Samsun Limanı işletme devri töreni yapıldı
Maliye Bakanı Şimşek, Samsun Limanı'na ilişkin ihalenin 2008 yılı Mayıs ayında gerçekleştirildiğini, devrin ise ancak bugün yapılabildiğini belirterek, "Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünün verdiği liman hizmetlerinin Anayasa'ya göre imtiyaz sayılıyor
Maliye Bakanı Şimşek, Samsun Limanı'na ilişkin ihalenin 2008 yılı Mayıs ayında gerçekleştirildiğini, devrin ise ancak bugün yapılabildiğini belirterek, "Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünün verdiği liman hizmetlerinin Anayasa'ya göre imtiyaz sayılıyor. İmtiyaz sözleşmelerinin de Danıştay tarafından onaylanması gerekiyor. Anayasa hükmü açık. Danıştay'ın 60 gün içinde imtiyaz sözleşmeleriyle ilgili görüşünü vermesi gerekiyor. Ama maalesef bu süre, bugüne kadarki uygulamalarda bazen 2 yılı,
bazen 29 ayı bulabiliyor. Bu ülke için büyük bir zaman kaybı" dedi.
Samsunport Samsun Limanı devir sözleşmesi Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Bayındırlık ve İskan Bakanı Mustafa Demir, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Özelleştirme İdaresi Başkanı Ceynak Grup Yönetim Kurulu Başkanı Ali Avcı'nın katılımıyla imzalandı.
Maliye Bakanı Şimşek, Samsun Limanı'na ilişkin ihalenin 2008 yılı Mayıs ayında gerçekleştirildiğini, devrin ise ancak bugün yapılabildiğini belirterek, "Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünün verdiği liman hizmetlerinin Anayasa'ya göre imtiyaz sayılıyor. İmtiyaz sözleşmelerinin de Danıştay tarafından onaylanması gerekiyor. Anayasa hükmü açık. Danıştay'ın 60 gün içinde imtiyaz sözleşmeleriyle ilgili görüşünü vermesi gerekiyor. Ama maalesef bu süre, bugüne kadarki uygulamalarda bazen 2 yılı, bazen 29 ayı
bulabiliyor. Bu ülke için büyük bir zaman kaybı. Beraberinde de maliyet getiriyor. Bu süre bu kadar uzamasa 125 milyar lirayı borçlanmazdık. Karayolları ve Devlet Demiryollarının ihtiyacı olan parayı borçlanmazdık ve hemen aktarırdık. Belki Samsun Limanı da, daha iyi bir konuma gelebilirdi. İnşallah önümüzdeki dönemde bu tür özelleştirmeler daha hızlı gerçekleştirilir. İşletme devirlerindeki gecikmeler firmaları da sıkıntıya sokuyor. Bu durumun liman devirlerini de olumsuz etkiliyor. Umarım bundan sonra bu
tür devirleri daha hızlı gerçekleştirebiliriz" dedi.
"ÜLKE OLARAK VAR OLAN POTANSİYELİ KULLANABİLMEK İÇİN KOMŞU ÜLKELERLE REKABET ETMEMİZ GEREKİYOR"
Bakan Şimşek, önümüzdeki dönemde Türkiye'deki altyapı ihtiyacının bir kısmının özel sektör eliyle yapılması gerektiğini de belirterek, "Kamunun kaynaklarının sınırlı. Bu nedenle bundan sonra kamunun büyük ulaştırma projelerinin özel sektör eliyle yaptırılmasının temel hedefimizdir. Bu projelerde özel sektörün finansman imkanları ve esnekliğinden yararlanılmasına ihtiyaç var" şeklinde konuştu.
Özelleştirmeleri ''yapısal reform'' olarak nitelendiren Bakan Şimşek, "Verimlilik artışı hizmet kalitesi ve maliyet düşüşünde özelleştirmenin etkisinin çok büyük. Biz bu konuda kararlıyız. Kamu kaynaklarını daha etkin kullanma konusunda kararlıyız. Ülke olarak var olan potansiyeli kullanabilmek için komşu ülkelerle rekabet edilmesi gerekiyor. Bu çerçevede Türkiye'nin komşu ülkelerle rekabet edebilecek limanlara ihtiyacı vardır. Bunun da liman işletmeciliğinin özel sektöre açılarak yapılabilir, aksi halde
dış ticaretin komşu ülke limanları üzerinden gerçekleştirilecektir" ifadelerini kullandı.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da, özelleştirmelerin toplumda 'çok dar ve haklı olmayan bir algılamaya' dönüştürüldüğünü kaydederek, "Samsun Limanı ile ilgili durum, özelleştirme değil, uzun süreli işletme devir hakkıdır. Limanların, havaalanının, kamuya ait tesislerin uzun süreli işletme hakkı devri konu olduğunda bazı kesimlerin 'devletin elindeki imkanları haraç mezat satıyorsunuz' gibi bir tutum sergiliyorlar. Bu gerçek değildir" dedi.
