Goodyear Yılın 9 Aylık Döneminde 68 Milyon Lira Net Kar Elde Etti
02.
11.2011 - Goodyear Türkiye Genel Müdürü Andreas Niegsch, Goodyear Lastikleri T.A.Ş`nin 2011`in 9 ayında, geçen yılın aynı dönemine göre karını 6 kat artırarak 68 milyon lira net kar elde etti
Goodyear`ın 3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi (3D-BIS) teknolojisine sahip ilk ``yönlü`` kış lastiği UltraGrip8, basın toplantısıyla tanıtıldı. Toplantıda konuşan Andreas Niegsch, Türkiye lastik pazarının, son 6 çeyrekte yüzde 24 büyüdüğünü belirterek, şu bilgileri verdi: ``Bu ortamda, Goodyear Lastikleri T.A.Ş, yılın 9 ayında gelirlerini geçen senenin aynı dönemine göre yüzde 62 artırarak, 929 milyon liralık bir gelire ulaştı. 2011 yılının 9 aylık dönemindeki net karımız ise, 2010 yılının aynı dönemi ile kıyaslandığında 6 kat artarak 68 milyon lira net kar olarak gerçekleşti.`` Niegsch, Goodyear`ın başarısının temelinde inovasyon ve çalışanlarının olduğunu, Goodyear olarak sadece tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayarak değil, güvenli sürüş sağlayarak onların beklentilerinin önüne geçmeye çalıştıklarını kaydetti
-``Her yıl dünya genelinde 400 milyon dolar yatırım yapıyoruz`` Goodyear olarak bugüne kadar ilk hava basınçlı araç lastiği, ay yüzeyinde ilk iz bırakan lastik, patlasa da gidebilen RunOnFlat lastiği, buzda daha iyi performans için aktif çivi teknolojisi ile güvenli virajlar için viraj kavrama teknolojisi gibi devrim niteliğinde buluşlara imza attıklarını da belirten Niegsch, ``Son teknoloji ürünü lastikler geliştirmek için Goodyear, her yıl dünya genelinde 400 milyon doların üzerinde yatırım yapmaktadır`` dedi
Niegsch, Goodyear olarak Türkiye pazarındaki son kullanıcılar arasında yaptıkları araştırma sonuçlarına göre tüketicilerin kış lastiğinden beklentilerinin ilk 3 sırasında güvenliğin yer aldığını dile getirerek, ``İkinci sırada kalite ve marka, üçüncü sırada ise fiyat geliyor. Her ne kadar tüketiciler güvenli sürüş konusuna büyük önem verse de, binek kış lastiklerinin kullanımı 2010 yılında toplam Türkiye pazarının sadece yüzde 12`sini oluşturmuştur. Bu rakam, Türkiye binek kış lastiği pazarı açısından adetsel olarak 2009`a göre yüzde 25`lik bir artışı ifade etse de, hala Avrupa`nın önemli ölçüde altındadır ve Türkiye`de kış aylarında yol güvenliği konusunda bilinci artırmak gerektiğinin somut bir kanıtıdır`` diye konuştu
Niegsch, 110 yılı aşkın süredir dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden Goodyear`in, patentini aldığı 3D-BIS (3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi) teknolojisine sahip ilk yönlü kış lastiği olan yeni UltraGrip 8 kış lastiğini Türk tüketicilerine sunduğunu kaydetti
-UltraGrip 8 hakkında- Toplantıda, UltraGrip 8 hakkında detaylı bilgi veren Goodyear Türkiye Tüketici Lastikleri Pazarlama Müdürü Asena Taniş Ulugergerli de, özellikle sıcaklığın 7 derecenin altına düştüğü aylarda, yaz lastiklerinin hamur bileşimleri nedeniyle sertleşerek, fren mesafesinin artmasına ve yol tutuşunun azalmasına neden olduğunu belirtti
Yeni kış lastiği UltraGrip 8`in, Goodyear patentli 3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi teknolojisi ile geliştirildiğini ifade eden Taniş, ``Bu teknoloji lastik sırtındaki kılcal kanalların yolu sıkıca kavramasını sağlar. Yüksek kılcal kanal yoğunluğu sayesinde buzda ve karda ekstra yol tutuşu sağlanmıştır. Aynı zamanda hem ıslak hem kuru yollarda da mükemmel kontrol ve fren performansı sağlayabilmek için lastik bloklarının gerektiği yerde birbirine kilitlenmesi ve böylece sıkı ve sağlam olması gerekir. Özetle UltraGrip 8, hem karlı ve buzlu hem ıslak hem de kuru zeminlerde güvenli bir kış performansı sunar. Böylece sürücüler, her koşulda yolculuklarına güvenle devam edebilirler`` dedi
