Kabak: 1950'li yıllardan sonra ilk kez demiryolu yatırımı karayolunu geçti
AK Parti İzmir İl Başkanı Ömür Kabak, 1950'li yıllardan sonra ilk kez demiryolu yatırım bütçesinin, 3,8 milyar dolarla karayolunu geçtiğini hatırlattı
Demiryolu Yapım ve İşletim Personeli Yardımlaşma Dayanışma Derneği Başkanı Özden Polat ve üyeler, AK Parti İl Başkanı Kabak'ı ziyaret etti. Görüşmede, 2003 yılına kadar olan süreçte demiryollarının, karayollarının çok gerisinde bırakıldığını ifade eden Polat, "Ulaştırma sistemleri birbirinin tamamlayıcısıdır." diyerek, son yıllarda demiryollarına ilişkin yatırım ve gelişmeleri mutlulukla karşıladıklarını ifade etti. Polat, "Karayolu, denizyolu ve demiryolu, ilk defa bu dönemde Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde bir araya getirildi. Karayolları, eskiden Bayındırlık Bakanlığı'ndaydı. Demiryollarına yapılan yatırımları da büyük bir memnuniyetle takip ediyoruz." şeklinde konuştu.
AK Parti İl Başkanı Ömür Kabak da Türkiye'de demiryolu tarihinin 1856 yılında, 130 kilometrelik Aydın–İzmir hattı ile başladığını hatırlatarak, Atatürk döneminde kurtuluş mücadelesi sonrası yoksulluğa ve, teknolojik yetersizliklere rağmen her yıla düşen demiryolu yapım miktarı 109 kilometreyken 1950–2003 arasında 11 kilometreye kadar gerilemesine dikkat çekti. 1950'den sonraki dönemde demiryolu politikalarında büyük bir ihmal olduğunu vurgulayan Kabak, "Karayollarına önem verilmesi doğru olabilir, çünkü karayollarımız da çok kötüydü fakat demiryollarının ihmal edilmesi büyük yanlıştır. Bu unutulmuşluk, 2003'e kadar devam etti. Hükümetimiz, demiryollarını öncelikli sektör olarak belirledi. Demiryolu seferberliğiyle bugün yıllık ortalama demiryolu yapım miktarı 111 kilometreye ulaştı" dedi. Demiryollarına ayrılan yatırım bütçesinde cumhuriyet tarihinde bir ilkin yaşadığını söyleyen Ömür Kabak, "Demiryolu öncelikli ulaşım politikaları sonucunda yapılan Ankara-İstanbul, Ankara-Konya, İzmir-İstanbul ve İzmir-Ankara hızlı tren projeleri, gıpta edilecek yatırımlardır." diye konuştu.