Samsun limanı ile ilgili durumun da özelleştirme değil, uzun süreli işletme hakkı devri olduğunu söyleyen Bakan Yıldırım, "Limanın mülkü devlette kalmaya devam ediyor, ancak daha esnek çalışma şartlarına sahip, daha kolay karar verebilen, daha hızlı yatırım yapabilen özel sektöre devrediliyor. Benzer uygulamanın Mersin Limanı'nda yapıldı. Mersin Limanında işletme hakkını devrettikleri 2007 yılında 644 bin konteyner yerleştirmesi yapıldı. Küresel krize rağmen rakamın 2009'da 855 bin konteynıra çıktı. Yük
yerleştirmesi açısından da 2007'de 14 milyon ton olan rakam, 15 milyon 300 bin tona yükseldi. 2008'den önce 1.128 olan çalışan sayısının da devirden sonra 1.560'a ulaştı" şeklinde konuştu.
Samsun'da da Ceynak grubun önemli ölçüde istihdam artışı yaratacağına inandığını belirten Yıldırım, "Bununla da kalmayacak, limanın çok daha yüksek verimlilikte çalışmasını sağlayacaktır. Samsun'un 7 yılda 30 milyondan 700 milyon dolara çıkan ihracat kapasitesini, bir o kadar daha artırmayı kısa sürede başaracağına inanıyorum" şeklinde konuştu.
BANDIRMA LİMANININ İŞLETME DEVRİ YAKINDA
Samsun limanının demiryolu bağlantısı, karayolu altyapısı, havaalanı bağlantısı gibi modern taşımacılık açısından önemli imkanlara sahip olduğunu kaydeden Yıldırım, bu altyapının özel sektör dinamizmiyle birleşmesiyle ülke ekonomisine önemli katma değer yaratılacağına inandığını söyledi. Ülkede 174 tane liman ve iskele bulunduğunu belirten Yıldırım, bunların 25'inin kamu limanları, 27'sinin belediye limanları ve 122'sinin de özel sektöre tarafından işletilen limanlardan oluştuğunu kaydederek, "Türkiye'de
dış ticaretin yüzde 85'i limanlar kanalıyla yapılıyor. Limanların verimli işletilmesi gerekiyor. Demiryollarının 7 limanından 2'sinin işletme hakkı devrinin tamamlandı. Kurum, aktif işletmecilikten denetleyen bir konuma geçmiştir. Yakında Bandırma Limanı da aynı şekilde işletme hakkı devri suretiyle özel sektöre bırakılacak" dedi.
Bayındırlık ve İ özel sektör eliyle yaptıskan Bakanı Mustafa Demir de, Samsun'da son 7-8 yıldır bir çok alanda çok büyük mesafeler kat edildiğini söyleyerek, "Doğu Karadeniz Sahil Yolunun tamamlandı. Samsun-Ankara duble yolunun bitirildi. Samsun-Sinop yol çalışmalarının devam ettiğini ve havaalanı yatırımlarının, tersane alanlarıyla ilgili çalışmalar sürüyor" diye konuştu.
Demir, azot işletmesi, bakır işletmesi ve sigara fabrikası özelleştirmesinin gerçekleştirildiğini söyleyen Bakan Demir, "Samsun Limanının da devriyle birlikte önümüzdeki dönemlerde elektrik dağıtım şirketinin de devri gerçekleşecek, dolayısıyla özelleştirmeyi de Samsun'da tamamlanmış bulunuyoruz. Samsun'un Türkiye ortalaması üzerinde gelişme sağlamıştır. Kentin ekonomik büyüklük olarak 2002'de 24. sırada bulunduğunu, bugün 12. sıraya kadar yükseldiğini ifade etti. 2014 yılında ilk 10 il, 2023'te de 7 il
arasına girmeyi hedefliyor. Samsun limanı işletme hakkı devrinin bu açıdan çok büyük önem taşıyor" şeklinde konuştu.
