Hızlı Tren Projesinde Güzergah Değişikliği İddiası Tepki Çekiyor
Ankara-Tiflis Bağlantılı İpek Yolu Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabını oluşturan Ankara-Yozgat-Sivas arasındaki demir yolu güzergahında değişiklik yapıldığı iddiası, Doğankent, Saraykent ve Kadışehir ilçe halkı ve belediye başkanlarının tepkisine neden oldu
Ankara-Tiflis Bağlantılı İpek Yolu Hızlı Tren Projesi'nin ilk etabını oluşturan Ankara-Yozgat-Sivas arasındaki demir yolu güzergahında değişiklik yapıldığı iddiası, Doğankent, Saraykent ve Kadışehir ilçe halkı ve belediye başkanlarının tepkisine neden oldu.
Belediye başkanları, Ankara - Yozgat - Sivas Hızlı Tren Projesinin Yozgat etabında yapılan değişikliğin hiç kimseye hizmet etmeyeceğini söyledi. Yozgat'ın MHP'li Saraykent İlçe Belediye Başkanı İdris Ögel, Ulaştırma Bakanlığı, Ankara -Yozgat- Sivas arası hızlı tren demir yolu projesini, yapılan ihale sonucunda, Yerköy-Sivas arasını 840 milyon lira bedel ile bin 80 günde yapılmak kaydıyla 20 Kasım 2008 tarihinde yüklenici firmaya yer teslimini yapıp çalışmaların sürdüğünü kaydetti.
Projede, Yerköy-Doğankent arasında 3, Doğankent-Sivas arasında 4 adet olmak üzere toplam 7 adet istasyonun yer aldığını ve bunların ,Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavu-Yıldızeli-Kalın istasyonları olduğunu belirten Ögel, "Yerköy- Sivas arası mesafe yaklaşık 290 kilometredir ve bu kısımda toplam uzunluğu 10 bin 100 metre olan 7 adet tünel, 2 bin 730 metre uzunluğunda viyadük bulunuyor. Bu projede çalışmalar sürerken biranda güzergah değişikliğine gidilerek, Doğankent, Saraykent ve Kadışehri ilçeleri
projeden çıkarıldı. İhalesi yapılan projede Saraykent - Yavu arasında bir kilometre tünel ve viyadük bulunmazken, değişiklik yapılan yeni projeye baktığımızda Sorgun'dan sonra yaklaşık 15 kilometre tünel ve bir o kadar da viyadük karşımıza çıkıyor" dedi.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın Yozgat ziyaretinde, 'Hızlı tren yolunda güzergahı coğrafyanın belirlediğini' söylediğini ifade eden Ögel, "Mevcut projeyi bakanlık elamanları, üzerinde yaklaşık 4 yıl fizibilite çalışmasından sonra hazırladı ve ihaleye sunuldu. Aradan ne geçti de bu güzergah yönü değişti. Yeni güzergahın coğrafi şartları daha ağır. Ağır olduğu da yapılan tünel ve viyadüklerden bellidir. Projenin toplam bedeli 840 milyon lira tutarken, sadece Sorgun-Yıldızeli arasında yapılan
değişikliğin maliyeti 500 milyon lira tutmaktadır ve maliyetler çok yükselmektedir" diye konuştu.
İlk yapılan proje ihalesinde, çalışmalar sırasında yapılacak zorunlu değişikliklerde birim fiyatların dolu ve kazıda 0,92, betonun metreküpünün ise 375 lira olduğuna değinen Belediye Başkanı Ögel, "Sorgun, Doğanken, Saraykent, Kadışehri yönünde bir kilometre tünel ve viyadük bulunmuyor, maliyet düşük. Değişiklik yapılan güzergahta ise 15 kilometre tünel ve viyadük var. Piyasada betonun metreküpü 80-100 TL arasında satılırken, burada 375 TL verilmektedir. Burada devlet zarara uğratılmaktadır. Hızlı tren
yolu projesi sosyal yönü yüksek olan bir proje olarak anılıyor. Fakat yapılan değişiklikle bu proje halkımıza hiçbir fayda sağlamıyor" ifadelerini kullandı.
İktidar milletvekillerinden verdikleri söz tutmalarını isteyen Saraykent Belediye Başkanı Ögel, "AK Parti Grup Başkan Vekili ve Yozgat milletvekili Bekir Bozdağ, referandum öncesi halka söz verip, 'Doğankent'ten, Saraykent'ten bineceksiniz, Çin'de ineceksiniz' diyordu. Gelsin şimdi güzergahın değiştiğini halka anlatsın, belediye başkanlarını halk ile karşı karşıya getirmesin. Biz devletin zarara uğratılmasından yana da değiliz. Tren dağlar arasından 15 kilometre tünelden geçiyor, hiç kimseye faydası
yok. Neye ve kime hizmet ediyorlar, proje niçin değiştirdi söylemiyorlar. Zemini bahane ediyorlar, zeminle de hiç alakası olduğunu düşünmüyoruz. Bizler gelecek hizmetlere karşı değiliz. İnsanlara hizmet olarak gelmeyen çalışmalara karşıyız. Bu gelecek hizmet yerleşim yerlerinden tamamen kopuk. Biz başbakanımızdan bizzat bu proje ile ilgilenmesini istiyoruz" ifadelerini kullandı.