Taniş, TÜV SÜD Automotive tarafından yapılan bağımsız testlerde, Goodyear UltraGrip 8`in önde gelen rakiplerine göre daha üstün performans sergilediğini, karlı zeminde 1 metre daha kısa fren mesafesi, karlı zeminde yüzde 5 daha iyi çekiş, virajlı yollarda yüzde 16 daha iyi suda kızaklama direnci sağladığının onaylandığını kaydetti
-Goodyear, kış sürüş güvenliği hakkında sürücüleri bilgilendiriyor- Goodyear Türkiye Ticari Lastikler Pazarlama Müdürü Faruk Uslu da kış sürüş güvenliğinin en önemli faktörünün sürücüler olduğunun altını çizerek, Goodyear olarak, kış şartlarında güvenli sürüş için sürücüleri bilgilendirmek ve bu konudaki farkındalığı artırmak için çalışmalar yaptıklarını söyledi
Yola çıkmadan önce alınan önlemlerin, kazaları engellemede önemli yeri olduğuna değinen Uslu, ``Araçların yola çıkmadan önce ve molalarda kontrolünün yapılması, hava şartlarına uygun lastik ve lastik basıncı, emniyet kemeri kullanımı, sürücü, yolcu ve yayaların güvenliği için şarttır`` dedi
Trafik kazalarının önemli nedenleri arasında; araç hızının yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara göre ayarlanmamasının üst sıralarda yer aldığını vurgulayan Uslu, şunları kaydetti: ``Kış şartlarında kazaları önlemek için en etkili yöntem, araç hızının düşürülmesidir. Takip mesafesinin korunmaması herhangi bir kontrol kaybında veya ani frenlemede, zincirleme kazalara neden olabilir. Normal hava ve yol şartlarında takip mesafesi aracın seyir hızının yarısı kadardır. Ancak, kış şartlarında ve kötü hava koşularında görüş mesafesinin azalması ve fren mesafesinin artmasından dolayı öndeki aracın normalden üç kat daha fazla mesafe ile takip edilmesi gerekmektedir.`` (SER-FAN-SBR)
Kaynak: AA
Goodyear`ın 3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi (3D-BIS) teknolojisine sahip ilk ``yönlü`` kış lastiği UltraGrip8, basın toplantısıyla tanıtıldı. Toplantıda konuşan Andreas Niegsch, Türkiye lastik pazarının, son 6 çeyrekte yüzde 24 büyüdüğünü belirterek, şu bilgileri verdi: ``Bu ortamda, Goodyear Lastikleri T.A.Ş, yılın 9 ayında gelirlerini geçen senenin aynı dönemine göre yüzde 62 artırarak, 929 milyon liralık bir gelire ulaştı. 2011 yılının 9 aylık dönemindeki net karımız ise, 2010 yılının aynı dönemi ile kıyaslandığında 6 kat artarak 68 milyon lira net kar olarak gerçekleşti.`` Niegsch, Goodyear`ın başarısının temelinde inovasyon ve çalışanlarının olduğunu, Goodyear olarak sadece tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayarak değil, güvenli sürüş sağlayarak onların beklentilerinin önüne geçmeye çalıştıklarını kaydetti
-``Her yıl dünya genelinde 400 milyon dolar yatırım yapıyoruz`` Goodyear olarak bugüne kadar ilk hava basınçlı araç lastiği, ay yüzeyinde ilk iz bırakan lastik, patlasa da gidebilen RunOnFlat lastiği, buzda daha iyi performans için aktif çivi teknolojisi ile güvenli virajlar için viraj kavrama teknolojisi gibi devrim niteliğinde buluşlara imza attıklarını da belirten Niegsch, ``Son teknoloji ürünü lastikler geliştirmek için Goodyear, her yıl dünya genelinde 400 milyon doların üzerinde yatırım yapmaktadır`` dedi