Özelleştirmelerin verimlilik, üretim artışı sağladığını ifade eden Demir, Samsun'un 2002'de 36 milyon dolar ihracatı olduğunu, rakamın 600 milyon doları bulduğunu kaydetti ve yakın gelecekte 1 milyar doları yakalamayı hedeflediklerini söyledi.
ÖZELLEŞTİRME İDARESİ BAŞKANVEKİLİ AKSU
Özelleştirme İdaresi Başkanvekili Ahmet Aksu ise, liman özelleştirmelerine, 1997-2003 döneminde Denizcilik İşletmelerine ait 13 limanın özelleştirmesiyle başladıklarını bildirdi. Bu dönemde Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğüne ait limanların ihalelerinin gerçekleştirildiğini, bunlardan Mersin Limanının işletme devrinin yapıldığını kaydeden Aksu, "Temel amacımız, limancılık sektörünün ülkemizde rekabet gücünü artırmak, özelleştirme yoluyla yeni yatırımların yapılmasını sağlamak olmuştur. İmtiyaz
niteliğindeki limanların özelleştirilmesi işlemi sırasında kesintisiz hizmet, yatırım ve kapasite artışı gibi koşulların getiriliyor. Samsun Limanının ilk olarak 2006 yılında ihaleye çıkarıldığını ancak teklif yetersiz kaldığı için ihalenin iptal edilmişti. Daha sonra 2. ihaleye çıkıldığını ve 16 Mayıs 2008 tarihinde ihalenin tamamlandı. Samsun limanının işletme hakkı devrini alan Cey Group'un devir bedelini de peşin olarak ödedi" dedi.
Ceynak Lojistik ve Ticaret A.Ş (Cey Group) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Avcı ise, Samsun Limanının, Karadeniz ülkeleriyle gelişen dış ticaret için önemli bir aktarma merkezi olduğunu ifade ederek, "Amaçlarının limanı revize etmek ve ticaret hacmini geliştirmektir. Daha önemlisi ülkemizin en iyi hizmet sunan limanları arasında yer almasını sağlamaktır. Hedefimiz Samsun Limanını Karadeniz'in ulaşım merkezi yapmaktır'' şeklinde konuştu.
Konuşmaların ardından Bakan Şimşek, Bakan Yıldırım, Bakan Demir, TCDD Genel Müdürü Karaman, Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Aksu ve Ceynak Grup Yönetim Kurulu Başkanı Avcı sözleşmeyi imzaladılar. 125 milyon dolarlık bir çek bakanlara sunuldu.
bazen 29 ayı bulabiliyor. Bu ülke için büyük bir zaman kaybı" dedi.
Samsunport Samsun Limanı devir sözleşmesi Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Bayındırlık ve İskan Bakanı Mustafa Demir, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Özelleştirme İdaresi Başkanı Ceynak Grup Yönetim Kurulu Başkanı Ali Avcı'nın katılımıyla imzalandı.
Maliye Bakanı Şimşek, Samsun Limanı'na ilişkin ihalenin 2008 yılı Mayıs ayında gerçekleştirildiğini, devrin ise ancak bugün yapılabildiğini belirterek, "Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğünün verdiği liman hizmetlerinin Anayasa'ya göre imtiyaz sayılıyor. İmtiyaz sözleşmelerinin de Danıştay tarafından onaylanması gerekiyor. Anayasa hükmü açık. Danıştay'ın 60 gün içinde imtiyaz sözleşmeleriyle ilgili görüşünü vermesi gerekiyor. Ama maalesef bu süre, bugüne kadarki uygulamalarda bazen 2 yılı, bazen 29 ayı
bulabiliyor. Bu ülke için büyük bir zaman kaybı. Beraberinde de maliyet getiriyor. Bu süre bu kadar uzamasa 125 milyar lirayı borçlanmazdık. Karayolları ve Devlet Demiryollarının ihtiyacı olan parayı borçlanmazdık ve hemen aktarırdık. Belki Samsun Limanı da, daha iyi bir konuma gelebilirdi. İnşallah önümüzdeki dönemde bu tür özelleştirmeler daha hızlı gerçekleştirilir. İşletme devirlerindeki gecikmeler firmaları da sıkıntıya sokuyor. Bu durumun liman devirlerini de olumsuz etkiliyor. Umarım bundan sonra bu
tür devirleri daha hızlı gerçekleştirebiliriz" dedi.
