz olarak dönüştürülen bu araçlar , günümüzde olduğu gibi o dönemde de kamu vicdanını yaralayan birçok kazalara neden olmuştur " dedi .
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ' nca yayınlanan Araçların Tadil ve Montajı ( AİTM ) Yönetmeliği uyarınca araçların gaz sızdırmazlık raporlarını düzenleme yetkisinin Makina Mühendisleri Odası ' na verildiğini hatırlatan Er , " Tüm teknik donanıma ve yetkin denetim personeline sahip olan Makina Mühendisleri Odası , ülke genelinde kontrollerini sürdürmektedir . İlimizde Samsun merkez , Bafra ve Çarşamba ilçelerimizde her gün , Vezirköprü ve Havza ilçelerimizde ise program dahilinde yetkin makine mühendislerimiz aracılığı
ile kontroller yapılmaktadır " diye konuştu .
Türkiye ' de LPG dönüşümü yapılan araç sayısının 1 milyon 500 bini geçtiğini belirten Özkan Er , LPG kullanımının Japonya Tokyo ' da 1980 yılından itibaren ticari taksilerde zorunlu olduğunu , İtalya ' da dönüşüm yaptıran araçların 3 yıl vergiden muaf tutulduğunu , Belçika ' da LPG kullanımından vergi alınmadığını , Hollanda ' da LPG kullanımının 1955 yılından beri teşvik edildiğini , Avustralya ' da 1992 yılından beri LPG kullanıcılarına 5 yıllık vergi muafiyeti uygulandığını ifade etti . Er , " LPG , propan ve bütan
gazlarının belli oranlarda karışımından oluşan ve İngilizce liquefied petroleum gases ( sıvılaştırılmış petrol gazı ) kelimelerinin baş harfleri ile ifade edilen bir petrol gazıdır . Renksiz , kokusuz , yanıcı ve parlayıcı bir gaz olduğundan basınç altında depolanabilme , çelik tank ve borularla taşınabilme özelliğine sahiptir . Bu gazın motorlu araçlarda standartlara uygun malzemeler kullanılarak tadilatlarının yapılması gerekir " şeklinde konuştu .
Yapılan denemelerin sıvılaştırılmış gazların motor yakıtı olarak kullanılması durumunda yüzde 60 ' a yakın yakıt ekonomisi sağladığını ortaya çıkardığını ifade eden Özkan Er , " Her kilogram yakıt başına verdikleri enerji miktarı 11858 kcal/Kg dır . Hava ile çok iyi karıştığından yanmanın verimi yüksek olur , yağlamanın kalitesi bozulmaz , yağ değişim süresi uzar , yandıktan sonra silindirlerde kurum oluşmaz , motor parçalarının ömrü uzar ve bakım onarım masrafları azalır . LPG benzine göre ucuzdur . Tam yanma
sağladığı için hava kirlenmesinde azalma sağlanır . Çevreci , temiz bir yakıttır . Tamamen kapalı yakıt sistemi olduğundan akıtma ve buharlaşma kayıpları yoktur . Güvenlik önlemleri olarak dikkat edilmesi gereken hususlar da şunlardır ; LPG ' li araçlarda periyodik bakımlar her 10 bin km ' de bir yapılmalıdır , doğru malzeme , doğru montaj yaptırılmalıdır " açıklamasında bulundu .
LPG dolumu yaptırılırken daha fazla yakıt alabilmek için tankın ileri geri sallanmasının son derece tehlikeli olduğuna dikkat çeken Er , şöyle konuştu :
" LPG tankı kullanım süresi 10 yıldır . Tank standartlara uygun olmalıdır ve iki kuşak ile bağlanmalıdır . LPG tankı ile benzin tankı arasında yalıtkan bir malzeme yok ise aralarında en az 50 cm mesafe olmalıdır . LPG tankı ile bağlı bulunduğu sehpa arasında birbirine temas etmeyecek şekilde izolasyon yapılmalıdır . LPG tankı ile multivalfin normal çapları birbirine eşit olmalıdır . Sızdırmazlık kutusu kapağı mutlaka takılmalı , kırık veya çatlak olmamalıdır . LPG bakır boruları üzeri PVC kaplı , minimum 1 mm et
kalınlığında olmalıdır . Borular kesinlikle araç kabini ve çamurluk içinden geçmemelidir . LPG dolum ağzı kesinlikle bagaj içinde olmamalıdır . Araç herhangi bir ateşe yakın bölgeye park edilmemelidir . Araçlarda ısıtma amaçlı açık alevli ısıtıcılar kesinlikle kullanılmamalıdır . Araçların dönüşümleri tadilat projelerine göre yetkili firmalar ve bu konuda yetkin mühendisler tarafından yapılarak raporları hazırlanmalıdır . "
( SAM-SA-CC-Y )
otomobillerde kullanılmaya başlandığını söyledi . LPG ' nin yanıcı ve patlayıcı bir gaz olmasının dönüşüm sistemlerinde güvenliği ve denetimi ön plana çıkardığını kaydeden Özkan Er , " Araçların LPG ' ye dönüştürülmesi işlemi araç üzerinde yapılan bir tadilattır . LPG dönüşümü büyük bir kısmı mühendis istihdam etmeyen yetkisiz firmalarca standart dışı malzemelerle projesiz olarak dönüştürülen bu araçlar , günümüzde olduğu gibi o dönemde de kamu vicdanını yaralayan birçok kazalara neden olmuştur " dedi .
Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ' nca yayınlanan Araçların Tadil ve Montajı ( AİTM ) Yönetmeliği uyarınca araçların gaz sızdırmazlık raporlarını düzenleme yetkisinin Makina Mühendisleri Odası ' na verildiğini hatırlatan Er , " Tüm teknik donanıma ve yetkin denetim personeline sahip olan Makina Mühendisleri Odası , ülke genelinde kontrollerini sürdürmektedir . İlimizde Samsun merkez , Bafra ve Çarşamba ilçelerimizde her gün , Vezirköprü ve Havza ilçelerimizde ise program dahilinde yetkin makine mühendislerimiz aracılığı
ile kontroller yapılmaktadır " diye konuştu .
Türkiye ' de LPG dönüşümü yapılan araç sayısının 1 milyon 500 bini geçtiğini belirten Özkan Er , LPG kullanımının Japonya Tokyo ' da 1980 yılından itibaren ticari taksilerde zorunlu olduğunu , İtalya ' da dönüşüm yaptıran araçların 3 yıl vergiden muaf tutulduğunu , Belçika ' da LPG kullanımından vergi alınmadığını , Hollanda ' da LPG kullanımının 1955 yılından beri teşvik edildiğini , Avustralya ' da 1992 yılından beri LPG kullanıcılarına 5 yıllık vergi muafiyeti uygulandığını ifade etti . Er , " LPG , propan ve bütan
gazlarının belli oranlarda karışımından oluşan ve İngilizce liquefied petroleum gases ( sıvılaştırılmış petrol gazı ) kelimelerinin baş harfleri ile ifade edilen bir petrol gazıdır . Renksiz , kokusuz , yanıcı ve parlayıcı bir gaz olduğundan basınç altında depolanabilme , çelik tank ve borularla taşınabilme özelliğine sahiptir . Bu gazın motorlu araçlarda standartlara uygun malzemeler kullanılarak tadilatlarının yapılması gerekir " şeklinde konuştu .
Yapılan denemelerin sıvılaştırılmış gazların motor yakıtı olarak kullanılması durumunda yüzde 60 ' a yakın yakıt ekonomisi sağladığını ortaya çıkardığını ifade eden Özkan Er , " Her kilogram yakıt başına verdikleri enerji miktarı 11858 kcal/Kg dır . Hava ile çok iyi karıştığından yanmanın verimi yüksek olur , yağlamanın kalitesi bozulmaz , yağ değişim süresi uzar , yandıktan sonra silindirlerde kurum oluşmaz , motor parçalarının ömrü uzar ve bakım onarım masrafları azalır . LPG benzine göre ucuzdur . Tam yanma
sağladığı için hava kirlenmesinde azalma sağlanır . Çevreci , temiz bir yakıttır . Tamamen kapalı yakıt sistemi olduğundan akıtma ve buharlaşma kayıpları yoktur . Güvenlik önlemleri olarak dikkat edilmesi gereken hususlar da şunlardır ; LPG ' li araçlarda periyodik bakımlar her 10 bin km ' de bir yapılmalıdır , doğru malzeme , doğru montaj yaptırılmalıdır " açıklamasında bulundu .
LPG dolumu yaptırılırken daha fazla yakıt alabilmek için tankın ileri geri sallanmasının son derece tehlikeli olduğuna dikkat çeken Er , şöyle konuştu :
" LPG tankı kullanım süresi 10 yıldır . Tank standartlara uygun olmalıdır ve iki kuşak ile bağlanmalıdır . LPG tankı ile benzin tankı arasında yalıtkan bir malzeme yok ise aralarında en az 50 cm mesafe olmalıdır . LPG tankı ile bağlı bulunduğu sehpa arasında birbirine temas etmeyecek şekilde izolasyon yapılmalıdır . LPG tankı ile multivalfin normal çapları birbirine eşit olmalıdır . Sızdırmazlık kutusu kapağı mutlaka takılmalı , kırık veya çatlak olmamalıdır . LPG bakır boruları üzeri PVC kaplı , minimum 1 mm et
kalınlığında olmalıdır . Borular kesinlikle araç kabini ve çamurluk içinden geçmemelidir . LPG dolum ağzı kesinlikle bagaj içinde olmamalıdır . Araç herhangi bir ateşe yakın bölgeye park edilmemelidir . Araçlarda ısıtma amaçlı açık alevli ısıtıcılar kesinlikle kullanılmamalıdır . Araçların dönüşümleri tadilat projelerine göre yetkili firmalar ve bu konuda yetkin mühendisler tarafından yapılarak raporları hazırlanmalıdır . "
( SAM-SA-CC-Y )