Saraykent'in Çiçekli Belde Belediye Başkanı Davut Yıldırım da referandum öncesi çalışma yapan milletvekillerinin projenin Doğankent, Saraykent, Kadışehir'den geçeceğini söylediklerini belirterek, "Burada yaşayan halk güzergahın buradan geçeğini dahi bilmiyordu. Hızlı tren buradan geçecek, beldeleriniz, ilçeleriniz gelişecek, bir saatte Ankara'da olacaksınız dediler, vatandaşı güvendirdiler. Şimdi gelsinler ve biz sözümüzden döndük desinler. Benim anlamadığım konu, bu tren daha çok insanın faydalanacağı
ve daha az maliyetli olan yerden geçmiyor da, kimsenin faydalanmadığı, daha yüksek maliyetli yerden geçiyor" dedi.
Kadışehri Belediye Başkanı Davut Karadavut, Kadışehir ilçesine yapılacak hızlı tren istasyonundan sadece Kadışheri halkı değil, Tokat'ın 6 ilçe halkının da faydalanacağını belirterek, "Bu bölgenin nüfusu 400 bindir, il dışında yaşayanlarla birlikte bu rakam bir milyonu buluyor. Bir milyon insan bu hizmetten yararlanacaktı. Güzergah değişikliği ile hem Kadışehri ilçe halkı hem de Tokat'ın 6 ilçesi yararlanamayacak. Bir milyon nüfusun ilçemizden gelip geçmesi bizim açımızdan büyük bir avantajdı, şimdi
bundan yararlanamıyoruz. Milletvekillerimiz halkımıza söz verdi. Buradan geçeceğini söylediler. Burada büyük bir fırsat kaçtı. Güzergah değişikliğinde zemin ve coğrafi şartları öne sürüyorlar. Şu anda planlanan yerden gidecek hızlı tren her yerden gider. Bu değişikliğin zemin ve coğrafi şartlardan dolayı değiştiğine pek fazla inanamıyorum. Bu değişiklik devlete 500 milyon lira ek maliyet getirmiştir" şeklinde konuştu.
Öte yandan Doğankent Belde Belediye Başkanı Doğan Sungur, Ankara-Yozgat-Sivas Hızlı Tren Projesi'nde yapılan güzergah değişikliğinin yapılmaması ilk ihaleye çıkan projenin devam etmesi için mahkemeye verdi.
Belediye başkanları, Ankara - Yozgat - Sivas Hızlı Tren Projesinin Yozgat etabında yapılan değişikliğin hiç kimseye hizmet etmeyeceğini söyledi. Yozgat'ın MHP'li Saraykent İlçe Belediye Başkanı İdris Ögel, Ulaştırma Bakanlığı, Ankara -Yozgat- Sivas arası hızlı tren demir yolu projesini, yapılan ihale sonucunda, Yerköy-Sivas arasını 840 milyon lira bedel ile bin 80 günde yapılmak kaydıyla 20 Kasım 2008 tarihinde yüklenici firmaya yer teslimini yapıp çalışmaların sürdüğünü kaydetti.
Projede, Yerköy-Doğankent arasında 3, Doğankent-Sivas arasında 4 adet olmak üzere toplam 7 adet istasyonun yer aldığını ve bunların ,Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavu-Yıldızeli-Kalın istasyonları olduğunu belirten Ögel, "Yerköy- Sivas arası mesafe yaklaşık 290 kilometredir ve bu kısımda toplam uzunluğu 10 bin 100 metre olan 7 adet tünel, 2 bin 730 metre uzunluğunda viyadük bulunuyor. Bu projede çalışmalar sürerken biranda güzergah değişikliğine gidilerek, Doğankent, Saraykent ve Kadışehri ilçeleri
projeden çıkarıldı. İhalesi yapılan projede Saraykent - Yavu arasında bir kilometre tünel ve viyadük bulunmazken, değişiklik yapılan yeni projeye baktığımızda Sorgun'dan sonra yaklaşık 15 kilometre tünel ve bir o kadar da viyadük karşımıza çıkıyor" dedi.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın Yozgat ziyaretinde, 'Hızlı tren yolunda güzergahı coğrafyanın belirlediğini' söylediğini ifade eden Ögel, "Mevcut projeyi bakanlık elamanları, üzerinde yaklaşık 4 yıl fizibilite çalışmasından sonra hazırladı ve ihaleye sunuldu. Aradan ne geçti de bu güzergah yönü değişti. Yeni güzergahın coğrafi şartları daha ağır. Ağır olduğu da yapılan tünel ve viyadüklerden bellidir. Projenin toplam bedeli 840 milyon lira tutarken, sadece Sorgun-Yıldızeli arasında yapılan
değişikliğin maliyeti 500 milyon lira tutmaktadır ve maliyetler çok yükselmektedir" diye konuştu.