"ÜLKE OLARAK VAR OLAN POTANSİYELİ KULLANABİLMEK İÇİN KOMŞU ÜLKELERLE REKABET ETMEMİZ GEREKİYOR"
Bakan Şimşek, önümüzdeki dönemde Türkiye'deki altyapı ihtiyacının bir kısmının özel sektör eliyle yapılması gerektiğini de belirterek, "Kamunun kaynaklarının sınırlı. Bu nedenle bundan sonra kamunun büyük ulaştırma projelerinin özel sektör eliyle yaptırılmasının temel hedefimizdir. Bu projelerde özel sektörün finansman imkanları ve esnekliğinden yararlanılmasına ihtiyaç var" şeklinde konuştu.
Özelleştirmeleri ''yapısal reform'' olarak nitelendiren Bakan Şimşek, "Verimlilik artışı hizmet kalitesi ve maliyet düşüşünde özelleştirmenin etkisinin çok büyük. Biz bu konuda kararlıyız. Kamu kaynaklarını daha etkin kullanma konusunda kararlıyız. Ülke olarak var olan potansiyeli kullanabilmek için komşu ülkelerle rekabet edilmesi gerekiyor. Bu çerçevede Türkiye'nin komşu ülkelerle rekabet edebilecek limanlara ihtiyacı vardır. Bunun da liman işletmeciliğinin özel sektöre açılarak yapılabilir, aksi halde
dış ticaretin komşu ülke limanları üzerinden gerçekleştirilecektir" ifadelerini kullandı.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da, özelleştirmelerin toplumda 'çok dar ve haklı olmayan bir algılamaya' dönüştürüldüğünü kaydederek, "Samsun Limanı ile ilgili durum, özelleştirme değil, uzun süreli işletme devir hakkıdır. Limanların, havaalanının, kamuya ait tesislerin uzun süreli işletme hakkı devri konu olduğunda bazı kesimlerin 'devletin elindeki imkanları haraç mezat satıyorsunuz' gibi bir tutum sergiliyorlar. Bu gerçek değildir" dedi.
Samsun limanı ile ilgili durumun da özelleştirme değil, uzun süreli işletme hakkı devri olduğunu söyleyen Bakan Yıldırım, "Limanın mülkü devlette kalmaya devam ediyor, ancak daha esnek çalışma şartlarına sahip, daha kolay karar verebilen, daha hızlı yatırım yapabilen özel sektöre devrediliyor. Benzer uygulamanın Mersin Limanı'nda yapıldı. Mersin Limanında işletme hakkını devrettikleri 2007 yılında 644 bin konteyner yerleştirmesi yapıldı. Küresel krize rağmen rakamın 2009'da 855 bin konteynıra çıktı. Yük
yerleştirmesi açısından da 2007'de 14 milyon ton olan rakam, 15 milyon 300 bin tona yükseldi. 2008'den önce 1.128 olan çalışan sayısının da devirden sonra 1.560'a ulaştı" şeklinde konuştu.
Samsun'da da Ceynak grubun önemli ölçüde istihdam artışı yaratacağına inandığını belirten Yıldırım, "Bununla da kalmayacak, limanın çok daha yüksek verimlilikte çalışmasını sağlayacaktır. Samsun'un 7 yılda 30 milyondan 700 milyon dolara çıkan ihracat kapasitesini, bir o kadar daha artırmayı kısa sürede başaracağına inanıyorum" şeklinde konuştu.
BANDIRMA LİMANININ İŞLETME DEVRİ YAKINDA
Samsun limanının demiryolu bağlantısı, karayolu altyapısı, havaalanı bağlantısı gibi modern taşımacılık açısından önemli imkanlara sahip olduğunu kaydeden Yıldırım, bu altyapının özel sektör dinamizmiyle birleşmesiyle ülke ekonomisine önemli katma değer yaratılacağına inandığını söyledi. Ülkede 174 tane liman ve iskele bulunduğunu belirten Yıldırım, bunların 25'inin kamu limanları, 27'sinin belediye limanları ve 122'sinin de özel sektöre tarafından işletilen limanlardan oluştuğunu kaydederek, "Türkiye'de
dış ticaretin yüzde 85'i limanlar kanalıyla yapılıyor. Limanların verimli işletilmesi gerekiyor. Demiryollarının 7 limanından 2'sinin işletme hakkı devrinin tamamlandı. Kurum, aktif işletmecilikten denetleyen bir konuma geçmiştir. Yakında Bandırma Limanı da aynı şekilde işletme hakkı devri suretiyle özel sektöre bırakılacak" dedi.