Niegsch, Goodyear olarak Türkiye pazarındaki son kullanıcılar arasında yaptıkları araştırma sonuçlarına göre tüketicilerin kış lastiğinden beklentilerinin ilk 3 sırasında güvenliğin yer aldığını dile getirerek, ``İkinci sırada kalite ve marka, üçüncü sırada ise fiyat geliyor. Her ne kadar tüketiciler güvenli sürüş konusuna büyük önem verse de, binek kış lastiklerinin kullanımı 2010 yılında toplam Türkiye pazarının sadece yüzde 12`sini oluşturmuştur. Bu rakam, Türkiye binek kış lastiği pazarı açısından adetsel olarak 2009`a göre yüzde 25`lik bir artışı ifade etse de, hala Avrupa`nın önemli ölçüde altındadır ve Türkiye`de kış aylarında yol güvenliği konusunda bilinci artırmak gerektiğinin somut bir kanıtıdır`` diye konuştu
Niegsch, 110 yılı aşkın süredir dünyanın önde gelen lastik üreticilerinden Goodyear`in, patentini aldığı 3D-BIS (3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi) teknolojisine sahip ilk yönlü kış lastiği olan yeni UltraGrip 8 kış lastiğini Türk tüketicilerine sunduğunu kaydetti
-UltraGrip 8 hakkında- Toplantıda, UltraGrip 8 hakkında detaylı bilgi veren Goodyear Türkiye Tüketici Lastikleri Pazarlama Müdürü Asena Taniş Ulugergerli de, özellikle sıcaklığın 7 derecenin altına düştüğü aylarda, yaz lastiklerinin hamur bileşimleri nedeniyle sertleşerek, fren mesafesinin artmasına ve yol tutuşunun azalmasına neden olduğunu belirtti
Yeni kış lastiği UltraGrip 8`in, Goodyear patentli 3 Boyutlu Blok Kilitleme Sistemi teknolojisi ile geliştirildiğini ifade eden Taniş, ``Bu teknoloji lastik sırtındaki kılcal kanalların yolu sıkıca kavramasını sağlar. Yüksek kılcal kanal yoğunluğu sayesinde buzda ve karda ekstra yol tutuşu sağlanmıştır. Aynı zamanda hem ıslak hem kuru yollarda da mükemmel kontrol ve fren performansı sağlayabilmek için lastik bloklarının gerektiği yerde birbirine kilitlenmesi ve böylece sıkı ve sağlam olması gerekir. Özetle UltraGrip 8, hem karlı ve buzlu hem ıslak hem de kuru zeminlerde güvenli bir kış performansı sunar. Böylece sürücüler, her koşulda yolculuklarına güvenle devam edebilirler`` dedi
Taniş, TÜV SÜD Automotive tarafından yapılan bağımsız testlerde, Goodyear UltraGrip 8`in önde gelen rakiplerine göre daha üstün performans sergilediğini, karlı zeminde 1 metre daha kısa fren mesafesi, karlı zeminde yüzde 5 daha iyi çekiş, virajlı yollarda yüzde 16 daha iyi suda kızaklama direnci sağladığının onaylandığını kaydetti
-Goodyear, kış sürüş güvenliği hakkında sürücüleri bilgilendiriyor- Goodyear Türkiye Ticari Lastikler Pazarlama Müdürü Faruk Uslu da kış sürüş güvenliğinin en önemli faktörünün sürücüler olduğunun altını çizerek, Goodyear olarak, kış şartlarında güvenli sürüş için sürücüleri bilgilendirmek ve bu konudaki farkındalığı artırmak için çalışmalar yaptıklarını söyledi
Yola çıkmadan önce alınan önlemlerin, kazaları engellemede önemli yeri olduğuna değinen Uslu, ``Araçların yola çıkmadan önce ve molalarda kontrolünün yapılması, hava şartlarına uygun lastik ve lastik basıncı, emniyet kemeri kullanımı, sürücü, yolcu ve yayaların güvenliği için şarttır`` dedi
Trafik kazalarının önemli nedenleri arasında; araç hızının yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara göre ayarlanmamasının üst sıralarda yer aldığını vurgulayan Uslu, şunları kaydetti: ``Kış şartlarında kazaları önlemek için en etkili yöntem, araç hızının düşürülmesidir. Takip mesafesinin korunmaması herhangi bir kontrol kaybında veya ani frenlemede, zincirleme kazalara neden olabilir. Normal hava ve yol şartlarında takip mesafesi aracın seyir hızının yarısı kadardır. Ancak, kış şartlarında ve kötü hava koşularında görüş mesafesinin azalması ve fren mesafesinin artmasından dolayı öndeki aracın normalden üç kat daha fazla mesafe ile takip edilmesi gerekmektedir.`` (SER-FAN-SBR)