İlk yapılan proje ihalesinde, çalışmalar sırasında yapılacak zorunlu değişikliklerde birim fiyatların dolu ve kazıda 0,92, betonun metreküpünün ise 375 lira olduğuna değinen Belediye Başkanı Ögel, "Sorgun, Doğanken, Saraykent, Kadışehri yönünde bir kilometre tünel ve viyadük bulunmuyor, maliyet düşük. Değişiklik yapılan güzergahta ise 15 kilometre tünel ve viyadük var. Piyasada betonun metreküpü 80-100 TL arasında satılırken, burada 375 TL verilmektedir. Burada devlet zarara uğratılmaktadır. Hızlı tren
yolu projesi sosyal yönü yüksek olan bir proje olarak anılıyor. Fakat yapılan değişiklikle bu proje halkımıza hiçbir fayda sağlamıyor" ifadelerini kullandı.
İktidar milletvekillerinden verdikleri söz tutmalarını isteyen Saraykent Belediye Başkanı Ögel, "AK Parti Grup Başkan Vekili ve Yozgat milletvekili Bekir Bozdağ, referandum öncesi halka söz verip, 'Doğankent'ten, Saraykent'ten bineceksiniz, Çin'de ineceksiniz' diyordu. Gelsin şimdi güzergahın değiştiğini halka anlatsın, belediye başkanlarını halk ile karşı karşıya getirmesin. Biz devletin zarara uğratılmasından yana da değiliz. Tren dağlar arasından 15 kilometre tünelden geçiyor, hiç kimseye faydası
yok. Neye ve kime hizmet ediyorlar, proje niçin değiştirdi söylemiyorlar. Zemini bahane ediyorlar, zeminle de hiç alakası olduğunu düşünmüyoruz. Bizler gelecek hizmetlere karşı değiliz. İnsanlara hizmet olarak gelmeyen çalışmalara karşıyız. Bu gelecek hizmet yerleşim yerlerinden tamamen kopuk. Biz başbakanımızdan bizzat bu proje ile ilgilenmesini istiyoruz" ifadelerini kullandı.
Saraykent'in Çiçekli Belde Belediye Başkanı Davut Yıldırım da referandum öncesi çalışma yapan milletvekillerinin projenin Doğankent, Saraykent, Kadışehir'den geçeceğini söylediklerini belirterek, "Burada yaşayan halk güzergahın buradan geçeğini dahi bilmiyordu. Hızlı tren buradan geçecek, beldeleriniz, ilçeleriniz gelişecek, bir saatte Ankara'da olacaksınız dediler, vatandaşı güvendirdiler. Şimdi gelsinler ve biz sözümüzden döndük desinler. Benim anlamadığım konu, bu tren daha çok insanın faydalanacağı
ve daha az maliyetli olan yerden geçmiyor da, kimsenin faydalanmadığı, daha yüksek maliyetli yerden geçiyor" dedi.
Kadışehri Belediye Başkanı Davut Karadavut, Kadışehir ilçesine yapılacak hızlı tren istasyonundan sadece Kadışheri halkı değil, Tokat'ın 6 ilçe halkının da faydalanacağını belirterek, "Bu bölgenin nüfusu 400 bindir, il dışında yaşayanlarla birlikte bu rakam bir milyonu buluyor. Bir milyon insan bu hizmetten yararlanacaktı. Güzergah değişikliği ile hem Kadışehri ilçe halkı hem de Tokat'ın 6 ilçesi yararlanamayacak. Bir milyon nüfusun ilçemizden gelip geçmesi bizim açımızdan büyük bir avantajdı, şimdi
bundan yararlanamıyoruz. Milletvekillerimiz halkımıza söz verdi. Buradan geçeceğini söylediler. Burada büyük bir fırsat kaçtı. Güzergah değişikliğinde zemin ve coğrafi şartları öne sürüyorlar. Şu anda planlanan yerden gidecek hızlı tren her yerden gider. Bu değişikliğin zemin ve coğrafi şartlardan dolayı değiştiğine pek fazla inanamıyorum. Bu değişiklik devlete 500 milyon lira ek maliyet getirmiştir" şeklinde konuştu.
Öte yandan Doğankent Belde Belediye Başkanı Doğan Sungur, Ankara-Yozgat-Sivas Hızlı Tren Projesi'nde yapılan güzergah değişikliğinin yapılmaması ilk ihaleye çıkan projenin devam etmesi için mahkemeye verdi.