Bayındırlık ve İ özel sektör eliyle yaptıskan Bakanı Mustafa Demir de, Samsun'da son 7-8 yıldır bir çok alanda çok büyük mesafeler kat edildiğini söyleyerek, "Doğu Karadeniz Sahil Yolunun tamamlandı. Samsun-Ankara duble yolunun bitirildi. Samsun-Sinop yol çalışmalarının devam ettiğini ve havaalanı yatırımlarının, tersane alanlarıyla ilgili çalışmalar sürüyor" diye konuştu.
Demir, azot işletmesi, bakır işletmesi ve sigara fabrikası özelleştirmesinin gerçekleştirildiğini söyleyen Bakan Demir, "Samsun Limanının da devriyle birlikte önümüzdeki dönemlerde elektrik dağıtım şirketinin de devri gerçekleşecek, dolayısıyla özelleştirmeyi de Samsun'da tamamlanmış bulunuyoruz. Samsun'un Türkiye ortalaması üzerinde gelişme sağlamıştır. Kentin ekonomik büyüklük olarak 2002'de 24. sırada bulunduğunu, bugün 12. sıraya kadar yükseldiğini ifade etti. 2014 yılında ilk 10 il, 2023'te de 7 il
arasına girmeyi hedefliyor. Samsun limanı işletme hakkı devrinin bu açıdan çok büyük önem taşıyor" şeklinde konuştu.
Özelleştirmelerin verimlilik, üretim artışı sağladığını ifade eden Demir, Samsun'un 2002'de 36 milyon dolar ihracatı olduğunu, rakamın 600 milyon doları bulduğunu kaydetti ve yakın gelecekte 1 milyar doları yakalamayı hedeflediklerini söyledi.
ÖZELLEŞTİRME İDARESİ BAŞKANVEKİLİ AKSU
Özelleştirme İdaresi Başkanvekili Ahmet Aksu ise, liman özelleştirmelerine, 1997-2003 döneminde Denizcilik İşletmelerine ait 13 limanın özelleştirmesiyle başladıklarını bildirdi. Bu dönemde Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğüne ait limanların ihalelerinin gerçekleştirildiğini, bunlardan Mersin Limanının işletme devrinin yapıldığını kaydeden Aksu, "Temel amacımız, limancılık sektörünün ülkemizde rekabet gücünü artırmak, özelleştirme yoluyla yeni yatırımların yapılmasını sağlamak olmuştur. İmtiyaz
niteliğindeki limanların özelleştirilmesi işlemi sırasında kesintisiz hizmet, yatırım ve kapasite artışı gibi koşulların getiriliyor. Samsun Limanının ilk olarak 2006 yılında ihaleye çıkarıldığını ancak teklif yetersiz kaldığı için ihalenin iptal edilmişti. Daha sonra 2. ihaleye çıkıldığını ve 16 Mayıs 2008 tarihinde ihalenin tamamlandı. Samsun limanının işletme hakkı devrini alan Cey Group'un devir bedelini de peşin olarak ödedi" dedi.
Ceynak Lojistik ve Ticaret A.Ş (Cey Group) Yönetim Kurulu Başkanı Ali Avcı ise, Samsun Limanının, Karadeniz ülkeleriyle gelişen dış ticaret için önemli bir aktarma merkezi olduğunu ifade ederek, "Amaçlarının limanı revize etmek ve ticaret hacmini geliştirmektir. Daha önemlisi ülkemizin en iyi hizmet sunan limanları arasında yer almasını sağlamaktır. Hedefimiz Samsun Limanını Karadeniz'in ulaşım merkezi yapmaktır'' şeklinde konuştu.
Konuşmaların ardından Bakan Şimşek, Bakan Yıldırım, Bakan Demir, TCDD Genel Müdürü Karaman, Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Aksu ve Ceynak Grup Yönetim Kurulu Başkanı Avcı sözleşmeyi imzaladılar. 125 milyon dolarlık bir çek bakanlara sunuldu.